水泥混凝土路面在農(nóng)村道路建設(shè)中推廣的意義

　　摘 要:水泥混凝土路面仍然是我國公路路面的主要兩大類型之一。截止2005 年底,全國有鋪裝路面532,697 公里,其中水泥混凝土路面306,622 公里, 占57.56％。在此基礎(chǔ)上國家又提出“發(fā)展新農(nóng)村,村村通公路”的規(guī)劃藍(lán)圖。而我們國家主要以農(nóng)村為主, 而我國農(nóng)村的發(fā)展從古到今, 幾乎沒有進(jìn)行過發(fā)展規(guī)劃。村中地形高低起伏, 彎彎曲曲。造成村舍建設(shè)隨意性大, 村中路一般是由自然形成的便道,經(jīng)過人的行走或車輛的碾壓而成的土路,尤其排水不暢,經(jīng)過下雨或降雪后村中長期積水,道路泥濘,給村民的出行和日常生活造成嚴(yán)重影響, 嚴(yán)重的阻礙當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。這個(gè)問題幾乎普遍存在于廣大的農(nóng)村。而瀝青類混凝土路面在村中路中由于排水不暢, 長期浸泡在水中遭到嚴(yán)重破壞。而且在存中路的工程中瀝青混凝土路面的造價(jià)相對(duì)水泥混凝土路面要高。所以在“村村通公路”的發(fā)展規(guī)劃中, 水凝混凝土路面將發(fā)揮其適應(yīng)農(nóng)村自然條件和人文環(huán)境, 而起到的不可替代的作用。但因農(nóng)村生產(chǎn)文化相對(duì)落后, 對(duì)已建成的道路養(yǎng)護(hù)和維修意識(shí)較淡薄, 已建道路沒有很好的發(fā)揮其預(yù)期的作用, 造成不必要的資源浪費(fèi)。

 

　　關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 水的影響 施工工藝 造價(jià)

 

　　本人從親自參加部分呼和浩特市周邊村中路的改建或新建項(xiàng)目,從工程的勘測設(shè)計(jì)、工程的招投標(biāo)、施工隊(duì)伍建設(shè)、施工過程中的質(zhì)量檢測、工程的竣工驗(yàn)收, 對(duì)具體工程的方方面面進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和研究。本文就是從呼和浩特市的周邊農(nóng)村的道路建設(shè)工程為依據(jù),論述水泥混凝土路路面在農(nóng)村道路建設(shè)中推廣的意義。

　　1 農(nóng)村的道路建設(shè)環(huán)境

　　1.1 自然建設(shè)環(huán)境

　　在工程的初步勘測調(diào)查中,對(duì)呼和浩特市周邊的大部分農(nóng)村的環(huán)境進(jìn)行了調(diào)查。集中起來有以下幾個(gè)方面:

　　第一, 呼市周邊農(nóng)村乃至全國的廣大農(nóng)村,都存在著一個(gè)最顯著的特點(diǎn),那就是就是從古至今的我國農(nóng)村的發(fā)展與建設(shè)中幾乎沒有規(guī)劃的概念。村中村舍的建設(shè)隨意性特別大,村中道路也只是一些由自然形成的通道或經(jīng)常由行走或車輛的碾壓而成的土路。造成村中的地形起伏不平,道路彎彎曲曲,寬窄不一,線性及其復(fù)雜,在勘測設(shè)計(jì)中存在很多死角,根本無法展線。

　　第二,一般的農(nóng)村幾乎沒有排水設(shè)施。造成降雨或降雪后道路長期積水,泥濘不堪,嚴(yán)重的地方給村民的出行和日常生活造成嚴(yán)重影響。嚴(yán)重的地方會(huì)使道路在雨后根本無法通行(如呼和浩特市格爾圖和皮革廠附近),成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一大障礙。

　　1.2 人文環(huán)境

　　廣大農(nóng)村由于生產(chǎn)文化相對(duì)較落后,收入較低, 道路建設(shè)的資金相對(duì)缺乏。農(nóng)村受教育程度相對(duì)較低, 對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)及可持續(xù)性發(fā)展認(rèn)識(shí)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對(duì)已建成的道路合理利用的意識(shí)較欠缺,比如:排水不暢, 重車作用, 當(dāng)作秋季打麥、曬麥的場所等,造成很多已建成的村中道路的使用狀況很不良好。

　　2 水泥混凝土路面在村中路的建設(shè)中突出的優(yōu)點(diǎn)

