超高強預應力混凝土管樁（PHC樁）施工技術

　　摘  要：通州市建工大廈工程基礎施工中，采用超高強預應力混凝土管樁（PHC樁），打樁前需做好樁錘、樁架選擇，確定管樁齡期，打樁過程中插樁、錘打、接樁、送樁均采取了相應的技術措施。該工程中PHC樁所具有的單樁承載力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強、造價便宜等特點均得到很好的體現。

　　關鍵詞：超高強預應力混凝土管樁；單樁承載力； 

　　錘擊應力通州市建工大廈主樓東西長36m，南北寬18m，地上20層，地下1層，建筑面積12000m2.采用框架剪力墻結構。建筑物總荷載約200000kN，最大單柱荷載6700kN o基礎采用筏板基礎，樁采用超高強預應力混凝土管樁（PHC樁），規(guī)格為ф600×110，樁長24m（2根12m校對接），主樓共打設93根樁，設計單樁承載力3100kN。 

　　1.PHC樁特點

　?。?）嚴格按照國標GB13476—92及日本JISA 5337標準生產，其混凝土強度等級不低于C80級。
　?。?）單樁承載力高，設計范圍廣。在同一建筑物基礎中，可使用不同直徑的管樁，容易解決布樁問題，可充分發(fā)揮每根樁的承載能力。

　?。?）單?？山映扇我忾L度，不受施工機械能力和施工條件局限。

　　（4）成樁質量可靠，沉樁后樁長和樁身質量可用直接手段進行監(jiān)測。

　　（5）樁身耐錘擊和抗裂性好，穿透力強。

　?。?）造價低廉。其單位承載力價格僅為鋼樁的1／3-2／3，并節(jié)省鋼材。

　　（7）施工速度快，文明施工。 

　　2.打樁準備

　　2.1樁錘的選擇選擇樁錘時，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長度、結構形式以及土質、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力，包括克服樁尖阻力、樁側摩阻力和樁的回彈產生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設計標高。鑒于本工程有軟、硬兩種土層，故選用了蒸汽錘，錘重8t。 

　　2.2樁架的選擇樁架的設置、安裝和準備工作對打樁效率有很大影響。樁架選用D—308S型履帶行走式樁架，其最大特點是移動靈活，使用方便，運行機構為履帶，對路面要求比較低。

　　2.3施工組織設計和樁位測設根據打樁施工區(qū)域內的地質情況和基礎幾何形狀，要合理選擇打樁順序，對周圍建筑物采取預防措施。根據樁基施工圖進行樁位測設。

　　2.4堆存吊運

　　管樁一般需設計兩個支點（圖1），其吊點需符合圖2所示的位置要求。管樁堆存需要使用軟墊（木墊）。管樁起吊運輸中應免受振動、沖撞。

　　2.5管樁齡期的確定

　　管樁從制造成型到打樁施工的間隔時間宜盡量長些，混凝土強度應達到設計強度等級標準值以上（若在工廠制造，一般按80％的設計強度等級標準值出廠），故要求現場要堆存一定量的樁，按“先進場樁先打”的原則，滿足管樁的強度要求。

　　2.6檢查修整

　　管樁施工前應再次逐根檢查，即檢查混凝土樁有無嚴重質量問題，對管樁兩端應清理干凈，施焊面上有油漆雜物污染時，應清刷干凈。

　　3.打樁階段技術措施

　　3.1插樁

　　樁打入過程中修正樁的角度較困難，因此就位時應正確安放。第一節(jié)管樁插入地下時，要盡量保持位置方向正確。開始要輕輕打下，認真檢查，若有偏差應及時糾正，必要時要拔出重打。校核樁的垂直度可采用垂直角，即用兩個方向（互成90°）的經緯儀使導架保持垂直。通過樁機導架的旋轉、滑動及停留進行調整。經緯儀應設置在不受打樁影響處，并經常加以調平，使之保持垂直。

　　3.2錘打

　　因地層較軟，初打時可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權。打樁較難下沉時，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補充軟墊。每根樁宜連續(xù)一次打完，不要中斷，以免難以繼續(xù)打下。

　　3.3接樁

　　接樁時要注意新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。當下節(jié)樁的樁頭距地面1—1.2m時，即可進行焊接接樁。接樁時可在下節(jié)樁頭上安裝導向箍（圖3），以便新接樁節(jié)的引導就位。上節(jié)樁找正方向后，對稱點焊4—6點加以固定，然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經驗的焊工按照技術規(guī)程的要求認真進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。采用手工焊接，第一層用ф3.2或ф4.0的E4320型焊條，第二層以后用ф4.0—ф5.0的E4320型焊條，要保證焊接質量。接樁焊接如圖4所示。

　　3.4送樁

　　為將管樁打到設計標高，需要采用送樁器，送樁器用鋼板制作，長4m.設計送樁器的原則是打入阻力不能太大，容易拔出，能將沖擊力有效地傳到樁上，并能重復使用。

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　　4.打樁記錄和周圍建筑物觀察

　　打樁過程中應詳細記錄各種作業(yè)時間，每打入0.5-1m的錘擊數、樁位置的偏斜、最后10擊的平均貫人度和最后1m的錘擊數等。

　　打樁過程中應詳細觀察周圍建筑物沉降或上升情況，在建筑物上設置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。經實測，裙樓東側3m處的建工園招待所沒有沉降或上升現象，僅頂板出現一些輕微裂縫。現建工大廈竣工已1年多，招待所使用正常，對結構無不良影響。

