聚焦北京首都機場擴建工程：已開始最后沖刺
......
作為國家重點工程、奧運配套工程的北京首都機場擴建工程，已開工兩年半了，目前進(jìn)展怎樣，具有哪些功能和特色？
2月14日，記者來到首都機場擴建工程現(xiàn)場。首都機場集團(tuán)公司黨組書記王家棟告訴記者，目前首都機場3號航站樓的土建工程，飛行區(qū)道面、排水工程已經(jīng)完成，3號航站樓、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，正進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。
建設(shè)工程規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高
首都機場位于北京市東北方向，距離市中心25公里。北京市規(guī)劃首都機場用地范圍為北至順平路、南至李天路、東至小中河、西至天竺空港工業(yè)區(qū)的區(qū)域，占地面積約4700公頃，首都機場現(xiàn)有占地面積961公頃，此次擴建新增用地1480公頃（22200畝）。
從1959年建成以來，首都機場經(jīng)歷幾次改擴建，1999年建成現(xiàn)在的規(guī)模，目前有2條平行跑道，飛行等級為4E，有2座航站樓，其中1號航站樓建筑面積7.8萬平方米，2號航站樓建筑面積32.65萬平方米?，F(xiàn)有設(shè)施只能滿足年旅客吞吐能力3500萬人次，年貨運吞吐能力78萬噸。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，首都機場的航空業(yè)務(wù)量迅速增長。2006年機場旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到4864.7萬人次，貨郵吞吐量為102萬噸，飛機起降37.7萬架次。機場嚴(yán)重超負(fù)荷運行，亟待擴建工程竣工和投入使用。
北京首都機場擴建工程指揮部副總指揮、總設(shè)計師朱靜遠(yuǎn)告訴記者，此次擴建工程以2015年為目標(biāo)年，其旅客吞吐量為7600萬人次，貨郵吞吐量180萬噸，飛機起降60萬架次。本期擴建工程包括：新建第3條跑道，距現(xiàn)有東跑道1525米，長3800米，可起降A(chǔ)380，即F類飛機；新建3號航站樓，即T3A、T3B、T3C，建筑面積98.6萬平方米，新建停車樓及交通中心，建筑面積34萬平方米。同時，新建航空公司設(shè)施、新貨運區(qū)、專機和公務(wù)機區(qū)以及各種公用配套設(shè)施。工程總投資約270億元，擴建工程最終于2007年底前建成，服務(wù)于第29屆北京奧運會。
擴建主體工程基本竣工
北京首都機場擴建工程指揮部副總指揮、總工程師丁建綱告訴記者，首都機場擴建工程是2004年3月28日開工的，目前擴建工程航站區(qū)、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，工程全面進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。目前，完成3號航站樓建筑面積98.6萬平方米，交通中心暨停車樓34萬平方米的土建結(jié)構(gòu)工程，灌注結(jié)構(gòu)樁基2萬根，澆筑砼180萬立方米，用鋼50萬噸，外裝修玻璃幕墻28萬平方米，金屬屋面30萬平方米。完成飛行區(qū)土方1600萬立方米，道面380萬平方米，目前正在安裝的室外綜合管網(wǎng)350公里，敷設(shè)電纜3000多公里，電梯、扶梯、步道445部。3號航站樓的機電設(shè)備和裝修工程預(yù)計會在6月完成。
王家棟告訴記者，首都機場開工以來，沒有發(fā)生一起因征地引起的惡性群體上訪事件，沒有發(fā)生一起因征地阻工、停工待料或者停工待圖的事件，目前也沒有發(fā)生重大安全和質(zhì)量事故，工程質(zhì)量100%合格。在高峰時期，工程現(xiàn)場頗為壯觀，曾出現(xiàn)過5萬多人一起開工時，熱火朝天、井井有條的場面。
首都機場擴建工程 功能與特色突出
在擴建現(xiàn)場，北京首都機場擴建工程指揮部副總指揮朱靜遠(yuǎn)細(xì)數(shù)了首都機場擴建工程的九大功能和特色。作為國際征集、專家論證、社會公示和國家批準(zhǔn)優(yōu)選的方案，首都機場在深化設(shè)計和施工過程中，又作了精心優(yōu)化，使其功能和特色更加突出。
特色之一就是建筑雄偉壯觀。世界著名建筑大師諾曼·福斯特先生在設(shè)計首都機場3號航站樓時，既考慮了實用性，也考慮了功能性，使機場不僅具備世界一流樞紐機場的建筑功能和特色，而且整體建筑宏偉、大氣、通透，金頂紅柱，體現(xiàn)了北京的文化特色，展示了國門的嶄新形象。
