廣東:南沙鐵路通過可行性研究

  3月13日,廣州南沙鐵路預(yù)可行性研究評(píng)審會(huì)在廣州召開,會(huì)議研究確定南沙鐵路采用鶴山接軌方案,即在鶴山站與廣珠鐵路接軌。專家表示,綜合接軌條件、貨流方向以及與各地規(guī)劃的協(xié)調(diào)方面,在鶴山接軌更占優(yōu)。 

  據(jù)悉,南沙鐵路項(xiàng)目根據(jù)線路走向、廣珠鐵路車站分布情況和就近原則,提出了與廣珠西線的三個(gè)接軌方案,分別是西樵山站、鶴山站和江門南站等。7位與會(huì)專家認(rèn)為鶴山站接軌與江門南站接軌,線路離中山新港均較近,有利于中山新港支線的建設(shè),可以把廣州南沙港、珠海高欄港、中山新港等珠江西翼地區(qū)的三大港口有機(jī)聯(lián)系起來,使廣珠鐵路和本項(xiàng)目能夠發(fā)揮盡可能大的作用。廣州交通部門介紹表示,鶴山接軌方案經(jīng)雅瑤、西江、均安、東鳳、三角、沿洪奇瀝水道至南沙港區(qū)。 

  據(jù)了解,南沙鐵路起點(diǎn)廣州港,終點(diǎn)南沙區(qū),途中經(jīng)過佛山、中山和江門等珠三角西翼經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市。項(xiàng)目的建設(shè)填補(bǔ)了該地區(qū)鐵路建設(shè)的空白,對(duì)于促進(jìn)地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)、將南沙和番禺發(fā)展為溝通珠三角東西兩岸和連接廣州、深圳、珠海等大中城市的重要的綜合立體交通樞紐有著重要意義和作用。  

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