浙江公路依托新材料新技術(shù)不斷創(chuàng)新

　　這是一個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代，有創(chuàng)新就有快速發(fā)展。“十五”以來(lái)，公路交通量逐年增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理理念和手段受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，浙江公路系統(tǒng)秉承著“創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)”的理念，立足科技創(chuàng)新，積極采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，對(duì)路面、橋梁實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平，收到了良好效果。

　　如今，不論是在浙江的國(guó)省道路面還是農(nóng)村公路大中修中，廢舊瀝青變廢為寶及泡沫瀝青冷再生技術(shù)都獨(dú)占鰲頭，一躍成為路面修復(fù)的節(jié)約環(huán)保的“改良劑”；而共振碎石化處理又帶領(lǐng)國(guó)省道的舊水泥路面改造走上了新的環(huán)保節(jié)約之路……

　　走上“創(chuàng)新”之路　廢舊瀝青“再生”為寶

　　瀝青再生技術(shù)在75省道的應(yīng)用，使廢舊瀝青的回收利用率達(dá)到100%，比新瀝青的施工成本率降低53%，據(jù)估算，在75省道路面整治過(guò)程中，已經(jīng)回收近2萬(wàn)噸的瀝青廢料，單這一項(xiàng)，2萬(wàn)噸的瀝青廢料就可回收資金250多萬(wàn)元。此外，2萬(wàn)噸的瀝青廢料經(jīng)再生處理加入新料后，每年可生產(chǎn)出6萬(wàn)噸左右的新瀝青。6萬(wàn)噸瀝青是什么概念呢？它可以修出一條50公里的高速公路！

　　如今的浙江，在修復(fù)破損的瀝青路面時(shí)，再也不將瀝青廢料當(dāng)作垃圾來(lái)處理，而是再次投入公路建設(shè)中?，F(xiàn)在，不論是在國(guó)省道路面還是農(nóng)村公路大中修工程中，廢舊瀝青再生技術(shù)已成為不可多得的“寵兒”。舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)路面再生專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。

　　浙江省為積極推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，降低公路行業(yè)能耗，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型行業(yè)和保護(hù)環(huán)境，在全省國(guó)省道路面大中修工程和農(nóng)村公路大中修工程中，根據(jù)實(shí)施路段的路況、交通量大小和舊瀝青材料的技術(shù)性質(zhì)，利用舊瀝青再生技術(shù)將再生后的舊瀝青混合料作為公路基層或面層材料，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行拌和、推鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生。

　　同時(shí)，浙江在2007年普通干線路面整治中積極采用廢舊瀝青再生技術(shù)，在添加一定的材料后，將原本要廢棄的路面瀝青料全部利用起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約資源、節(jié)能降耗的要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，他們今年計(jì)劃在杭州、嘉興、湖州、麗水等市的7個(gè)路面整治項(xiàng)目中里程計(jì)50.9公里采用廢舊瀝青再生，再生技術(shù)根據(jù)工程實(shí)際選用多種方案，包括泡沫瀝青就地冷再生和廠拌冷再生等。

　　運(yùn)用泡沫瀝青　冷再生技術(shù)節(jié)約成本

　　杭州市公路局、湖州市公路處去年年底前分別采購(gòu)了一臺(tái)德國(guó)維特根廢舊瀝青再生設(shè)備。經(jīng)過(guò)引進(jìn)消化，今年已成功在桐鄉(xiāng)湖鹽線烏鎮(zhèn)支線采用廠拌冷再生、04省道德清段采用路拌冷再生。在一定程度上降低了公路行業(yè)能耗，起到了節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的作用。04省道是杭州北面的公路交通主干線，每年用于路面修補(bǔ)的資金高達(dá)500多萬(wàn)元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用泡沫瀝青冷再生技術(shù)進(jìn)行大修，比傳統(tǒng)技術(shù)至少節(jié)約投資約15%，縮短工期15天以上。

　　無(wú)獨(dú)有偶，今年9月份竣工的東陽(yáng)市西郭線楊樹(shù)塘下段農(nóng)村公路大修基層工程，是全省首條運(yùn)用冷再生新技術(shù)大修的農(nóng)村公路。西郭線大修路段全長(zhǎng)3.5公里，采用冷再生技術(shù)不僅提高了資源利用率，更節(jié)省了成本，加快了工程進(jìn)度。經(jīng)前期測(cè)試，在相同維修路面的情況之下，運(yùn)用就地冷再生技術(shù)修路，成本可節(jié)約30%至50%，公路的原路面層及結(jié)構(gòu)層全部被循環(huán)利用，施工速度比以往快了3倍多。

