小型機具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理
摘 要:介紹了水泥混凝土路面的組成及特點,對小型機具施工的水泥混凝土路面從開工前的準備工作至路面澆筑養(yǎng)生結束后整個過程的監(jiān)理控制要點進行了分析,以達到有效控制水泥混凝土路面質(zhì)量的效果。
關鍵詞:混凝土,路面,質(zhì)量,監(jiān)理
中圖分類號: TU712. 3 文獻標識碼:A
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作為面層的路面,由面層、基層、墊層、路基、路肩和排水設施等組成。水泥混凝土是由水泥和礦質(zhì)集料膠結成整體的混合材料。采用水泥混凝土作面層的路面具有剛度大、強度高、整體性好、穩(wěn)定性好、耐久性好、抗侵蝕能力強等特點。
1 小型機具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容
1. 1 審查施工單位提交的《水泥混凝土路面分項工程開工申請報告單》
施工單位在水泥混凝土路面工程開工前,必須按合同要求向監(jiān)理工程師提交該分項工程的開工申請,監(jiān)理工程師應著重檢查幾項施工準備工作:1) 施工組織設計的審查。在分項工程開工報告中,施工單位必須詳細地向監(jiān)理工程師說明混凝土路面施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)保措施、安全措施、機械設備準備情況,勞動力安排、材料試驗及備料情況等,監(jiān)理工程師提出審查意見。2) 審查混凝土的配合比設計。施工單位在水泥混凝土路面正式開工的28 d 前,向監(jiān)理工程師提交配合比設計資料,以便監(jiān)理工程師進行對比試驗。按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗彎拉及抗壓試件,養(yǎng)生28 d 后測定強度,或蒸壓4 h 快速測定強度后推算28 d 強度。如其設計配合比不合適,應及時調(diào)整。3) 施工機械設備、勞力及備料的檢查。對承包人的施工準備檢查合格后,監(jiān)理工程師批復開工申請報告,同意開工。
1. 2 拌合場的質(zhì)量監(jiān)理
拌合場的質(zhì)量控制是混凝土路面質(zhì)量控制的關鍵之一,只有控制好混凝土的出料質(zhì)量,路面的成品質(zhì)量才能得到保證。監(jiān)理人員在拌合場應著重檢查以下內(nèi)容:
1) 原材料的檢查。砂和石料應抽樣檢測其含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性;對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。已備水泥除應查驗其出廠質(zhì)量報告單外,還應逐批抽驗細度、凝結時間、安定性及3 d ,7 d 和28 d 的強度等是否符合要求。進場的材料必須和配合比設計中的材料是相同品牌、產(chǎn)地,不得隨意更改水泥品牌、料場。否則,監(jiān)理不得同意開工,并要求施工單位重新進行配合比設計。
2) 混凝土的拌制及運輸控制。每天混凝土開拌前,監(jiān)理人員必須要求施工人員檢測砂、石料的含水量,確定當日的施工配合比?；炷帘仨毑捎脵C械攪拌,攪拌站應合理布置拌合機和砂石、水泥等材料的堆放地點。拌制混凝土的供料系統(tǒng)盡量采用配有電子秤的自動計量設備。量配的精確度為:水和水泥為±1 %;粗細集料為3 %。外加劑應單獨計量,精確度為±2 %。攪拌機的裝料順序宜為:砂、水泥、碎石。進料后,邊攪拌邊加水。混凝土拌合物可采用自卸機動車運輸。當運距較遠時,宜采用攪拌運輸車運輸,混凝土拌合物從攪拌機出料后送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面,直至澆筑完畢的允許最長時間,由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定,裝運混凝土拌合物過程中,不應漏漿,并應防止離析。
1. 3 混凝土澆筑質(zhì)量的監(jiān)理控制
1) 在卸混凝土前,監(jiān)理應要求施工人員將基層表面清掃干凈。若在夏季或基層表面干燥,應將基層表面灑水濕潤,以防干燥的基層吸取混凝土中的水分。
2) 人工攤鋪混凝土時嚴禁拋擲或耬耙,以防離析。
3) 混凝土拌合物的振搗:拌合物攤鋪均勻后,采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行,其每次振搗時間不宜少于30 s ,以拌合物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準,不應過振,不要碰模板和鋼筋。插入式振搗棒振搗后,再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗。振搗過程中,應隨時對缺料的部位進行人工找平。在整個過程中,監(jiān)理工程師應經(jīng)常檢查混凝土振搗質(zhì)量;檢查混凝土是否密實、模板是否下沉、變形或松動。若出現(xiàn)不良情況,應及時提醒施工人員糾正。
