貴廣高鐵:粉煤灰供應(yīng)暗渠調(diào)查 優(yōu)劣粉煤灰差價大

　　從永福電廠，記者了解到，永福電廠現(xiàn)有的粉煤灰產(chǎn)量，每天大約1500噸，經(jīng)過分選后，產(chǎn)出的級別灰約300多噸，其余為粗灰。永福電廠內(nèi)一位名叫朱傳智的負責粉煤灰銷售的工作人員稱，該廠的粉煤灰銷售已經(jīng)全部承包給了富通公司，直接運到瓢里鎮(zhèn)；他們供給富通公司的灰不是ⅱ級灰，而是粗灰?！拔覀兗毝葲]問題，只是燒失量偏高一點?！敝靷髦窍虬绯煞勖夯掖砩痰挠浾弑ＷC說。而且朱傳智承認，由他們供應(yīng)的粉煤灰燒失量不太穩(wěn)定，經(jīng)常性偏高。

　　記者還了解到，永福電廠給富通公司的粉煤灰，經(jīng)過分選的級別灰是128元/噸，粗灰是60元/噸，而福州聯(lián)圣給的供貨價是215元/噸。

　　至此，貴廣高鐵第五標段的粉煤灰輸送線路逐漸清晰。

　　“劣灰”離要求究竟有多遠

　　根據(jù)公開的《新建鐵路貴陽至廣州線第四批次甲控物資（鋼絞線、錨具、水泥、粉煤灰、速凝劑）采購招標公告》，作為業(yè)主方的貴廣鐵路有限責任公司，對原材料的質(zhì)量要求極為嚴格。比如，凡是參與競標的供應(yīng)企業(yè)，必須是境內(nèi)依法注冊、具有法人資格、具有招標物資生產(chǎn)供應(yīng)經(jīng)驗的生產(chǎn)商或代理商。此外，還必須得到發(fā)電廠或生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，以保證粉煤灰來源的可靠性。第四批次，亦即今年3月份開始的公開招標中，已經(jīng)要求大部分施工企業(yè)使用ⅰ級粉煤灰，部分使用ⅱ級粉煤灰。

　　必須得到生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)才能參與競標，是為了確保粉煤灰質(zhì)量而設(shè)置的門檻。這意味著，競標粉煤灰供應(yīng)合同的企業(yè)，競標之初，就要明確粉煤灰的來源，以確保供應(yīng)粉煤灰來源明確，質(zhì)量穩(wěn)定。

　　但福州聯(lián)圣緣何棄中標合同中的郴州躍達，而從桂林和來賓兩地購進粉煤灰？這些粉煤灰的質(zhì)量又如何呢？

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，粉煤灰的質(zhì)量，最核心的兩項指標是細度和燒失量。而來賓b電廠生產(chǎn)的粉煤灰，雖然通過研磨，可以改變細度，但燒失量不會變化，與出廠時的指標是一樣的。所謂粉煤灰燒失量，就是經(jīng)105～110℃烘干后的原料再經(jīng)過1000～1100℃灼燒后失去的重量百分比。如果燒失量偏大，粉煤灰燒失量表征原料加熱分解的氣態(tài)產(chǎn)物（如h2o、co2等）和有機質(zhì)的含量偏高，會導致混凝土漿體需水量上升，抗壓強度下降，干縮性能和抗硫酸鹽侵蝕性能下降。

　　來賓b電廠周圍的另一家粉煤灰生產(chǎn)企業(yè)的負責人告訴記者，來自來賓三個電廠的統(tǒng)灰，因為煤種的緣由，燒失量均偏高，要供應(yīng)一般的工程是可以的，但要供應(yīng)像貴廣高鐵這樣的重點工程，因為對指標要求嚴格，是不行的。

　　記者得到的對永福電廠生產(chǎn)的粉煤灰的評價同樣是，雖然有時抽檢可以達到ⅱ級灰的質(zhì)量要求，但因為燒失量不穩(wěn)定，是不能達到貴廣高鐵供貨要求的。

　　所謂貴廣高鐵項目的指標要求，簡單地說，就是粉煤灰的質(zhì)量至少要達到ⅱ級的質(zhì)量要求，即細度≤12.0；燒失量≤5.0。

　　郴州躍達公司的負責人告訴記者，郴州躍達以粉煤灰生產(chǎn)企業(yè)的名義，授權(quán)福州聯(lián)圣投標貴廣高鐵項目。不過，投標成功后，福州聯(lián)圣卻未真正從郴州躍達購買粉煤灰。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，郴州躍達的粉煤灰主要來源于郴州電廠和婁底金竹山電廠。上述電廠生產(chǎn)的粉煤灰經(jīng)分選后，能產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的ⅰ級灰。但從郴州和婁底進行長距離運輸，顯然要花費更多的物流成本，利潤空間會被大大壓縮。

　　記者咨詢當?shù)毓坟涍\價格行情得知，噸公里運價約為0.5～0.6元，每增加100公里，1噸粉煤灰的成本即增加60元左右。從郴州到三江縣，將近400公里，而從桂林永福縣到三江縣，距離則不足100公里。更重要的是，粗灰的價格一般僅為ⅱ級灰的一半甚至更低，如用粗灰代替級別灰，利潤空間自然可以大大增加。