第二是綜合交通暢通。3號航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，新建第二機場高速路直通T3航站樓，軌道交通從東直門直通T3航站樓的交通中心和T2航站樓，李天高速連接兩條進(jìn)場高速公路，北線高速路通至機場北面的貨運區(qū)。
第三是首都機場在國內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)（APM）。該系統(tǒng)軌道長度4公里，每小時可以運送旅客8200人。旅客在T3A主樓辦票之后，乘坐旅客捷運系統(tǒng)可以快捷地到達(dá)T3B、T3C和T2航站樓。
第四是行李處理采用了國際最先進(jìn)的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝占地12萬平方米，輸送線路總長60公里，傳輸速度最高達(dá)7米／秒，每小時可處理行李2萬件。
第五是機場信息系統(tǒng)達(dá)到高度集成和現(xiàn)代化水平，并有充分的災(zāi)難恢復(fù)解決方案和升級可能。
第六是國內(nèi)機場首次使用單燈引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)自動引導(dǎo)地面飛機和車輛安全行駛。
第七是雙層多功能登機橋為國內(nèi)首次采用，68座登機橋供進(jìn)出港共用，其中有17座組合登機橋，還可以同時服務(wù)于兩架飛機。
第八是建筑與環(huán)境、環(huán)保同步建設(shè)，構(gòu)成同一亮麗景觀。進(jìn)場高速路兩側(cè)是寬闊的綠化林帶，停車樓屋頂為15萬平方米的花園，2.5公里的捷運系統(tǒng)兩側(cè)為景觀綠化帶，把雨水調(diào)節(jié)池建成10萬平方米的“西湖”，湖邊有20萬平方米的湖岸綠地。新增綠化面積400萬平方米，構(gòu)成一座美麗的園林機場。
第九是注重人性化功能。不僅配備自動步道，可以代步4.8公里，還配備殘疾人通道、設(shè)有獨立的殘疾人和母嬰衛(wèi)生間。航站樓建筑美觀大方，色彩獨特，標(biāo)示清晰，給旅客帶來美好的旅行感受。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
2月14日，記者來到首都機場擴建工程現(xiàn)場。首都機場集團(tuán)公司黨組書記王家棟告訴記者，目前首都機場3號航站樓的土建工程，飛行區(qū)道面、排水工程已經(jīng)完成，3號航站樓、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，正進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。
建設(shè)工程規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高
首都機場位于北京市東北方向，距離市中心25公里。北京市規(guī)劃首都機場用地范圍為北至順平路、南至李天路、東至小中河、西至天竺空港工業(yè)區(qū)的區(qū)域，占地面積約4700公頃，首都機場現(xiàn)有占地面積961公頃，此次擴建新增用地1480公頃（22200畝）。
從1959年建成以來，首都機場經(jīng)歷幾次改擴建，1999年建成現(xiàn)在的規(guī)模，目前有2條平行跑道，飛行等級為4E，有2座航站樓，其中1號航站樓建筑面積7.8萬平方米，2號航站樓建筑面積32.65萬平方米?，F(xiàn)有設(shè)施只能滿足年旅客吞吐能力3500萬人次，年貨運吞吐能力78萬噸。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，首都機場的航空業(yè)務(wù)量迅速增長。2006年機場旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到4864.7萬人次，貨郵吞吐量為102萬噸，飛機起降37.7萬架次。機場嚴(yán)重超負(fù)荷運行，亟待擴建工程竣工和投入使用。
北京首都機場擴建工程指揮部副總指揮、總設(shè)計師朱靜遠(yuǎn)告訴記者，此次擴建工程以2015年為目標(biāo)年，其旅客吞吐量為7600萬人次，貨郵吞吐量180萬噸，飛機起降60萬架次。本期擴建工程包括：新建第3條跑道，距現(xiàn)有東跑道1525米，長3800米，可起降A(chǔ)380，即F類飛機；新建3號航站樓，即T3A、T3B、T3C，建筑面積98.6萬平方米，新建停車樓及交通中心，建筑面積34萬平方米。同時，新建航空公司設(shè)施、新貨運區(qū)、專機和公務(wù)機區(qū)以及各種公用配套設(shè)施。工程總投資約270億元，擴建工程最終于2007年底前建成，服務(wù)于第29屆北京奧運會。