　　5.PHC管樁與基礎底板連接技術

　　為有效防止基礎上浮并保證基礎和樁基的整體協同工作，在筏板基礎鋼筋綁扎前，采用了如圖5所示的作法，從而保證了管樁與基礎的連接。土方開挖至設計標高露出管樁后，清理管樁孔內的垃圾及污物，用十一夾板作底模，用12號鐵絲懸吊于孔內，鋼筋按要求綁扎，用不低于C40的混凝土灌筑，混凝土中微摻UEA膨脹劑（摻量10％）。待基礎底板鋼筋綁扎時，管樁錨筋與基礎底板鋼筋要焊牢，基礎底板鋼筋與管樁樁頭也要焊牢。

　　6.試壓樁

　　6.1試樁要求

　　為確定單樁承載力是否滿足設計要求，打樁前進行了單樁豎向抗壓靜載試驗。試樁數量為三組，第一組試樁1根，錨樁6根；第二組試樁1根，錨樁4根；第三組試樁1根，錨樁4根。試樁最大預加荷載為：第一組6200kN，第二組5000kN，第三組4000kN。

　　6.2試樁標準按《建筑樁基技術規(guī)范》（JQJ 94—94）單樁豎向抗壓靜載荷試驗中有關標準，采用慢速維持荷載法進行。

　　6.3試樁裝置和加載時間豎向靜載荷抗壓試驗采用錨樁橫梁反力裝置。整個加荷利用電動油泵帶動2臺5000kN油壓千斤頂加荷，用荷重傳感器、荷重顯示器和0.4級精密油壓表顯示荷載，電測位移計和機械表兩種手段同時測讀沉降值，計算機采樣、記錄、整理和打印數據。為防止儀器受外界干擾，特備有一空調封閉工作間，以保證儀器的正常工作。

　　試樁與錨樁沉樁10d后即可加載o 6.4試樁結果試樁、錨樁均為正式工程樁，第一根試樁要求加荷到6200kN，當加到第7級（4960 kN）時，1h后沉降量突然增大，達到16.67mm／h，且總沉降量已到38.06mm，顯然地基已達到破壞，因而終止試驗。根據試樁的Q—s曲線和s—1gt曲線顯示，極限荷載取4340kN.第二根試樁要求加到5000kN，當加到第9級5000N時，45min后沉降量突然增大，達15.25mm／h，且總沉降量已到36.51mm，顯然地基也已達到破壞，因而終止試驗。根據試樁的Q—s曲線和s—lgt‘曲線顯示，極限荷載取4500kN；第三根試樁要求加到4000kN.穩(wěn)定后又要求繼續(xù)上加2級到4800kN，此級穩(wěn)定后終止加載，極限荷載取4800kN.據此算出試樁結果統計特征值：Qum＝4547kN，Sn＝0.052，因此單樁豎向極限承載力標準值Quk＝Qum＝4547kN，滿足設計要求。

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　　7.施工體會

　?。?）“重錘低打”能有效降低錘擊應力。樁錘對樁頭的錘擊速度越快，在樁身上產生的應力波強度也越高，即打樁應力與錘擊速度成正比，所以為降低錘擊應力并保持較好的貫入度，采用了較重的樁錘（樁錘重8t）和較低的速度施打，效果良好。

　?。?）樁頭襯墊效應對錘擊應力也有直接影響。為延長錘擊作用時間、降低錘擊速度，并借以降低錘擊應力，選用軟厚適宜的木樁墊，收到良好效果。

　?。?）選擇合理的打樁施工順序，能減小樁的側向位移，對周圍建筑物不會有大的影響。

　　樁基側向位移是軟弱地基施工中經常見到的一種現象，根據不同情況進行綜合分析，制訂出合理的打樁施工方案，并采取相應措施，可以把打樁危害降低到最低限度。基礎形狀規(guī)則的打樁施工順序應先里后外，由中心逐漸往外側對稱施工。本工程基礎形狀規(guī)則，施工時遵循“對稱施工”的原則，確保了基礎內擠壓應力的平衡。

　　打樁施工時，先打主樓樁——深樁（24m長），后打裙樓樁——淺樁（9m長）；先打跨中樁，后打邊區(qū)樁；先打近樁，后打遠樁；先打毗鄰建筑物的樁，后打遠離建筑物的樁。通過采取以上措施，有效地降低了樁基的側向位移。

　?。?）防震溝的設置有效地降低了對臨近建筑物的影響，裙樓東側建工園招待所基礎為條形鋼筋混凝土基礎，深1m，基礎底板邊離大廈地下室外墻僅2.5m，樁基施工前開挖了一條寬0.8m、深2m的防震溝，溝中滿填黃砂，經觀察和檢測，在整個施工過程中，對招待所結構無不良影響。

　　（5） PHC樁采用C80混凝土，強度高；鋼筋采用預應力螺旋筋，抗裂性好，因此成樁質量可靠，不易損壞，實際施工中，僅2根樁破裂，補救措施也方便快捷。

　?。?）采用PHC樁，可做到現場清潔，文明施工。