江西率先將冷再生技術(shù)用于高速公路技改

　　 江西在全國(guó)率先將冷再生技術(shù)運(yùn)用于高速公路技改，并取得成功。5月29日，這項(xiàng)綠色環(huán)保的公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)通過(guò)專家組的評(píng)審。專家組一致認(rèn)為，采用廠拌冷再生瀝青混合料作為補(bǔ)強(qiáng)路段的上基層，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，不僅可使技改產(chǎn)生的瀝青廢料實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，解決了舊料堆放產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題，而且減少了土地占用，節(jié)省了礦山資源，有著較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為江西乃至全國(guó)高速公路大修工程提供了良好的借鑒。

　　昌九技術(shù)改造項(xiàng)目是江西首次實(shí)施的高速公路技改工程，工程總長(zhǎng)114公里。為了解決技改過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢舊瀝青混合料問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)資源再利用，承擔(dān)技改的江西贛粵高速公路股份有限公司注重科技創(chuàng)新，在全省首次采用柔性基層設(shè)計(jì)理論進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)，率先在全國(guó)采用冷再生技術(shù)將受損瀝青路面銑刨產(chǎn)生的廢料應(yīng)用到上基層。2004年，公司選取昌九高速公路3.92公里作為試驗(yàn)路段，在全國(guó)高速公路大修工程中率先提出了半剛性基層轉(zhuǎn)換成柔性基層的理念，組織工程技術(shù)人員攻堅(jiān)冷再生施工技術(shù)。

　　在試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，公司成立技術(shù)攻關(guān)小組，自主創(chuàng)新，自主研發(fā)，進(jìn)一步完善再生技術(shù)，成功研發(fā)了廠拌冷再生技術(shù)，實(shí)施了15公里廠拌冷再生試驗(yàn)路。自主改造的廠拌冷再生設(shè)備，不僅節(jié)約了5%的設(shè)備投資，且廠拌冷再生混合料比瀝青碎石單價(jià)降低約20%。據(jù)悉，冷再生技術(shù)目前已在昌九技改路段全線采用，可解決45萬(wàn)噸舊料實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，每立方米用料可節(jié)省資金200元。