　　泡沫瀝青冷再生技術(shù)是一項(xiàng)國(guó)際上先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它基于“柔性基層”的理念，可以有效地解決半剛性基層反射裂縫問(wèn)題，延長(zhǎng)瀝青面層使用壽命，并符合節(jié)約、環(huán)保的要求。場(chǎng)拌瀝青冷再生KMA200設(shè)備是專(zhuān)門(mén)實(shí)施泡沫瀝青冷再生技術(shù)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，具有移動(dòng)性好、速度快、生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)，應(yīng)用該設(shè)備實(shí)施泡沫瀝青冷再生技術(shù)，可以很好地控制再生混和料配合比，再生后的混和料可以通過(guò)傳統(tǒng)瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，從而滿足高等級(jí)公路施工質(zhì)量要求。

　　非開(kāi)挖技術(shù)　搶修時(shí)無(wú)需“開(kāi)膛破肚”

　　這是一個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代，有創(chuàng)新就有快速發(fā)展。“十五”以來(lái)，公路交通量逐年增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理理念和手段受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，浙江公路系統(tǒng)秉承著“創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)”的理念，立足科技創(chuàng)新，積極采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，對(duì)路面、橋梁實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平，收到了良好效果。

　　如今，不論是在浙江的國(guó)省道路面還是農(nóng)村公路大中修中，廢舊瀝青變廢為寶及泡沫瀝青冷再生技術(shù)都獨(dú)占鰲頭，一躍成為路面修復(fù)的節(jié)約環(huán)保的“改良劑”；而共振碎石化處理又帶領(lǐng)國(guó)省道的舊水泥路面改造走上了新的環(huán)保節(jié)約之路……浙江省的瀝青混凝土路面基層主要采用水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石，由于材料的溫縮影響，早期裂縫不可避免，從而造成水損害，路基基層翻漿、碎裂等病害出現(xiàn)，進(jìn)而造成路面損害，是影響道路使用質(zhì)量和壽命的主要原因，目前對(duì)此種病害處理常規(guī)的方法是對(duì)路表面進(jìn)行灌縫處理或進(jìn)行換土，效果不甚理想，同時(shí)翻除老路基，對(duì)道路通行造成較大安全隱患，社會(huì)影響較大。為此，嘉興于2006年7月采用地聚合物灌漿材料實(shí)施了非開(kāi)挖注漿加固技術(shù)，2006年7月17日完成了01省道海寧段兩個(gè)試驗(yàn)段進(jìn)行加固前的彎沉檢測(cè)及路況調(diào)研，之后采用地聚合物灌漿材料實(shí)施了注漿加固，并于10月進(jìn)行了加固后的彎沉檢測(cè)工作。

　　加固段經(jīng)近幾個(gè)月的使用觀察及彎沉檢測(cè)表明采取非開(kāi)挖注漿加固試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期的目的，取得了良好的效果，待技術(shù)成熟后將向全省推廣。另外浙江的嘉善縣目前已有2萬(wàn)多立方米的試驗(yàn)路段正在進(jìn)行灌漿試驗(yàn)。據(jù)預(yù)測(cè)，這項(xiàng)技術(shù)大范圍推廣后，將大大提高公路承載能力，并能迅速開(kāi)放交通，具有良好的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)效益。

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　　共振碎石化工藝　拓展環(huán)保節(jié)約之路

　　今年8月，浙江省臺(tái)州市在全省率先引進(jìn)美國(guó)RM公司的高頻共振碎裂機(jī)及技術(shù)，并應(yīng)用于104國(guó)道以及35省道的“白改黑”工程。據(jù)悉，104國(guó)道采用的共振碎石化技術(shù)，在美國(guó)已經(jīng)得到普遍使用和認(rèn)可，國(guó)外大量工程實(shí)踐證明，使用共振碎石化修復(fù)水泥混凝土路面后，路面結(jié)構(gòu)整體性大幅提高，基層受力均勻，是目前既利用舊水泥混凝土路面又解決反射裂縫的一大先進(jìn)工藝。施工周期短、交通影響小，施工時(shí)解決了舊混凝土塊的清理、堆積等問(wèn)題，并有效地利用了舊水泥混凝土路面廢棄材料，減少環(huán)境污染，節(jié)約資源，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。共振碎石機(jī)作為一項(xiàng)新設(shè)備的引進(jìn)可以大大改善路面大中修工程中“白改黑”工程的科技手段，縮短工程周期、提高施工效率、節(jié)約材料、降低成本，走可持續(xù)發(fā)展道路。

