寧杭高鐵鋼筋竟然瘦身 山坳里拉細(xì)拉長再澆注混凝土

2011/05/31 00:00 來源:

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  各類建筑,對鋼筋直徑強(qiáng)度都有嚴(yán)格要求,如果鋼筋用細(xì)了用小了,建筑物的強(qiáng)度將大打折扣,遇到自然災(zāi)害,將難以抵御。

  寧杭高鐵作為一個重中之重的工程,也被一家施工企業(yè)使用了“瘦身鋼筋”:他們在山坳中將鋼筋拉長拉細(xì),然后澆注在混凝土中,制成水泥預(yù)制塊后,為不遠(yuǎn)處的高鐵項(xiàng)目時刻準(zhǔn)備著。

  山坳里拉長鋼筋

  根據(jù)知情人的指引,記者來到了位于南京市溧水縣東屏鎮(zhèn)景山村的寧杭高鐵客運(yùn)專線溧水段施工建設(shè)工地。

  這個工地在三面環(huán)山的一個山坳里,一般很少有人走進(jìn)去,現(xiàn)場一些工人正在緊張地施工。

  記者發(fā)現(xiàn),這個施工現(xiàn)場全名為:“中鐵四局寧杭客運(yùn)專線第六分項(xiàng)目部”鋼筋加工部,在這里,記者發(fā)現(xiàn)了知情人舉報(bào)的用于將鋼筋拉伸,變細(xì)變長的機(jī)器。

  寧杭高鐵施工工人承認(rèn)自己正在將鋼筋拉細(xì),并指著不遠(yuǎn)處的寧杭高鐵告訴記者,這些東西做完之后,就要被送到那里使用,主要是制作高鐵的護(hù)欄。

  記者在現(xiàn)場用尺子粗略測量一下后發(fā)現(xiàn),這些盤圓鋼筋從這個機(jī)器里出來后,明顯變細(xì)了很多,這位工人也給我們道出了實(shí)情:這現(xiàn)場有兩種鋼筋,一種是直徑8毫米的,一種是直徑6.5毫米的,經(jīng)過記者眼前的這個機(jī)器拉直后,會同步變成直徑五六毫米的,這樣的話,工地上可以使用的線材,就變得更長了,也能節(jié)省下大量的鋼筋費(fèi)用了。

  據(jù)工人介紹,如果100多米的鋼筋,經(jīng)過拉扯后,就能長出近40米,事實(shí)上眼前的這個拉鋼筋的機(jī)器雖然粗笨,但里面是有電腦控制的,所以能精確地拉長到操作者想要拉到的程度。

  經(jīng)查確實(shí)嚴(yán)重拉長

  初步掌握了情況之后,記者向溧水縣質(zhì)監(jiān)進(jìn)行了舉報(bào),接到舉報(bào)后,質(zhì)監(jiān)執(zhí)法人員立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行檢查。

  執(zhí)法人員表示,這個機(jī)器就是用于鋼筋“瘦身”的,但是,這里的工人這時卻推翻前言,不肯承認(rèn),而老板也一臉茫然地表示,現(xiàn)場只有鋼筋拉直的行為,絕沒有鋼筋拉細(xì)的貓膩。

  質(zhì)監(jiān)人員決定根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)規(guī)格,對這些鋼筋再進(jìn)行一次測量。

  鋼筋的直徑規(guī)格應(yīng)該是8毫米,而箍筋直徑應(yīng)該是6.5毫米的。

  經(jīng)過測量,原本應(yīng)該是8毫米的鋼筋,實(shí)地測量只有6.88毫米,而這應(yīng)該是6.5毫米的,也只有5.80毫米。現(xiàn)場計(jì)量專家表示,這些鋼筋已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國家允許偏差的范圍。

  想拉走?不可能!

  這時,這里的工人又換了一種說法:根據(jù)設(shè)計(jì)圖的標(biāo)準(zhǔn),其中一款箍筋,應(yīng)該使用6毫米的,而不是6.5毫米,所以工人們再將它拉成6毫米的,這不算違反規(guī)定。

  現(xiàn)場的專家表示,避開這些鋼筋的設(shè)計(jì)規(guī)格不談,國家是絕對不允許將鋼筋拉細(xì)瘦身的,否則會存在極大的安全隱患。

  執(zhí)法人員將已經(jīng)做好的護(hù)欄,破開水泥混凝土,進(jìn)行檢查:現(xiàn)場一種6.5毫米的箍筋,現(xiàn)在只有5.80毫米,本應(yīng)該是8毫米的,也只有6.88毫米,確實(shí)被拉長了很多——經(jīng)檢查,執(zhí)法人員確認(rèn),這些已經(jīng)做好的護(hù)欄里也用上了瘦身鋼筋。