4) 路面混凝土板表面修整。表面修整作業(yè)需在混凝土仍保持塑性狀態(tài)下進行,盡量在混凝土初凝前完成表面修整;混凝土整平后,應采用真空吸水工藝吸取混凝土中的部分水分;真空吸水作業(yè)完成后,用抹光機抹面,隨后用4 m～6 m 的鋁合金型材刮平。抹平后沿橫坡方向(與中線垂直) 拉毛或采用機具壓槽或銑縫。
1. 4 水泥混凝土路面接縫施工監(jiān)理
1) 縱縫施工。小型機具施工時,如按一個車道寬度施工,縱縫采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。如全幅施工,施工時用支架固定拉桿,監(jiān)理人員應隨時檢查拉桿的位置,待混凝土強度達到設計強度40 %時再縱向切縫,切縫深度為板厚的1/ 4～1/ 6。
2) 縮縫施工?？s縫施工分切縫和壓縫兩種。切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫,因此應盡量采用此方式。由于切縫時間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫,有時可采用隔幾條切縫做一條壓縫的措施。
3) 脹縫施工。脹縫與中心線應垂直,縫壁必須豎直,縫隙寬度必須一致,縫中不得留有砂漿、碎石等雜物?？p隙下端設脹縫板,上部灌脹縫填縫料。脹縫傳力桿的活動端可設在縫的一邊或交錯位置,固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差值不得大于5 mm ,傳力桿必須與縫壁垂直。多車道的脹縫應設置成一條連續(xù)縫。
4) 施工縫處理。施工縫宜設于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。
5) 填縫?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔,防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。
1. 5 拆模與養(yǎng)生
1) 拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。拆模應仔細,不得損壞混凝土板的邊、角,盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通,只有混凝土板達到設計強度時,才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時,混凝土板的強度須達到設計強度80 %以上,其車輛荷載不得大于設計荷載。
2) 可采用灑水濕養(yǎng),但必須采用草袋或麻袋覆蓋在混凝土板的表面,每天灑水至少2 次～3 次,并使覆蓋物保持濕潤。通常使用普通硅酸鹽水泥需14 d ,使用早強水泥需7 d。
2 小型機具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理工作要點
2. 1 施工準備階段的監(jiān)理
1) 審查施工單位提交的《水泥混凝土路面分項開工申請報告單》,主要審查施工組織設計、施工進度計劃等方面內(nèi)容。符合要求后書面批復同意開工。2) 審核水泥混凝土配合比設計。在施工單位提供的原材料試驗合格的基礎上,進行水泥混凝土配合比設計對比試驗,試驗結果符合要求后,批復同意使用。否則,要求施工單位重新進行水泥混凝土配合比設計。3) 測量放樣的復核。必須先檢查施工單位的平面和高程控制系統(tǒng),其符合規(guī)定精度后,再抽查施工測量放樣的準確性。4) 施工現(xiàn)場布置合理性的檢查。檢查應以便于施工和管理為原則。5) 檢查施工機械設備、勞力進場及施工材料的準備情況。6) 模板安裝的檢查。以保證模板的穩(wěn)定性、不漏漿等為目的。
2. 2 施工過程的監(jiān)理
1) 進場原材料的質(zhì)量檢查。按規(guī)定的批次和數(shù)量抽查進場原材料的合格性。2) 混凝土的拌制和運輸過程的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工程師可隨時檢查混凝土的拌制和運輸過程的質(zhì)量,特別要檢查拌合場的工作狀況。3) 混凝土澆筑質(zhì)量監(jiān)理,應作為監(jiān)理工作的重點。進行旁站監(jiān)理,重點檢查各道工序的規(guī)范施工、相互銜接等情況。4) 混凝土接縫施工質(zhì)量監(jiān)理。5) 混凝土表面修整和拆模養(yǎng)生質(zhì)量監(jiān)理。
參考文獻:
[1 ]熊煥榮. 公路路基路面施工監(jiān)理指南[M] . 北京:人民交通出版社,1999. 2182246.