　　記者了解到，中交二公局承建的c5標段，福州聯(lián)圣中標的是c09包件，共14萬噸粉煤灰，最終中標價為360元/噸。

　　工程質(zhì)量敵不過利益誘惑

　　近幾年，隨著我國鐵路和高速公路建設(shè)的加速，粉煤灰的市場行情一路看漲，并呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢。

　　作為混凝土摻合料，粉煤灰究竟能發(fā)揮什么作用？

　　粉煤灰是從燃燒煤粉的電廠高爐煙氣中收集下來的粉末，化學成分以氧化硅和氧化鋁為主。高速鐵路的路基混凝土，須摻加粉煤灰。建筑界一位人士告訴記者，混凝土中使用粉煤灰，除了節(jié)省水泥、節(jié)省資源外，最主要的還是為了改善混凝土的性能，提高工程質(zhì)量。

　　該人士分析說，粉煤灰在混凝土中的作用和機理，如今被業(yè)內(nèi)人士稱為粉煤灰最主要的三大效應(yīng)。

　　第一，形態(tài)效應(yīng)。顯微鏡下顯示，粉煤灰中含有70％以上的玻璃微珠，粒形完整，表面光滑，質(zhì)地致密。這種形態(tài)對混凝土而言，無疑能起到減水作用、致密作用和勻質(zhì)作用，促進初期水泥水化的解絮作用，改變拌和物的流變性質(zhì)、初始結(jié)構(gòu)以及硬化后的多種功能，尤其對泵送混凝土，能起到良好的潤滑作用。

　　第二，活性效應(yīng)。粉煤灰的活性效應(yīng)因粉煤灰系人工火山灰質(zhì)材料，又被稱為“火山灰效應(yīng)”。該效應(yīng)能對混凝土起到增強作用和堵塞混凝土中的毛細組織，提高混凝土的抗腐蝕能力。

　　第三，微集料效應(yīng)。粉煤灰中粒徑很小的微珠和碎屑，在水泥中相當于未水化的水泥顆粒，極細小的微珠相當于活潑的納米材料，能明顯改善和增強混凝土及制品的結(jié)構(gòu)強度，提高勻質(zhì)性和致密性。

　　上述三種效應(yīng)相互關(guān)聯(lián)，互為補充。粉煤灰的品質(zhì)越高，效應(yīng)越大。

　　“但如果使用的粉煤灰達不到國家標準規(guī)定的指標，或者鐵道部自己規(guī)定的指標，工程質(zhì)量受到影響是肯定的?！痹撊耸空f，粉煤灰不達標，首先影響的是施工時機器的工作性能，長期來看，還會影響混凝土的性能?！奥访媾蛎浕蛘吖酀{質(zhì)量達不到標準，橋梁出現(xiàn)裂縫亦與粉煤灰的質(zhì)量有很大關(guān)系。”

　　而粉煤灰的出身源頭又代表著什么呢？

　　中國的粉煤灰絕大部來自大中型火電廠，而由于燃煤品種和技術(shù)裝備所限，又只有部分火力發(fā)電廠能夠生產(chǎn)出符合標準且質(zhì)量穩(wěn)定的粉煤灰。

　　電廠發(fā)電過程中，高爐煙塵經(jīng)收集后，形成了統(tǒng)灰。統(tǒng)灰經(jīng)過脫碳、分選等工藝流程，方能生產(chǎn)出不同等級的灰，分選過后，未達到級別灰（ⅰ級灰和ⅱ級灰）標準的灰，會被分選出來，稱為粗灰。

　　一般情況下，電廠的統(tǒng)灰經(jīng)過脫碳、分選后，只有少于一半的灰能達到ⅱ級灰以上的標準，其余的全是粗灰。所以，總體上來說，粉煤灰級別灰市場呈現(xiàn)緊俏的形勢。貴州、廣西及廣東，由于近幾年在建的鐵路和高速公路項目多，常常出現(xiàn)粉煤灰級別灰短缺的情形，粉煤灰級別灰的價格因此水漲船高。需要指出的是，級別灰與粗灰的價格差別懸殊，一般ⅱ級灰的市場價是粗灰的兩倍。粗灰的價格一般為60～80元/噸，而ⅱ級灰的價格則一般為120～140元/噸，ⅰ級灰的價格則更高。

　　優(yōu)劣粉煤灰之間存在巨大的差價，給一些粉煤灰供貨商提供了作假的強大動力。

　　2007年，媒體曾曝光大量不合格粉煤灰被輸送到正在建設(shè)中的武廣高鐵，引起輿論一片聲討。武廣高鐵一度暫停施工并展開全線抽查。正是從那時開始，粉煤灰作為混凝土的摻合料，才被列入統(tǒng)一公開招標的原材料。

　　但時隔三年之后，劣質(zhì)粉煤灰又再次現(xiàn)身高鐵項目。