　　據(jù)介紹，該技術(shù)在全省是首次應(yīng)用，比傳統(tǒng)高壓沖擊技術(shù)具有優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)?？蓮氐赘瓷淞鸭y，無(wú)須反復(fù)翻修，節(jié)省資金投入。同時(shí)能確保路基強(qiáng)度及周邊結(jié)構(gòu)設(shè)施完好，并增強(qiáng)路面承載能力。該機(jī)械動(dòng)量高，和板塊接觸的時(shí)間短，將水泥板塊表面的“裂紋”瞬間均勻地?cái)U(kuò)展到板底部，對(duì)路基以及周?chē)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)施損傷較小。共振碎裂后，水泥板塊產(chǎn)生的裂紋是斜向的，與路面呈35度~40度角，增強(qiáng)了碎裂后結(jié)構(gòu)的承力。此外該技術(shù)還具有較好排水性，經(jīng)碎裂的水泥板塊表層粒徑較小，較松散，水容易滲透。還有就是該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)單車(chē)道施工無(wú)須封道，效率高、噪音低、不擾民，不產(chǎn)生白色垃圾，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

　　高等級(jí)道路養(yǎng)護(hù)升級(jí)

　　湖州著手的科研項(xiàng)目“高等級(jí)道路超薄磨耗層研究與應(yīng)用”，是應(yīng)用有限元方法研究了高等級(jí)道路超薄瀝青磨耗層應(yīng)力響應(yīng)規(guī)律，提出了超薄磨耗層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與指標(biāo)，系統(tǒng)研究了骨架密實(shí)型與骨架空隙型瀝青混合料性能，并將研究結(jié)果應(yīng)用于318國(guó)道工程中，取得良好效果。研究成果表明，超薄瀝青磨耗層具有良好的抗滑、耐久性能，具有明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。超薄瀝青磨改性劑施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性與SBS改性瀝青相當(dāng)，據(jù)悉，該工藝將逐步推廣于高等級(jí)道路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)工程中的應(yīng)用。

　　新材料讓公路“煥發(fā)青春”

　　杭州地區(qū)的臨安市今年已經(jīng)更換5條縣道上的300多套交通標(biāo)志牌，據(jù)反映，更換后的交通標(biāo)志牌至今沒(méi)有一起被盜事件。

　　杭州臨安地處浙江與安徽交界的浙西山區(qū)，山區(qū)公路上的鋁合金交通標(biāo)志牌，經(jīng)常會(huì)發(fā)生被盜事件，嚴(yán)重影響交通安全，也給國(guó)家造成很大損失。公路部門(mén)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，與一家市政設(shè)施公司聯(lián)合研制生產(chǎn)了高強(qiáng)度模塑材料制成的新型交通標(biāo)志牌，于今年4月在碧南線公路全線投入試用。從3個(gè)多月的實(shí)際使用情況來(lái)看，新材料制成的交通標(biāo)志牌美觀大方、質(zhì)輕價(jià)廉、安裝方便，抗壓、抗拉、抗彎、抗沖擊和耐腐蝕的性能均強(qiáng)于或不亞于鋁合金板、鋼板等傳統(tǒng)材料，檢測(cè)機(jī)構(gòu)幾次檢測(cè)的結(jié)論也證明了這點(diǎn)。由于新材料幾乎無(wú)回收再利用價(jià)值，碧南線33套新交通標(biāo)志牌裝上后，3個(gè)多月來(lái)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)1塊被盜。目前該市公路部門(mén)在大范圍推廣應(yīng)用這些防盜新材料制成的公路交通標(biāo)志牌。

　　另外，杭州市計(jì)劃通過(guò)2至3年時(shí)間，共投資1000萬(wàn)元，逐步完善農(nóng)村公路的交通標(biāo)志牌。工程完工后，平均每公里村道都將有一副交通標(biāo)志牌，為群眾出行提供保障。

　　鋪筑排水式瀝青砼路面

　　細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，下雨天行車(chē)在杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用公路上，不見(jiàn)路面積水、打滑現(xiàn)象，這都是一種新型的路面結(jié)構(gòu)材料——排水式瀝青混凝土路面材料在起作用。

　　據(jù)介紹，應(yīng)用這種新型材料的路面與普通瀝青混凝土路面相比，排水、抗滑、降噪性能明顯提高。普通瀝青混凝土路面降雨后，積水會(huì)在路表面形成水膜，車(chē)輛行駛?cè)菀状蚧?，同時(shí)有濺水、水霧發(fā)生，影響交通安全。據(jù)我國(guó)7條機(jī)場(chǎng)路3萬(wàn)多起事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，雨天事故率是晴天的3倍左右。應(yīng)用排水式瀝青混凝土路面，雨水會(huì)滲入路面，由底層路面頂面向兩側(cè)邊緣排走，不會(huì)形成路面積水，抗滑性能好，還能降低行車(chē)噪聲。

　　新改良劑使路面“長(zhǎng)生不老”

　　海寧01省道由于大交通量、超載、自然天氣等原因，2004年01省道海寧段大修后不到一年時(shí)間即出現(xiàn)局部路段路面開(kāi)裂、變形扭曲、車(chē)轍、剝離等病害。為徹底改變這種情況，海寧市交通局在省公路局、嘉興市公路管理處的指導(dǎo)下，與杭州福思特地面工程有限公司合作，在01省道海寧段采用ASP瀝青微表處進(jìn)行修補(bǔ)，以促進(jìn)全省瀝青道路養(yǎng)護(hù)水平的提高。

