(蘇)南京地鐵一號線南延線將開工 2009年底通車
2007-03-08 00:00
記者昨日從南京地鐵指揮部獲悉，本月底南延線8個站點將開工建設。按照工程進度安排，到2009年12月1日南延線將通車試運營，通車后市民從東山到新街口只需30分鐘，比乘公交車時間節(jié)省約三分之一左右。
南延線土建今年完成50%
南京地鐵一號線南延線覆蓋了雨花臺、江寧兩區(qū)，線路由一號線安德門站向南延伸至東山新市區(qū)，經(jīng)過百家湖、竹山路，止于城東路站。目前寧丹路站、花神廟站、南京南站站、岔路口站、勝太路站、百家湖站、河定橋站、共青團路站8個地下站已經(jīng)結束招標工作，正在做開工的前期準備。
按照計劃，今年南延線工程，基本完成設備招標及設計聯(lián)絡，土建工程完成總工程量的50%。到2008年8月完成車站和區(qū)間土建工程。
河定橋站6月盾構機下井
負責施工的中鐵五局項目部總工程師江彬文告訴記者，河定橋站是南延線12個車站中站體最長的，站體長度達到了492米，有普通車站的三倍長。由于車站太長，只能先在兩頭施工開挖。在車站的北端，即將建地鐵區(qū)間隧道的盾構始發(fā)井，預計今年年中，盾構機便可下井作業(yè)。地鐵指揮部有關人士告訴記者，實際拆遷過程中難度很大，如果拆遷順利，月底前南延8個站點將動工。
地鐵、公交各設兩樞紐站
南延線設有兩個換乘點。一個在南京南站站，除南延線本身外，未來地鐵三號線、六號線和機場線都在這里換乘；第二個是竹山路站，南延線和未來的五號線在這里換乘。
此外在公交換乘方面，地鐵一號線南延線上將出現(xiàn)兩大公交樞紐。寧南十四號地塊將是第一個公交樞紐，該樞紐站位于共青團路站和花神廟站之間，機場高速以西紫荊花路以南。而第二個樞紐是建在南延線勝太路站附近的勝太路上，這個公交樞紐將無縫對接地鐵勝太路站。
24個路段施工防噪
據(jù)了解，施工及運營期間地鐵對周邊環(huán)境會造成一定影響。根據(jù)聲環(huán)境預測結果，江寧天景山小區(qū)等24個敏感點路段，將采用設置聲屏障等措施控制環(huán)境噪聲污染。
由于南延線工程部分地段地質巖層較硬，無法使用盾構，目前初步確定三大站點區(qū)間實行爆破施工，分別是：寧丹路——共青團路區(qū)間；共青團路——花神廟區(qū)間；花神廟——南京南站區(qū)間。此外，除百家湖站施工采用豎井、小龍灣區(qū)間采用明挖方法外，其余全采用盾構法施工。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉載請注明出處）
南延線土建今年完成50%
南京地鐵一號線南延線覆蓋了雨花臺、江寧兩區(qū)，線路由一號線安德門站向南延伸至東山新市區(qū)，經(jīng)過百家湖、竹山路，止于城東路站。目前寧丹路站、花神廟站、南京南站站、岔路口站、勝太路站、百家湖站、河定橋站、共青團路站8個地下站已經(jīng)結束招標工作，正在做開工的前期準備。
按照計劃，今年南延線工程，基本完成設備招標及設計聯(lián)絡，土建工程完成總工程量的50%。到2008年8月完成車站和區(qū)間土建工程。
河定橋站6月盾構機下井
負責施工的中鐵五局項目部總工程師江彬文告訴記者，河定橋站是南延線12個車站中站體最長的，站體長度達到了492米，有普通車站的三倍長。由于車站太長，只能先在兩頭施工開挖。在車站的北端，即將建地鐵區(qū)間隧道的盾構始發(fā)井，預計今年年中，盾構機便可下井作業(yè)。地鐵指揮部有關人士告訴記者，實際拆遷過程中難度很大，如果拆遷順利，月底前南延8個站點將動工。
地鐵、公交各設兩樞紐站
南延線設有兩個換乘點。一個在南京南站站，除南延線本身外，未來地鐵三號線、六號線和機場線都在這里換乘；第二個是竹山路站，南延線和未來的五號線在這里換乘。
此外在公交換乘方面，地鐵一號線南延線上將出現(xiàn)兩大公交樞紐。寧南十四號地塊將是第一個公交樞紐，該樞紐站位于共青團路站和花神廟站之間，機場高速以西紫荊花路以南。而第二個樞紐是建在南延線勝太路站附近的勝太路上，這個公交樞紐將無縫對接地鐵勝太路站。
24個路段施工防噪
據(jù)了解，施工及運營期間地鐵對周邊環(huán)境會造成一定影響。根據(jù)聲環(huán)境預測結果，江寧天景山小區(qū)等24個敏感點路段，將采用設置聲屏障等措施控制環(huán)境噪聲污染。
由于南延線工程部分地段地質巖層較硬，無法使用盾構，目前初步確定三大站點區(qū)間實行爆破施工，分別是：寧丹路——共青團路區(qū)間；共青團路——花神廟區(qū)間；花神廟——南京南站區(qū)間。此外，除百家湖站施工采用豎井、小龍灣區(qū)間采用明挖方法外，其余全采用盾構法施工。
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