首列水泥海鐵聯(lián)運班列發(fā)運 山西水泥進軍長江市場

近日，首列水泥海鐵聯(lián)運班列從唐山港晉宏內(nèi)陸港（大同）鳴笛發(fā)出，駛往唐山港京唐港區(qū)化工站，這是“大同-唐山港”海鐵聯(lián)運班列繼承運粉煤灰后的又一新貨種。該班列的發(fā)運，貫通了大同冀東水泥南運的物流通道，使西北地區(qū)水泥成功踏入長江市場。

為進一步優(yōu)化唐山港貨源結構，唐山港集團山西物流公司積極推進西北白貨海鐵聯(lián)運項目，千方百計挖掘新貨種、想方設法創(chuàng)新運輸模式，借助內(nèi)陸港腹地資源與太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、豐鎮(zhèn)京隆電廠、大唐托克托電廠、包鋼集團等鐵路、大型工礦企業(yè)簽訂量價互保合作協(xié)議，依托內(nèi)陸港戰(zhàn)略支點搭建了“門到門”一站式物流網(wǎng)絡，為西北、東南沿海上下游建材產(chǎn)銷企業(yè)提供了方便、快捷、高效的全程海鐵聯(lián)運物流服務。

長久以來，受區(qū)域限制、運輸成本、南方市場供給等因素的影響，大同冀東水泥的運銷半徑未超過300公里，尤其是在北方冬季水泥市場需求降低、產(chǎn)能過剩的時期，大同冀東水泥常采取停產(chǎn)或限產(chǎn)措施控制庫存，導致產(chǎn)能浪費。為解決難題 ，山西物流公司與大同冀東水泥、中鼎寰宇、煙臺金隅水泥等企業(yè)多方協(xié)作，促成了水泥集裝箱班列在唐山港下水發(fā)運。

水泥裝箱

隨著海鐵聯(lián)運物流通道的貫通，不僅延長了冀東水泥向東南沿海地區(qū)的銷售鏈條，同時也對工業(yè)爐窯大氣污染綜合治理和水泥產(chǎn)業(yè)運輸結構調(diào)整帶來新的變革。后續(xù)，唐山港集團山西物流公司將繼續(xù)開發(fā)新貨種，努力搭建起唐山港東出西聯(lián)、北貨南運物流大通道，助力經(jīng)濟“內(nèi)循環(huán)”。