擴建主體工程基本竣工
北京首都機場擴建工程指揮部副總指揮、總工程師丁建綱告訴記者，首都機場擴建工程是2004年3月28日開工的，目前擴建工程航站區(qū)、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象，工程全面進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。目前，完成3號航站樓建筑面積98.6萬平方米，交通中心暨停車樓34萬平方米的土建結(jié)構(gòu)工程，灌注結(jié)構(gòu)樁基2萬根，澆筑砼180萬立方米，用鋼50萬噸，外裝修玻璃幕墻28萬平方米，金屬屋面30萬平方米。完成飛行區(qū)土方1600萬立方米，道面380萬平方米，目前正在安裝的室外綜合管網(wǎng)350公里，敷設(shè)電纜3000多公里，電梯、扶梯、步道445部。3號航站樓的機電設(shè)備和裝修工程預(yù)計會在6月完成。
王家棟告訴記者，首都機場開工以來，沒有發(fā)生一起因征地引起的惡性群體上訪事件，沒有發(fā)生一起因征地阻工、停工待料或者停工待圖的事件，目前也沒有發(fā)生重大安全和質(zhì)量事故，工程質(zhì)量100%合格。在高峰時期，工程現(xiàn)場頗為壯觀，曾出現(xiàn)過5萬多人一起開工時，熱火朝天、井井有條的場面。
首都機場擴建工程 功能與特色突出
在擴建現(xiàn)場，北京首都機場擴建工程指揮部副總指揮朱靜遠(yuǎn)細(xì)數(shù)了首都機場擴建工程的九大功能和特色。作為國際征集、專家論證、社會公示和國家批準(zhǔn)優(yōu)選的方案，首都機場在深化設(shè)計和施工過程中，又作了精心優(yōu)化，使其功能和特色更加突出。
特色之一就是建筑雄偉壯觀。世界著名建筑大師諾曼·福斯特先生在設(shè)計首都機場3號航站樓時，既考慮了實用性，也考慮了功能性，使機場不僅具備世界一流樞紐機場的建筑功能和特色，而且整體建筑宏偉、大氣、通透，金頂紅柱，體現(xiàn)了北京的文化特色，展示了國門的嶄新形象。
第二是綜合交通暢通。3號航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，新建第二機場高速路直通T3航站樓，軌道交通從東直門直通T3航站樓的交通中心和T2航站樓，李天高速連接兩條進(jìn)場高速公路，北線高速路通至機場北面的貨運區(qū)。
第三是首都機場在國內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)（APM）。該系統(tǒng)軌道長度4公里，每小時可以運送旅客8200人。旅客在T3A主樓辦票之后，乘坐旅客捷運系統(tǒng)可以快捷地到達(dá)T3B、T3C和T2航站樓。
第四是行李處理采用了國際最先進(jìn)的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝占地12萬平方米，輸送線路總長60公里，傳輸速度最高達(dá)7米／秒，每小時可處理行李2萬件。
第五是機場信息系統(tǒng)達(dá)到高度集成和現(xiàn)代化水平，并有充分的災(zāi)難恢復(fù)解決方案和升級可能。
第六是國內(nèi)機場首次使用單燈引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)自動引導(dǎo)地面飛機和車輛安全行駛。
第七是雙層多功能登機橋為國內(nèi)首次采用，68座登機橋供進(jìn)出港共用，其中有17座組合登機橋，還可以同時服務(wù)于兩架飛機。
第八是建筑與環(huán)境、環(huán)保同步建設(shè)，構(gòu)成同一亮麗景觀。進(jìn)場高速路兩側(cè)是寬闊的綠化林帶，停車樓屋頂為15萬平方米的花園，2.5公里的捷運系統(tǒng)兩側(cè)為景觀綠化帶，把雨水調(diào)節(jié)池建成10萬平方米的“西湖”，湖邊有20萬平方米的湖岸綠地。新增綠化面積400萬平方米，構(gòu)成一座美麗的園林機場。
第九是注重人性化功能。不僅配備自動步道，可以代步4.8公里，還配備殘疾人通道、設(shè)有獨立的殘疾人和母嬰衛(wèi)生間。航站樓建筑美觀大方，色彩獨特，標(biāo)示清晰，給旅客帶來美好的旅行感受。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。如有任何疑問，請聯(lián)系news@ccement.com。（轉(zhuǎn)載說明）
