首創(chuàng)螺旋隧道 四川雅西高速今日起開工
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建成通車后，成都至西昌縮短為370公里，自駕車只需要3個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)
今日，雅西高速公路正式開工建設(shè)，這是我省今年新開工建設(shè)的首條高速公路。該高速路全長240公里，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為5年，將于2012年建成通車。建成之后從成都出發(fā)駕車只需3個(gè)多小時(shí)就可抵達(dá)西昌，比現(xiàn)在節(jié)省5個(gè)小時(shí)。
雅西高速公路設(shè)計(jì)為雙向四車道，并在紫石、滎經(jīng)、石滓、九襄、漢源、石棉、栗子坪、彝海、冕寧等九處設(shè)置互通式立交。其中，泥巴山隧道全長10.04公里，是迄今為止省內(nèi)最長的一條隧道，拖烏山小半徑雙螺旋曲線隧道設(shè)計(jì)則屬世界首創(chuàng)。為克服12.35公里729米的高差和避開斷裂帶、季節(jié)性冰凍帶，雅西高速的雙螺旋小半徑曲線隧道為世界罕見，兩個(gè)隧道平面線型為單一圓曲型，曲線半徑600米，全隧道均為上坡。
雅西高速預(yù)計(jì)建設(shè)工期為5年，將于2012年建成通車。目前，從成都到西昌的公路里程大約為500公里，駕車至少需要8個(gè)小時(shí)。雅西高速建成后，加成雅高速130余公里的里程，從成都至西昌的里程縮短為大約370公里，而且全程為高速路，自駕車只需要3個(gè)多小時(shí)就可以抵達(dá)，比現(xiàn)在節(jié)省5個(gè)小時(shí)的時(shí)間。屆時(shí)，成都市民到西昌游玩，可以實(shí)現(xiàn)真正的“朝發(fā)夕歸”。
此外，年內(nèi)我省將建成遂渝、南充繞城西段高速公路，力爭開工建設(shè)達(dá)(州)陜(西)、川陜(廣元至川陜界)高速公路和宜渝、納黔高速公路。
雅西高速走向
起于已建成的成雅高速雅安對(duì)巖鎮(zhèn)——麂子崗——滎經(jīng)——石滓場——穿越大相嶺泥巴山特長隧道后跨越流沙河至漢源新縣城(市營)——沿大渡河(瀑布溝電站淹沒區(qū))上行至石棉縣城，再沿南椏河升坡展線翻越菩薩崗——拖烏、彝海、曹古、冕寧——止于涼山州西昌市瀘沽鎮(zhèn)，接已建成的瀘沽至西昌(黃聯(lián)關(guān))高速公路。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
今日，雅西高速公路正式開工建設(shè)，這是我省今年新開工建設(shè)的首條高速公路。該高速路全長240公里，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為5年，將于2012年建成通車。建成之后從成都出發(fā)駕車只需3個(gè)多小時(shí)就可抵達(dá)西昌，比現(xiàn)在節(jié)省5個(gè)小時(shí)。
雅西高速公路設(shè)計(jì)為雙向四車道，并在紫石、滎經(jīng)、石滓、九襄、漢源、石棉、栗子坪、彝海、冕寧等九處設(shè)置互通式立交。其中，泥巴山隧道全長10.04公里，是迄今為止省內(nèi)最長的一條隧道，拖烏山小半徑雙螺旋曲線隧道設(shè)計(jì)則屬世界首創(chuàng)。為克服12.35公里729米的高差和避開斷裂帶、季節(jié)性冰凍帶，雅西高速的雙螺旋小半徑曲線隧道為世界罕見，兩個(gè)隧道平面線型為單一圓曲型，曲線半徑600米，全隧道均為上坡。
雅西高速預(yù)計(jì)建設(shè)工期為5年，將于2012年建成通車。目前，從成都到西昌的公路里程大約為500公里，駕車至少需要8個(gè)小時(shí)。雅西高速建成后，加成雅高速130余公里的里程，從成都至西昌的里程縮短為大約370公里，而且全程為高速路，自駕車只需要3個(gè)多小時(shí)就可以抵達(dá)，比現(xiàn)在節(jié)省5個(gè)小時(shí)的時(shí)間。屆時(shí)，成都市民到西昌游玩，可以實(shí)現(xiàn)真正的“朝發(fā)夕歸”。
此外，年內(nèi)我省將建成遂渝、南充繞城西段高速公路，力爭開工建設(shè)達(dá)(州)陜(西)、川陜(廣元至川陜界)高速公路和宜渝、納黔高速公路。
雅西高速走向
起于已建成的成雅高速雅安對(duì)巖鎮(zhèn)——麂子崗——滎經(jīng)——石滓場——穿越大相嶺泥巴山特長隧道后跨越流沙河至漢源新縣城(市營)——沿大渡河(瀑布溝電站淹沒區(qū))上行至石棉縣城，再沿南椏河升坡展線翻越菩薩崗——拖烏、彝海、曹古、冕寧——止于涼山州西昌市瀘沽鎮(zhèn)，接已建成的瀘沽至西昌(黃聯(lián)關(guān))高速公路。
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