[2 ]熊廣忠. 公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理手冊[M] . 北京:知識產(chǎn)權出版社,2003. 3702406.
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
關鍵詞:混凝土,路面,質(zhì)量,監(jiān)理
中圖分類號: TU712. 3 文獻標識碼:A
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作為面層的路面,由面層、基層、墊層、路基、路肩和排水設施等組成。水泥混凝土是由水泥和礦質(zhì)集料膠結成整體的混合材料。采用水泥混凝土作面層的路面具有剛度大、強度高、整體性好、穩(wěn)定性好、耐久性好、抗侵蝕能力強等特點。
1 小型機具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容
1. 1 審查施工單位提交的《水泥混凝土路面分項工程開工申請報告單》
施工單位在水泥混凝土路面工程開工前,必須按合同要求向監(jiān)理工程師提交該分項工程的開工申請,監(jiān)理工程師應著重檢查幾項施工準備工作:1) 施工組織設計的審查。在分項工程開工報告中,施工單位必須詳細地向監(jiān)理工程師說明混凝土路面施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)保措施、安全措施、機械設備準備情況,勞動力安排、材料試驗及備料情況等,監(jiān)理工程師提出審查意見。2) 審查混凝土的配合比設計。施工單位在水泥混凝土路面正式開工的28 d 前,向監(jiān)理工程師提交配合比設計資料,以便監(jiān)理工程師進行對比試驗。按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗彎拉及抗壓試件,養(yǎng)生28 d 后測定強度,或蒸壓4 h 快速測定強度后推算28 d 強度。如其設計配合比不合適,應及時調(diào)整。3) 施工機械設備、勞力及備料的檢查。對承包人的施工準備檢查合格后,監(jiān)理工程師批復開工申請報告,同意開工。
1. 2 拌合場的質(zhì)量監(jiān)理
拌合場的質(zhì)量控制是混凝土路面質(zhì)量控制的關鍵之一,只有控制好混凝土的出料質(zhì)量,路面的成品質(zhì)量才能得到保證。監(jiān)理人員在拌合場應著重檢查以下內(nèi)容:
1) 原材料的檢查。砂和石料應抽樣檢測其含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性;對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。已備水泥除應查驗其出廠質(zhì)量報告單外,還應逐批抽驗細度、凝結時間、安定性及3 d ,7 d 和28 d 的強度等是否符合要求。進場的材料必須和配合比設計中的材料是相同品牌、產(chǎn)地,不得隨意更改水泥品牌、料場。否則,監(jiān)理不得同意開工,并要求施工單位重新進行配合比設計。
2) 混凝土的拌制及運輸控制。每天混凝土開拌前,監(jiān)理人員必須要求施工人員檢測砂、石料的含水量,確定當日的施工配合比?；炷帘仨毑捎脵C械攪拌,攪拌站應合理布置拌合機和砂石、水泥等材料的堆放地點。拌制混凝土的供料系統(tǒng)盡量采用配有電子秤的自動計量設備。量配的精確度為:水和水泥為±1 %;粗細集料為3 %。外加劑應單獨計量,精確度為±2 %。攪拌機的裝料順序宜為:砂、水泥、碎石。進料后,邊攪拌邊加水。混凝土拌合物可采用自卸機動車運輸。當運距較遠時,宜采用攪拌運輸車運輸,混凝土拌合物從攪拌機出料后送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面,直至澆筑完畢的允許最長時間,由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定,裝運混凝土拌合物過程中,不應漏漿,并應防止離析。
1. 3 混凝土澆筑質(zhì)量的監(jiān)理控制
1) 在卸混凝土前,監(jiān)理應要求施工人員將基層表面清掃干凈。若在夏季或基層表面干燥,應將基層表面灑水濕潤,以防干燥的基層吸取混凝土中的水分。
2) 人工攤鋪混凝土時嚴禁拋擲或耬耙,以防離析。
3) 混凝土拌合物的振搗:拌合物攤鋪均勻后,采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行,其每次振搗時間不宜少于30 s ,以拌合物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準,不應過振,不要碰模板和鋼筋。插入式振搗棒振搗后,再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗。振搗過程中,應隨時對缺料的部位進行人工找平。在整個過程中,監(jiān)理工程師應經(jīng)常檢查混凝土振搗質(zhì)量;檢查混凝土是否密實、模板是否下沉、變形或松動。若出現(xiàn)不良情況,應及時提醒施工人員糾正。
