水泥“預(yù)拌”使用 推動(dòng)建筑業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

　　近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展推動(dòng)了建筑業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的袋裝水泥已不能滿足城鎮(zhèn)建設(shè)和大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的需要，只有通過(guò)集中供應(yīng)散裝水泥、工廠化生產(chǎn)預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿，才能適應(yīng)和滿足大型工程項(xiàng)目的需要，國(guó)家有關(guān)部門在2003年和2007年，不失時(shí)機(jī)分別提出在全國(guó)中小城市和部分城市啟動(dòng)限期禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土和砂漿的工作，從使用環(huán)節(jié)入手，將發(fā)展預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿作為擴(kuò)大散裝水泥“預(yù)拌”使用、推動(dòng)建筑業(yè)向低碳節(jié)能轉(zhuǎn)型的有效途徑。

　　水泥的“預(yù)拌”使用，指的是散裝水泥直接通過(guò)具有專用器具的車船進(jìn)行出廠、運(yùn)輸、儲(chǔ)存，再集中到攪拌站，通過(guò)工廠化生產(chǎn)方式，用電腦控制、科學(xué)配方進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿．并用專用的預(yù)拌混凝土和干混砂漿罐車運(yùn)送到施工工地，然后用泵車打到施工的建筑物體上的全機(jī)械化施工方式。水泥的“預(yù)拌”使用過(guò)程是先進(jìn)生產(chǎn)方式代替落后生產(chǎn)方式的重大轉(zhuǎn)變。

　　低碳建筑是指在建筑材料與設(shè)備制造、施工建造和建筑物使用的整個(gè)生命周期內(nèi)，減少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。目前低碳建筑已逐漸成為國(guó)際建筑界的主流趨勢(shì)。但有一個(gè)經(jīng)常被忽略的事實(shí)是：建筑在二氧化碳排放總量中，幾乎占到了50％，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域，在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的道路上，建筑的“節(jié)能”和“低碳”注定成為繞不開(kāi)的話題。由此來(lái)看，如果新建建筑能夠遵循節(jié)能建筑和綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，又能夠?qū)扔薪ㄖM(jìn)行節(jié)能改造，從簡(jiǎn)單的混凝土和砂漿集中“預(yù)拌”和墻體保溫功能開(kāi)始，僅僅集中“預(yù)拌”和保溫節(jié)能這一點(diǎn)，對(duì)擁有世界上最大的建筑市場(chǎng)的中國(guó)而言，所取得的節(jié)能效果也不容小覷，這將不僅有助于緩解目前我國(guó)自身發(fā)展的碳排放瓶頸問(wèn)題，對(duì)我國(guó)建筑向低碳方向轉(zhuǎn)型也將起到有力的促進(jìn)作用。

　　水泥的“預(yù)拌”使用生產(chǎn)方式，與傳統(tǒng)的水泥“現(xiàn)拌”使用方式相比，散裝水泥的“預(yù)拌”在生產(chǎn)過(guò)程中不僅可以反復(fù)使用專用容器，節(jié)約包裝袋和減少水泥在流通過(guò)程中的損耗，以達(dá)到節(jié)省包裝費(fèi)用和降低水泥生產(chǎn)過(guò)程的資源消耗；在使用過(guò)程中還可以通過(guò)工廠化和集約化生產(chǎn)方式，把分散的粗放型的現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土和砂漿傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，集中起來(lái)實(shí)現(xiàn)集約型的預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿現(xiàn)代生產(chǎn)方式，從而帶動(dòng)固體工業(yè)廢棄物的再利用；甚至在流通過(guò)程中還可以通過(guò)發(fā)展培育現(xiàn)代物流的新產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建與我國(guó)水泥發(fā)展要求相適應(yīng)的專業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)模化的第三方物流服務(wù)體系，采用高效的現(xiàn)代物流技術(shù)，進(jìn)一步降低從水泥生產(chǎn)到使用領(lǐng)域的物流成本，從而使水泥的發(fā)展成功地轉(zhuǎn)變?yōu)榈团欧?、低能耗、低污染的低碳?jīng)濟(jì)發(fā)展模式。