  執(zhí)法人員決定采取強(qiáng)制措施。

  但是,當(dāng)執(zhí)法人員調(diào)來了卡車準(zhǔn)備依法查扣這些瘦身鋼筋時,卻遭到了阻撓:工地負(fù)責(zé)人表示,要將這些成品拉走,這不可能!說著,工人不僅用自己的汽車堵住了路口,同時還圍毆記者和參與執(zhí)法的警察。

  無奈之下,執(zhí)法人員只得暫時將老板劉某帶回調(diào)查。

  想采訪?拿介紹信來

  30日上午,記者再次來到現(xiàn)場,試圖查看工地瘦身鋼筋的情況。一名小青年馬上跑到現(xiàn)場,表示這里不可以觀看,要記者馬上就離開。

  就在記者繼續(xù)向前尋訪的時候,車后煙塵驟起,一輛面包車趕上了記者的采訪車,下來詢問記者的身份,并表示,記者所走的這條輔道,乃是項(xiàng)目部所建,記者無權(quán)在這里走動,更無權(quán)在這里拍攝。

  隨后趕來的另外一名負(fù)責(zé)人模樣的男子稱,在這里采訪,必須要有幾樣?xùn)|西,其中一個,就是中鐵四局項(xiàng)目部的介紹信:“你們?nèi)グ?,收集齊了這些東西再來吧?!?/FONT>

  隨后,記者來到了寧杭高鐵客運(yùn)專線中鐵四局的指揮部。一名童姓主要負(fù)責(zé)人告訴記者,記者反映的這個問題,他們已經(jīng)仔細(xì)調(diào)查過了,第六分部的行為是相當(dāng)不妥的,明顯違反了國家的鋼筋管理規(guī)定,他們現(xiàn)在已經(jīng)要求工地停下來進(jìn)行整改。

  據(jù)介紹,工地的鋼筋,都是中鐵四局集中中標(biāo)和提供的,現(xiàn)場的項(xiàng)目分部只是在執(zhí)行具體操作。

  在整個尋訪過程中,一輛曾停放在現(xiàn)場的鎮(zhèn)江車牌奇瑞轎車,一直尾隨著記者的采訪車,直到記者離開指揮部。

  觸目驚心的結(jié)果

  記者隨后來到溧水縣質(zhì)監(jiān)局。質(zhì)監(jiān)局在第一天查案后,正在抓緊對該工地行為的整理和處置。

  據(jù)介紹,這家現(xiàn)場施工、抗拒執(zhí)法的單位,是益陽宏業(yè)交通工程有限公司,該公司與中鐵四局寧杭高鐵客運(yùn)專線第六分部簽訂合同,為該項(xiàng)目制作高鐵護(hù)欄,使用的材料,主要是鋼筋和水泥等等。

  現(xiàn)場被拉伸的鋼筋,是兩種圓鋼筋,第一種規(guī)格是8毫米,拉伸后成為6.9毫米,超過安全規(guī)定較多,一共拉伸了2.1噸;另外一種規(guī)格為6.5毫米,拉伸為5.9毫米,一共拉伸5.4噸。

  在現(xiàn)場,一共查獲了鋼筋籠290個,已澆注好的立柱672根,上坎(護(hù)欄上部)260根,下坎(護(hù)欄下部)150根,本成品立柱200根已經(jīng)拉伸過的鋼筋一批,目前這些貨物都已經(jīng)被就地查扣。

  斷后伸長率不合格

  目前,被扣產(chǎn)品的檢測報(bào)告已經(jīng)出來了,幾乎全部被拉長了,而且都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家標(biāo)準(zhǔn),部分產(chǎn)品的斷后伸長率不合格,這樣的產(chǎn)品,不少都已經(jīng)被用在了水泥預(yù)制品中,那些都是為寧杭高鐵而準(zhǔn)備的備用件。

  據(jù)了解,該公司所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目,大約四五公里長,現(xiàn)在已經(jīng)有2.2公里的高鐵護(hù)欄已經(jīng)建起來了,這其中有多少是使用了“瘦身鋼筋”的,現(xiàn)在還不得而知,工地方面稱,這部分已建的,沒有使用過瘦身鋼筋,但質(zhì)監(jiān)部門表示,這還有待更進(jìn)一步的調(diào)查。


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