影響水泥混凝土路面不平整的因素及改進(jìn)措施
【摘要】水泥混凝土路面因其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以在高等級(jí)公路建設(shè)中應(yīng)用較廣泛。然而水泥混凝土路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車(chē)的舒適性，因此提高其平整度問(wèn)題便成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】混凝土路面；穩(wěn)定性；平整度
【abstract】cement concrete pavement because of its high strength, good stability, as well as the advantages of long life, high-grade highway construction in the wider application. cement concrete pavement, however the smoothness of a direct impact on use of road traffic quality and the comfort, therefore the issue of enhancing its smoothness will become the focus of the industry.
【key words】concrete pavement stability flatness
1. 引言
水泥混凝土路面因其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以在高等級(jí)公路建設(shè)中應(yīng)用較廣泛。然而水泥混凝土路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車(chē)的舒適性，因此提高其平整度問(wèn)題便成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。
本文對(duì)水泥混凝土路面不平整的因素進(jìn)行了分析，并提出了提高平整度的工藝措施。
2. 水泥混凝土路面不平整的因素
(1)水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過(guò)程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過(guò)小和易性差對(duì)人工抹平不利，坍落度過(guò)大造成砼表面浮漿過(guò)多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。
(2)劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。
(3)振搗不實(shí)或振搗過(guò)度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來(lái)困難，造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃?，也?huì)使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。
(4)橫板的設(shè)置對(duì)平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴(lài)于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無(wú)差。
(5)模板控制不好，人工難以找平。混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強(qiáng)度低。
(6)脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥混凝土路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對(duì)路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。
(7)水泥混凝土路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對(duì)水泥混凝土路面的平整度影響較大。
3. 提高水泥混凝土路面平整度的施工工藝
從水泥混凝土路面施工工藝和施工流程來(lái)看，要想提高水泥混凝土路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥混凝土路面的成型應(yīng)采用先進(jìn)的大型拌和設(shè)備和施工機(jī)械設(shè)備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥混凝土路面施工縫。
根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配。一般道路砼抗壓強(qiáng)度為30mpa，抗折強(qiáng)度為4.5mpa，采用普通425＃水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之間，坍落度要求3～5厘米。若工期緊為了加快施工進(jìn)度，早脫模，同時(shí)使砼更好的收縮密實(shí)，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級(jí)配或最大粒徑3厘米，若為提高強(qiáng)度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級(jí)配以增大粒徑。
(1)堅(jiān)持配料過(guò)磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準(zhǔn)確。
(2)必須有專(zhuān)職技術(shù)人員檢查拌料時(shí)間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準(zhǔn)確。[Page]
(3)對(duì)施工的支撐面，必須提早灑水濕潤(rùn)，防止基層吸收水分，導(dǎo)致含水量不均。
(4)模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長(zhǎng)。
(5)對(duì)拌和不均勻或運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進(jìn)行下道工序的施工。攤鋪時(shí)混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準(zhǔn)用鐵锨推平。攤鋪時(shí)要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。
(6)應(yīng)用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20厘米左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過(guò)度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。應(yīng)用插入式震搗棒要仔細(xì)認(rèn)真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。
(7)搓平板和抽漿刮平時(shí)，要注意前后工作的銜接，避免出橫向痕跡。
(8)采用真空吸水工藝時(shí)要注意脫水時(shí)間，要由專(zhuān)人實(shí)測(cè)吸水率。
(9)抹面是平整度的關(guān)鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)不利影響，橫向搓刮后還要進(jìn)行縱向搓刮，同時(shí)要輔以3米直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。
(10)用拉毛的方法來(lái)提高路面的平整度。
4. 提高碾壓水泥混凝土路面平整度的施工工藝
碾壓水泥混凝土路面(簡(jiǎn)稱(chēng)rccp)是采用瀝青砼路面施工工藝，將干硬性水泥混凝土(簡(jiǎn)稱(chēng)rcc)攤鋪、壓實(shí)成型的一種新型水泥混凝土路面。rccp路面既具有普通水泥混凝土路面高強(qiáng)度、穩(wěn)定、耐久的特點(diǎn)，又兼有瀝青砼路面的施工周期短、施工方便和快速開(kāi)放交通等優(yōu)點(diǎn)，因而引起世界各國(guó)的重視。美國(guó)、西班牙、法國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)都進(jìn)行了rccp路面鋪筑試驗(yàn)研究，并取得了較大的進(jìn)展。80年代初，我國(guó)也開(kāi)始進(jìn)行rccp路面鋪筑技術(shù)的試驗(yàn)研究，并鋪筑了一些試驗(yàn)路段，取得了大量的研究成果。但是縱觀國(guó)內(nèi)外的研究成果可以發(fā)現(xiàn)路面平整度問(wèn)題仍是公認(rèn)的難題，路面平整度的不足制約了碾壓砼路面在高等級(jí)公路上的應(yīng)用。下面從影響碾壓砼路面平整度的因素和提高碾壓砼路面平整度的關(guān)鍵技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行分析。
4.1影響碾壓砼路面平整度的因素分析
從碾壓砼路面施工的工藝流程上可以看出，碾壓砼路面在路面性能上雖然屬于水泥混凝土路面的范疇，但在攤鋪和碾壓等成型工藝上卻更接近于瀝青混凝土路面，攤鋪后的路面必須經(jīng)過(guò)碾壓才能成型。因此要提高其成型后路面的平整度，首先要保證攤鋪的平整度，其次是減少碾壓過(guò)程中對(duì)路面平整度的破壞。
4.1.1影響路面平整度的因素。
目前大型瀝青攤鋪機(jī)均采用浮動(dòng)熨平板形式，浮動(dòng)熨平板在工作時(shí)懸浮在混合料上，只有當(dāng)熨平板受力平衡時(shí)才能保證攤鋪厚度均勻一致。當(dāng)攤鋪速度或攤鋪材料的性能指標(biāo)發(fā)生變化時(shí)，熨平板的受力平衡狀態(tài)被破壞，攤鋪厚度發(fā)生變化導(dǎo)致路面平整度差。因此提供適合攤鋪的砼混合料并保持砼材料性能的穩(wěn)定和控制攤鋪速度的均勻是保證路面平整度的關(guān)鍵。
4.1.2影響碾壓后路面平整度的因素。
碾壓砼路面攤鋪后，在壓路機(jī)碾壓的同時(shí)，路表層產(chǎn)生一定的水平推力，路面會(huì)產(chǎn)生一定的推擠性，從而造成除了攤鋪