交通部海事局再次部署砂石運(yùn)輸船施工船專項(xiàng)整治工作
繼11月1日交通部海事局啟動(dòng)“砂石運(yùn)輸船施工船安全管理專項(xiàng)整治活動(dòng)”后，１１月２７日，交通部海事局召開電視電話會(huì)議，再次就進(jìn)一步做好專項(xiàng)整治活動(dòng)工作進(jìn)行了部署，要求各級(jí)海事管理和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，用兩年的時(shí)間徹底解決內(nèi)河船參與沿海運(yùn)輸、施工問題。
會(huì)上，交通部海事局常務(wù)副局長(zhǎng)劉功臣指出，在為期兩年（2007年11月1日至2009年11月1日）的“砂石運(yùn)輸船施工船安全管理專項(xiàng)整治活動(dòng)”中，各級(jí)海事機(jī)構(gòu)和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在“疏堵結(jié)合”工作方面，要把握好“疏”與“堵”的“度”，在確保水上交通安全的前提下，努力為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；在“區(qū)域聯(lián)動(dòng)”工作方面，要加強(qiáng)聯(lián)系、互通信息，按照統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和要求，在加強(qiáng)港口監(jiān)管的同時(shí)，加強(qiáng)源頭監(jiān)管，雙管齊下，確保專項(xiàng)整治工作取得實(shí)效；在“動(dòng)靜結(jié)合”工作方面，要在加強(qiáng)船舶動(dòng)態(tài)管理、確保動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作到位，不留死角的同時(shí)，建立內(nèi)河砂石運(yùn)輸、施工船舶數(shù)據(jù)庫和“不合格船舶數(shù)據(jù)庫”。
劉功臣表示，這項(xiàng)整治活動(dòng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、十分艱巨和復(fù)雜的工作。各級(jí)海事管理和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)管，明確責(zé)任；規(guī)范管理，健全記錄；完善應(yīng)急預(yù)案，做好預(yù)警發(fā)布工作；注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立和完善長(zhǎng)效管理機(jī)制，通過２年的努力，將內(nèi)河砂石運(yùn)輸施工船舶清除出沿海建設(shè)市場(chǎng)。
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按照交通部海事局的要求，這次的整治區(qū)域和對(duì)象是沿海水域重點(diǎn)是“環(huán)渤?！薄ⅰ伴L(zhǎng)三角”和“珠三角”地區(qū)從事砂石運(yùn)輸和施工的內(nèi)河船舶和其他不合格船舶。
各海事局要建立２個(gè)數(shù)據(jù)庫：一是內(nèi)河砂石運(yùn)輸、施工船舶數(shù)據(jù)庫；二是轄區(qū)“不合格船舶數(shù)據(jù)庫”。各海事局、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要制定科學(xué)、合理、具有可操作性的限制條件，制定限制條件應(yīng)明確的適用時(shí)段：
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2007年11月1日后，所有內(nèi)河船禁止參與海上長(zhǎng)途砂石運(yùn)輸；
2008年1月31日前，各單位要制定出臨時(shí)性簡(jiǎn)化檢驗(yàn)、配員要求和限制條件，并開始實(shí)施?，F(xiàn)有施工作業(yè)的內(nèi)河船舶在保證安全的情況下可作業(yè)至2008年3月30日；
2008年3月30日后，參與海上施工作業(yè)的內(nèi)河船必須按照限制條件的要求，對(duì)本船進(jìn)行改造和配備裝備、船員要在通過海事部門組織的安全知識(shí)和操作技能培訓(xùn)，滿足限制條件后，可以允許其在固定作業(yè)水域、規(guī)定作業(yè)時(shí)間內(nèi)參與海上施工作業(yè)；
2009年10月1日之后，禁止內(nèi)河船參與海上施工作業(yè)。
用一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行總結(jié)后，在2009年11月1日完成本次專項(xiàng)整治活動(dòng)。
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