常州碼頭建設(shè)采用PHC管樁節(jié)省資金2千萬
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記者從常州市交通局獲悉，常州港錄安洲港區(qū)碼頭一期工程進(jìn)展順利，最后一根沉樁于5月15日順利完成，碼頭雛形即將顯露。
錄安洲港區(qū)一期碼頭由一座樁臺和三座引橋組成，工程建設(shè)規(guī)模包括兩個5萬噸級多用途泊位，總長454米、寬34米，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬噸，工程于去年12月28日開工。
沉打管樁是碼頭建設(shè)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵工序，水中作業(yè)很容易受到地質(zhì)、天氣、設(shè)備等多方面的影響，更重要的一點(diǎn)是，每年5月中下旬長江進(jìn)入主汛期，因此，港口建設(shè)一般選擇在冬春兩季開工，為的就是避開汛期。碼頭工程項(xiàng)目部總工程師黃桂華介紹，大風(fēng)天氣對施工的影響也很大，因?yàn)楣物L(fēng)會影響打樁船的穩(wěn)定性，3月4日那次大風(fēng)寒潮天氣來襲，施工就被迫停止。
值得一提的是，此次建設(shè)中所采用的PHC管樁（預(yù)應(yīng)力混凝土管樁），是首次應(yīng)用于常州的港口建設(shè)。黃桂華介紹，港口建設(shè)中，較常用的是鋼管樁和方樁，與這兩種樁相比，PHC管樁具有既能夠達(dá)到施工要求、又能使成本降低的優(yōu)勢。用這種PHC管樁來代替相對昂貴的鋼管樁，可以減少投資2000萬元。
這些每根重達(dá)30噸左右的PHC管樁，直樁長42米，斜樁長43米，由上海的工廠制造，通過長江直接運(yùn)到施工現(xiàn)場，然后再運(yùn)送到打樁船上。打樁船船體是從日本進(jìn)口的，船上裝有GPS定位系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確定位打樁位置。打樁所用的錘頭是從德國進(jìn)口的，速度為每分鐘40錘，一般情況下，打好一根樁，需要30-40分鐘時(shí)間。每天的進(jìn)度是8-9根樁，4月份是進(jìn)度最好的一個月，完成了267根樁的打樁任務(wù)
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