　　據(jù)介紹，CHEM-CRETE ASP(一種瀝青路面保護(hù)劑)，是溶劑型、滲透力超強(qiáng)、專(zhuān)用于瀝青路面的密封防水劑和內(nèi)部防護(hù)產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的瀝青路面封閉劑和瀝青乳液相比，它具有極低的黏度和低表面張力，該特性可令A(yù)SP輕易滲透入瀝青道路中緊密的毛細(xì)孔，從而使其成為道路的一部分，而非僅僅作為在道路表面的終極保護(hù)，它是一種保護(hù)瀝青路面的創(chuàng)新材料，可以延長(zhǎng)瀝青道路的使用壽命，并且大量減少路面的維護(hù)費(fèi)用。該產(chǎn)品已在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用，在保護(hù)瀝青路面方面取得了顯著效果。

　　通過(guò)在試驗(yàn)路段推廣試用，并經(jīng)幾個(gè)月觀察，01省道使用路段路面病害未擴(kuò)展，路面性能保持良好。有效消除水在道路基體中的滲透和傳遞，對(duì)瀝青表面氧化反應(yīng)引起的損害具有明顯的修復(fù)作用，從而提高了道路穩(wěn)定、耐久性，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。業(yè)內(nèi)人士表示，使用該保護(hù)劑后將道路的穩(wěn)定性提高了22%，道路的變形降低了6%。

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　　養(yǎng)護(hù)機(jī)械日趨大型現(xiàn)代

　　公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)材料與工藝完美結(jié)合的保證，是公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志?！笆濉逼陂g，浙江省公路系統(tǒng)投入4.34億元，新增養(yǎng)護(hù)機(jī)械2630臺(tái)(套)，總值8.6億元，共擁有60~240噸級(jí)瀝青拌和站57座，瀝青拌和機(jī)141臺(tái)，瀝青攤鋪機(jī)130臺(tái)，路面銑刨機(jī)15臺(tái)，裝載機(jī)235臺(tái)，道路清掃車(chē)65輛，除雪設(shè)備10套，挖掘機(jī)20臺(tái)。目前，浙江省正大力提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化程度。

　　2006年，浙江公路系統(tǒng)購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)瀝青冷再生設(shè)備；2007年上半年引進(jìn)CiCS檢測(cè)車(chē)，隨后，一臺(tái)橋梁檢測(cè)設(shè)備也將進(jìn)駐浙江……近年來(lái)，浙江公路部門(mén)在養(yǎng)護(hù)機(jī)械化方面可謂不惜重金，常換常新。2007年，僅杭州就購(gòu)置養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備62臺(tái)(套)，投資1780萬(wàn)元。

　　“十一五”時(shí)期，全省將新增7億元公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，大力改善一線養(yǎng)護(hù)工人作業(yè)條件，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)保暢通能力，提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度。具有較高技術(shù)含量或環(huán)保型高科技設(shè)備是浙江省引進(jìn)的首選。同時(shí)，在日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械、應(yīng)急保障機(jī)械、搶險(xiǎn)救災(zāi)設(shè)備及農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械等方面還將按照設(shè)備購(gòu)置金額給予一定比例補(bǔ)助。

　　力爭(zhēng)到“十一五”末期，全省60%以上公路施工單位達(dá)到二類(lèi)甲級(jí)或三類(lèi)甲級(jí)的設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)，擁有高速公路大中修和日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)能力。同時(shí)，公路應(yīng)急快速搶修保暢通的裝備水平也將得到進(jìn)一步提升，縣公路段基本配備公路養(yǎng)護(hù)巡查車(chē)和應(yīng)急搶修指揮專(zhuān)用車(chē)，公路養(yǎng)護(hù)站基本配備養(yǎng)護(hù)巡查搶修車(chē)，易發(fā)生塌方、泥石流或水毀等自然災(zāi)害的縣公路段分別配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)和照明燈塔等裝備。

　　在高科技的瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化方面，浙江準(zhǔn)備以試點(diǎn)的方式，優(yōu)先鼓勵(lì)部分單位配置科技含量高的新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備，建立公路瀝青或水泥路面日常養(yǎng)護(hù)和大中修高科技的機(jī)械化隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)的機(jī)械化，并在條件成熟的基礎(chǔ)上向全省推廣。另外，力爭(zhēng)每個(gè)縣至少擁有一臺(tái)瀝青混凝土拌和設(shè)備；開(kāi)發(fā)設(shè)備管理系統(tǒng)，建立全省聯(lián)網(wǎng)、快速、高效的省、市、縣三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理的信息化、科學(xué)化和現(xiàn)代化。