4) 路面混凝土板表面修整。表面修整作業(yè)需在混凝土仍保持塑性狀態(tài)下進行,盡量在混凝土初凝前完成表面修整;混凝土整平后,應采用真空吸水工藝吸取混凝土中的部分水分;真空吸水作業(yè)完成后,用抹光機抹面,隨后用4 m～6 m 的鋁合金型材刮平。抹平后沿橫坡方向(與中線垂直) 拉毛或采用機具壓槽或銑縫。
1. 4 水泥混凝土路面接縫施工監(jiān)理
1) 縱縫施工。小型機具施工時,如按一個車道寬度施工,縱縫采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。如全幅施工,施工時用支架固定拉桿,監(jiān)理人員應隨時檢查拉桿的位置,待混凝土強度達到設計強度40 %時再縱向切縫,切縫深度為板厚的1/ 4～1/ 6。
2) 縮縫施工?？s縫施工分切縫和壓縫兩種。切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫,因此應盡量采用此方式。由于切縫時間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫,有時可采用隔幾條切縫做一條壓縫的措施。
3) 脹縫施工。脹縫與中心線應垂直,縫壁必須豎直,縫隙寬度必須一致,縫中不得留有砂漿、碎石等雜物?？p隙下端設脹縫板,上部灌脹縫填縫料。脹縫傳力桿的活動端可設在縫的一邊或交錯位置,固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差值不得大于5 mm ,傳力桿必須與縫壁垂直。多車道的脹縫應設置成一條連續(xù)縫。
4) 施工縫處理。施工縫宜設于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。
5) 填縫?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔,防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。
1. 5 拆模與養(yǎng)生
1) 拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。拆模應仔細,不得損壞混凝土板的邊、角,盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通,只有混凝土板達到設計強度時,才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時,混凝土板的強度須達到設計強度80 %以上,其車輛荷載不得大于設計荷載。
2) 可采用灑水濕養(yǎng),但必須采用草袋或麻袋覆蓋在混凝土板的表面,每天灑水至少2 次～3 次,并使覆蓋物保持濕潤。通常使用普通硅酸鹽水泥需14 d ,使用早強水泥需7 d。
2 小型機具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理工作要點
2. 1 施工準備階段的監(jiān)理
1) 審查施工單位提交的《水泥混凝土路面分項開工申請報告單》,主要審查施工組織設計、施工進度計劃等方面內(nèi)容。符合要求后書面批復同意開工。2) 審核水泥混凝土配合比設計。在施工單位提供的原材料試驗合格的基礎上,進行水泥混凝土配合比設計對比試驗,試驗結果符合要求后,批復同意使用。否則,要求施工單位重新進行水泥混凝土配合比設計。3) 測量放樣的復核。必須先檢查施工單位的平面和高程控制系統(tǒng),其符合規(guī)定精度后,再抽查施工測量放樣的準確性。4) 施工現(xiàn)場布置合理性的檢查。檢查應以便于施工和管理為原則。5) 檢查施工機械設備、勞力進場及施工材料的準備情況。6) 模板安裝的檢查。以保證模板的穩(wěn)定性、不漏漿等為目的。
2. 2 施工過程的監(jiān)理
1) 進場原材料的質(zhì)量檢查。按規(guī)定的批次和數(shù)量抽查進場原材料的合格性。2) 混凝土的拌制和運輸過程的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工程師可隨時檢查混凝土的拌制和運輸過程的質(zhì)量,特別要檢查拌合場的工作狀況。3) 混凝土澆筑質(zhì)量監(jiān)理,應作為監(jiān)理工作的重點。進行旁站監(jiān)理,重點檢查各道工序的規(guī)范施工、相互銜接等情況。4) 混凝土接縫施工質(zhì)量監(jiān)理。5) 混凝土表面修整和拆模養(yǎng)生質(zhì)量監(jiān)理。
參考文獻:
[1 ]熊煥榮. 公路路基路面施工監(jiān)理指南[M] . 北京:人民交通出版社,1999. 2182246.
[2 ]熊廣忠. 公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理手冊[M] . 北京:知識產(chǎn)權出版社,2003. 3702406.
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
