“高速公路瀝青路面長期性能研究”通過中期檢查

　　“這項研究要通過長期的試驗和觀測，找出設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等因素是怎么影響高速公路瀝青路面壽命的，然后再用這些規(guī)律來指導(dǎo)我國道路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。”日前，西部交通建設(shè)科技項目“高速公路瀝青路面長期性能研究”通過中期檢查。來自部公路科學(xué)研究院的該項目負(fù)責(zé)人孟書濤告訴記者，要做高速公路瀝青路面長期性能研究，需要進(jìn)行長期的試驗和觀測，所以這項研究可能會持續(xù)15到20年。 

　　據(jù)了解，該課題分3個分題，10個子課題，由部公路科學(xué)研究院牽頭，參加單位達(dá)到10個。    

試驗基礎(chǔ)不足縮短道路使用壽命 

　　 眾所周知，我國高速公路建設(shè)成就巨大，速度也快，但在建設(shè)過程中由于理論和試驗基礎(chǔ)不足、認(rèn)知水平有限出現(xiàn)了質(zhì)量控制不到位的問題，導(dǎo)致道路的使用壽命往往達(dá)不到設(shè)計年限，產(chǎn)生早期破壞，增加了大量的養(yǎng)護(hù)費用。

　　截至2007年年底，我國高速公路里程是4.54萬公里，按照國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年我國高速公路要達(dá)到8.5萬公里，仍有約4萬公里的高速公路要在今后十幾年內(nèi)建成，如何保證高速公路瀝青路面具有良好的長期性能以減少養(yǎng)護(hù)費用，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，關(guān)于高速公路瀝青路面早期破壞問題，國內(nèi)的相關(guān)研究已有很多，但大多不成系統(tǒng)，存在“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的問題。而且有些研究基本都是在實驗室內(nèi)完成，和實際路用性能脫節(jié)，即使修了試驗路段，也只進(jìn)行短期觀測，其數(shù)據(jù)對長期性能研究沒有指導(dǎo)作用?，F(xiàn)在需要擺脫浮躁，系統(tǒng)深入地對路面長壽命問題進(jìn)行研究。

驗證現(xiàn)有設(shè)計方法

　　瀝青路面在使用過程中，影響其材料與結(jié)構(gòu)性能變化的因素有內(nèi)因和外因，內(nèi)因包括材料、結(jié)構(gòu)、施工、養(yǎng)護(hù)和經(jīng)濟等因素，外因包括交通荷載與環(huán)境等因素。探尋如此多影響因素之間的規(guī)律，注定了這是一項復(fù)雜而艱巨的研究。

　　孟書濤介紹說，該課題的分題一主要是驗證現(xiàn)有設(shè)計方法和設(shè)計參數(shù)，看它們是否科學(xué)、有效。由于我國目前瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的基礎(chǔ)是建立在20世紀(jì)70年代瀝青路面的使用經(jīng)驗上的，盡管經(jīng)過多次修訂和完善，從現(xiàn)有使用效果來看，設(shè)計與實際效果存在較大誤差。項目會根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計方法，修建足尺試驗段，加速加載試驗，看路面在交通荷載作用下路面的力學(xué)響應(yīng)，并與相關(guān)高速公路長期性能跟蹤觀測試驗路的觀測結(jié)果進(jìn)行比較分析，為進(jìn)一步完善瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的確定提供依據(jù)。分題一還會整理國內(nèi)已有的關(guān)于道路長期性能研究的成果，總結(jié)我國高速公路瀝青路面試驗成功的經(jīng)驗。

用戶費用計入全壽命分析

　　據(jù)介紹，分題二要確定高速公路瀝青路面長期性能研究的框架，說通俗點兒就是確定這個項目要研究什么，找出影響路面長期性能的主要因素，并提出適合我國國情的研究試驗方法。除此之外，分題二還會進(jìn)行高速公路壽命周期經(jīng)濟分析方法研究。高速公路全壽命周期經(jīng)濟分析的概念，現(xiàn)在被炒得很熱，但國內(nèi)卻沒有對其進(jìn)行深入研究，這套方法不僅包含了道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)費用，還包含了用戶費用。通過這套方法可以得出，道路如何修可以在經(jīng)濟性方面達(dá)到最優(yōu)。

把研究搬出實驗室

　　有了研究框架和試驗方法，分題三的任務(wù)就是具體操作，也是研究的重頭戲，把研究搬出實驗室，修試驗路進(jìn)行長期觀測。試驗路的選擇需要進(jìn)行布局規(guī)劃，根據(jù)美國經(jīng)驗，長期性能觀測試驗路的布局要根據(jù)氣候條件來確定，并適當(dāng)考慮交通量的情況。

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　　試驗路布局確定后，就需要確定長期性能觀測指標(biāo)、試驗方法與設(shè)備技術(shù)要求。與長期性能有關(guān)的觀測指標(biāo)很多，如果全部觀測需要耗費大量的時間和精力，因此要確定最有效的觀測指標(biāo)。每一個觀測指標(biāo)還有很多試驗方法，需要為每個指標(biāo)確定統(tǒng)一的試驗方法，并為沒有試驗方法的指標(biāo)開發(fā)新的方法。不同試驗設(shè)備測出的試驗結(jié)果也有差異，為使數(shù)據(jù)具有可比性，還需要對設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)定。最后測出的數(shù)據(jù)會儲存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在研究只是一期，計劃4年完成，在隨后的二期研究中，將最終建立一個高速公路長期性能研究評價體系，弄清交通荷載、環(huán)境、路面材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)與高速公路瀝青路面長期性能之間的關(guān)系，來指導(dǎo)我國高速公路瀝青路面建設(shè)。