國內(nèi)首個CRTS-Ⅱ型軌道板場圓滿完成京滬高鐵建設(shè)使命

　　6月4日，擔負著京滬高速鐵路重要技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)的國內(nèi)第一個自主創(chuàng)新型CRTS-Ⅱ型軌道板場--中國鐵建十五局集團固鎮(zhèn)軌道板場在全線率先完成22286塊軌道板生產(chǎn)任務(wù)，“一廠二線84塊板”創(chuàng)新生產(chǎn)模式獲得圓滿成功。

　　京滬高速鐵路是中國鐵路現(xiàn)代化的突出典范和標志性工程，代表著中國鐵路現(xiàn)代化的進程。固鎮(zhèn)軌道板場作為全線“消化、吸收、再創(chuàng)新”的重點示范工程，從2009年5月建成投產(chǎn)以來，先后榮獲全線 “第一個自主創(chuàng)新型板場”、“第一個標準化板場”、“國內(nèi)首家研發(fā)使用普通摻合料軌道板專用混凝土”、“三次蟬聯(lián)安全質(zhì)量考核第一名”等眾多贊譽，先后獲得京滬公司13張綠牌獎勵，倍受鐵道部、京滬公司領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)外專家、新聞媒體的關(guān)注。

　　十五局集團副總經(jīng)理兼京滬高鐵項目經(jīng)理習(xí)仲偉介紹說：我們按照“自主創(chuàng)新、技術(shù)國產(chǎn)化、工藝國情化、消化吸收再創(chuàng)新”的原則，研發(fā)的“一廠二線84塊板預(yù)制生產(chǎn)線”,解決了張拉臺座設(shè)計、預(yù)應(yīng)力摩阻測試、預(yù)應(yīng)力定長切割、設(shè)備配置、作業(yè)流程等技術(shù)難題，拓寬了CRTS-II型軌道板施工理論，在優(yōu)化沙石級配、優(yōu)化混凝土拌和和養(yǎng)護工藝、添加高效外加劑、調(diào)整各組分比例等方面實現(xiàn)了自主創(chuàng)新，取得了顯著的社會和經(jīng)濟效益。

　　據(jù)了解，由十五局自主研發(fā)的普通摻合料混凝土比專用摻合料混凝土每立方降低成本100多元，僅此一項全線40多萬塊軌道板可降低大量成本。“一廠二線84塊板” 預(yù)制生產(chǎn)線在節(jié)約人力、設(shè)備配置的情況下，每天比采用三條生產(chǎn)線的德國博格公司軌道板生產(chǎn)模式多生產(chǎn)3塊軌道板。在技術(shù)創(chuàng)新過程中自主研發(fā)使用的預(yù)應(yīng)力定長切割施工工藝等9項科技成果，已被國家專利局受理。

　　自主創(chuàng)新的成功引來了國內(nèi)外社會各界的廣泛關(guān)注和贊譽，美國著名電視欄目《探索發(fā)現(xiàn)》攝制組導(dǎo)演Mark Bridge在拍攝《打造京滬高速鐵路》時，不時稱贊固鎮(zhèn)軌道板場“Very good!（很好?。敝袊F路建設(shè)發(fā)展成就集體采訪團等十余家中央級媒體集中采訪團先后多次到該場采訪報道。