　　2.1 水泥混凝土路面能較好的適應(yīng)農(nóng)村的環(huán)境現(xiàn)狀內(nèi)蒙地區(qū)總的氣候特點(diǎn)是春季氣溫驟升,多大風(fēng)天氣,夏季短促而炎熱,降水集中,秋季氣溫劇降,霜凍往往早來,冬季漫長嚴(yán)寒,多寒潮天氣。呼市周邊的農(nóng)村自然條件較惡劣,尤其是村中排水不暢,雨雪后村中積水情況較嚴(yán)重。

　　
　　在這種情況下,如果采取瀝青路面最容易發(fā)生:①夏季高溫變軟,出現(xiàn)較大車轍,以及積水的浸泡和侵蝕;②冬春季造成凍脹和翻漿。眾所周知,水毀是造成瀝青路面損壞的重要原因之一。而水泥混凝土路面屬于剛性路面,剛度大、整體性好、密實(shí)度高,只要在施工中能很好的控制路基的質(zhì)量,在農(nóng)村的環(huán)境中有較好的使用性能。

　　2.2 水泥混凝土路面施工較方便

　　在村中的建設(shè)和改建工程中,一般多利用已形成的便道和土路作為路基,已有較好的壓實(shí)度,一般的設(shè)計(jì)是在此上鋪一定厚度的砂墊層, 然后是混凝土面層。對(duì)水泥混凝土的拌和場地可就近建設(shè),縮短混凝土的運(yùn)輸距離,為施工提供方便, 節(jié)省費(fèi)用。村中路的建設(shè)中,專業(yè)技術(shù)人員比較缺乏,普通水泥混凝土的施工工藝相對(duì)較易控制。而瀝青混凝土一般需要專門的專業(yè)的拌和場,而這些拌和場一般距施工現(xiàn)場較遠(yuǎn), 再加上農(nóng)村道路運(yùn)輸不便。所以,不適于瀝青混凝土的運(yùn)輸。另外,在瀝青混凝土路面施工的過程中需要做很多的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目,而這些試驗(yàn)設(shè)備昂貴,需要專業(yè)很強(qiáng)的技術(shù)人員。

　　2.3 修筑水泥混凝土道路與農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀相適應(yīng)村中道路一般只行駛農(nóng)用車輛,作用的車車輛荷載較輕。所以, 村中路的設(shè)計(jì)也較簡單,路基一般利用已形成的便道或土路,在其上鋪設(shè)20 ～30cm 的砂礫墊層, 路面一般是C30 水泥混凝土,路面寬度一般5m 左右。通過對(duì)部分具有代表性的道路調(diào)查、對(duì)比發(fā)現(xiàn),村中路每公路造價(jià)大概在55 萬左右。較瀝青混凝土路面節(jié)省造價(jià)約20％左右。而現(xiàn)在村中路的建設(shè)資金政府撥款只能占到造價(jià)的20％左右,大部分資金靠當(dāng)?shù)卣退牻煌ň值幕I措。而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后, 村中路建設(shè)資金相對(duì)缺乏。在這種條件下, 對(duì)村中路適宜修筑造價(jià)相對(duì)較低的水泥混凝土路面。

　　綜上所述,水泥混凝土路面將在呼和浩特市的農(nóng)村道路的建設(shè)和改建工程中,應(yīng)用前景廣泛, 將起到不可替代的作用。為了使本文的觀點(diǎn)具有較大范圍內(nèi)的推廣意義,查閱了大量資料, 與國內(nèi)其他省份( 甘肅、山西、陜西、四川、重慶、河南) 農(nóng)村道路的建設(shè)環(huán)境進(jìn)行對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)雖然不同的地域氣候差別大,但都存在共同的特點(diǎn)是規(guī)劃差,排水設(shè)施缺乏,資金缺乏。所以,在村中路和低等級(jí)道路的規(guī)劃建設(shè)中水泥混凝土路面有較突出的優(yōu)點(diǎn),應(yīng)考慮首選。另外,在農(nóng)村道路建設(shè)中應(yīng)盡快建立起統(tǒng)一的監(jiān)理和質(zhì)量檢測機(jī)制,加強(qiáng)對(duì)道路保護(hù)意識(shí)的宣傳。從而提高道路的使用品質(zhì), 延長道路的使用壽命。使得水泥混凝土道路的農(nóng)村道路的建設(shè)中更加適用、經(jīng)濟(jì)。