東莞公路網(wǎng)跨區(qū)域置業(yè)或?qū)⒊哨厔?shì)

　　《東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃（2005－2030）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）日前經(jīng)市黨政領(lǐng)導(dǎo)班子聯(lián)席會(huì)議通過(guò)?！兑?guī)劃》提出了我市主干線(xiàn)公路規(guī)劃、次干線(xiàn)公路規(guī)劃，其中主干線(xiàn)布局規(guī)劃為“一環(huán)六縱六橫三連”，總規(guī)模約為562公里，其中高速公路約348公里，快速路約為214公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度達(dá)到 100－120公里/小時(shí)。

　　根據(jù)上述布局，規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，我市各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、重點(diǎn)交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)入高、快速主干線(xiàn)的時(shí)間不超過(guò)10分鐘；從全市范圍內(nèi)任何一處進(jìn)入高、快速主干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將不超過(guò)15分鐘；各鎮(zhèn)街之間平均出行時(shí)間在30分鐘以?xún)?nèi)，任何兩個(gè)甚至距離最遠(yuǎn)的點(diǎn)之間的出行時(shí)間不會(huì)超過(guò)60分鐘。

　　反應(yīng)：

　　公路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)一步促進(jìn)跨區(qū)置業(yè)在城區(qū)工作卻在大嶺山買(mǎi)房子的張生在看到公路網(wǎng)規(guī)劃的時(shí)候頗為得意。當(dāng)初他因?yàn)閮r(jià)格差異選擇跨區(qū)置業(yè)時(shí)曾受到了很多人的置疑，如今，他的決定似乎頗有些先見(jiàn)之明了。

　　實(shí)際上，當(dāng)初張生做下這種置業(yè)決定時(shí)，也經(jīng)過(guò)了一番精心的計(jì)算，2007年，大嶺山的房?jī)r(jià)與城區(qū)價(jià)差接近3000元，他買(mǎi)下了130余平方米的單位，計(jì)算下來(lái)區(qū)域價(jià)差足以買(mǎi)一輛相當(dāng)不錯(cuò)的小車(chē)代步。當(dāng)然，當(dāng)初張生會(huì)選擇去大嶺山買(mǎi)房子，最主要還是因?yàn)閭€(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，在買(mǎi)房之后，他的代步工具是一輛小奧拓。

　　“近一年來(lái)雖然油費(fèi)和車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用也花了不少，但畢竟是分月付，不用一次性拿出來(lái)，壓力沒(méi)有那么大。唯一不足的就是現(xiàn)在走的這條路大車(chē)多，交通有時(shí)不是很順暢?！币舱且?yàn)檫@樣的原因，使張生在公路費(fèi)規(guī)劃的出爐之后，欣喜之情溢于言表。

　　“ 路網(wǎng)建設(shè)完成之后，對(duì)于東莞樓市的最大影響，恐怕還是對(duì)跨區(qū)域置業(yè)的促動(dòng)?！币晃恍袃?nèi)人士對(duì)記者分析表示，實(shí)際上廣州、深圳等周邊城市的跨區(qū)置業(yè)是十分普遍的，這不得不歸功于城市的路網(wǎng)和公交配套建設(shè)。目前東莞鎮(zhèn)區(qū)置業(yè)者選擇城區(qū)置業(yè)早已是常態(tài)，而城區(qū)置業(yè)者選擇到鎮(zhèn)區(qū)置業(yè)的卻少之又少，其中最大的問(wèn)題便是交通問(wèn)題。而目前樓市是以剛性自住需求為主的市場(chǎng)，雖然價(jià)格調(diào)整幅度頗大，但一些工薪階層的經(jīng)濟(jì)承受能力依然有限。公路費(fèi)的建設(shè)，如果能輔助以較好的公交配套，鎮(zhèn)街之間的跨區(qū)域置業(yè)必然會(huì)成為趨勢(shì)?！澳壳皬臉鞘泄?yīng)區(qū)域來(lái)看，一些區(qū)域供應(yīng)飽和甚至過(guò)度，一些區(qū)域的供應(yīng)卻顯得相對(duì)不足，路網(wǎng)建設(shè)對(duì)于平衡區(qū)域市場(chǎng)供需，也會(huì)起到相應(yīng)的作用。同時(shí)也可以節(jié)省相當(dāng)一部分開(kāi)發(fā)資源?！?

　　沿江高速或重現(xiàn)莞深同城

　　早在今年年初，沙田一樓盤(pán)已借“東江大橋”之東風(fēng)，在樓書(shū)里向深圳的置業(yè)群發(fā)出了邀請(qǐng)的訊號(hào)。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，沿江高速在起點(diǎn)通過(guò)東江大橋，連接廣州市蘿南快速干道，經(jīng)東莞麻涌、沙田、虎門(mén)、長(zhǎng)安，終點(diǎn)接于深圳的濱海大道和北環(huán)路立交，融入廣州、深圳兩市和廣東省的干線(xiàn)公路網(wǎng)。

　　也就是說(shuō)，借沿江高速，將大大縮短廣州、深圳兩地到麻涌、沙田、虎門(mén)、長(zhǎng)安、厚街等鎮(zhèn)街的時(shí)間距離。毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)發(fā)展會(huì)起到相當(dāng)?shù)睦瓌?dòng)作用。

　　“沿江調(diào)整或者會(huì)重現(xiàn)莞深同城的居住生活?！鄙程镌摌潜P(pán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，這主要是從廣深兩地與東莞的房?jī)r(jià)差距方面考慮。沿江高速雖然同樣會(huì)縮短廣州到這幾個(gè)鎮(zhèn)街的距離，然而廣州的供應(yīng)足，價(jià)格也相對(duì)理性，相對(duì)自身區(qū)域消化比例比較平衡。而深圳與東莞的價(jià)差依然十分明顯，相較之下，發(fā)展商更會(huì)考慮吸納深圳置業(yè)者。

　　當(dāng)然，經(jīng)過(guò)了一輪樓市變動(dòng)的洗禮，發(fā)展商希望在下一輪“一小時(shí)同城生活”圈的構(gòu)筑中，吸引的是真正的住家，而不是短期炒家。