寧杭高鐵鋼筋竟然瘦身 山坳里拉細拉長再澆注混凝土

　　各類建筑，對鋼筋直徑強度都有嚴格要求，如果鋼筋用細了用小了，建筑物的強度將大打折扣，遇到自然災(zāi)害，將難以抵御。

　　寧杭高鐵作為一個重中之重的工程，也被一家施工企業(yè)使用了“瘦身鋼筋”：他們在山坳中將鋼筋拉長拉細，然后澆注在混凝土中，制成水泥預(yù)制塊后，為不遠處的高鐵項目時刻準備著。

　　山坳里拉長鋼筋

　　根據(jù)知情人的指引，記者來到了位于南京市溧水縣東屏鎮(zhèn)景山村的寧杭高鐵客運專線溧水段施工建設(shè)工地。

　　這個工地在三面環(huán)山的一個山坳里，一般很少有人走進去，現(xiàn)場一些工人正在緊張地施工。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這個施工現(xiàn)場全名為：“中鐵四局寧杭客運專線第六分項目部”鋼筋加工部，在這里，記者發(fā)現(xiàn)了知情人舉報的用于將鋼筋拉伸，變細變長的機器。

　　寧杭高鐵施工工人承認自己正在將鋼筋拉細，并指著不遠處的寧杭高鐵告訴記者，這些東西做完之后，就要被送到那里使用，主要是制作高鐵的護欄。

　　記者在現(xiàn)場用尺子粗略測量一下后發(fā)現(xiàn)，這些盤圓鋼筋從這個機器里出來后，明顯變細了很多，這位工人也給我們道出了實情：這現(xiàn)場有兩種鋼筋，一種是直徑8毫米的，一種是直徑6.5毫米的，經(jīng)過記者眼前的這個機器拉直后，會同步變成直徑五六毫米的，這樣的話，工地上可以使用的線材，就變得更長了，也能節(jié)省下大量的鋼筋費用了。

　　據(jù)工人介紹，如果100多米的鋼筋，經(jīng)過拉扯后，就能長出近40米，事實上眼前的這個拉鋼筋的機器雖然粗笨，但里面是有電腦控制的，所以能精確地拉長到操作者想要拉到的程度。

　　經(jīng)查確實嚴重拉長

　　初步掌握了情況之后，記者向溧水縣質(zhì)監(jiān)進行了舉報，接到舉報后，質(zhì)監(jiān)執(zhí)法人員立即趕到現(xiàn)場進行檢查。

　　執(zhí)法人員表示，這個機器就是用于鋼筋“瘦身”的，但是，這里的工人這時卻推翻前言，不肯承認，而老板也一臉茫然地表示，現(xiàn)場只有鋼筋拉直的行為，絕沒有鋼筋拉細的貓膩。

　　質(zhì)監(jiān)人員決定根據(jù)圖紙的設(shè)計規(guī)格，對這些鋼筋再進行一次測量。

　　鋼筋的直徑規(guī)格應(yīng)該是8毫米，而箍筋直徑應(yīng)該是6.5毫米的。

　　經(jīng)過測量，原本應(yīng)該是8毫米的鋼筋，實地測量只有6.88毫米，而這應(yīng)該是6.5毫米的，也只有5.80毫米?，F(xiàn)場計量專家表示，這些鋼筋已經(jīng)遠遠超出了國家允許偏差的范圍。

　　想拉走？不可能！

　　這時，這里的工人又換了一種說法：根據(jù)設(shè)計圖的標準，其中一款箍筋，應(yīng)該使用6毫米的，而不是6.5毫米，所以工人們再將它拉成6毫米的，這不算違反規(guī)定。

　　現(xiàn)場的專家表示，避開這些鋼筋的設(shè)計規(guī)格不談，國家是絕對不允許將鋼筋拉細瘦身的，否則會存在極大的安全隱患。

　　執(zhí)法人員將已經(jīng)做好的護欄，破開水泥混凝土，進行檢查：現(xiàn)場一種6.5毫米的箍筋，現(xiàn)在只有5.80毫米，本應(yīng)該是8毫米的，也只有6.88毫米，確實被拉長了很多——經(jīng)檢查，執(zhí)法人員確認，這些已經(jīng)做好的護欄里也用上了瘦身鋼筋。

　　執(zhí)法人員決定采取強制措施。

　　但是，當執(zhí)法人員調(diào)來了卡車準備依法查扣這些瘦身鋼筋時，卻遭到了阻撓：工地負責人表示，要將這些成品拉走，這不可能！說著，工人不僅用自己的汽車堵住了路口，同時還圍毆記者和參與執(zhí)法的警察。

　　無奈之下，執(zhí)法人員只得暫時將老板劉某帶回調(diào)查。

　　想采訪？拿介紹信來

　　30日上午，記者再次來到現(xiàn)場，試圖查看工地瘦身鋼筋的情況。一名小青年馬上跑到現(xiàn)場，表示這里不可以觀看，要記者馬上就離開。

　　就在記者繼續(xù)向前尋訪的時候，車后煙塵驟起，一輛面包車趕上了記者的采訪車，下來詢問記者的身份，并表示，記者所走的這條輔道，乃是項目部所建，記者無權(quán)在這里走動，更無權(quán)在這里拍攝。

　　隨后趕來的另外一名負責人模樣的男子稱，在這里采訪，必須要有幾樣?xùn)|西，其中一個，就是中鐵四局項目部的介紹信：“你們?nèi)グ?，收集齊了這些東西再來吧?！?/FONT>