聚焦北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程:已開始最后沖刺
2月14日,記者來到首都機(jī)場擴(kuò)建工程現(xiàn)場。首都機(jī)場集團(tuán)公司黨組書記王家棟告訴記者,目前首都機(jī)場3號航站樓的土建工程,飛行區(qū)道面、排水工程已經(jīng)完成,3號航站樓、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象,正進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。
建設(shè)工程規(guī)模大,標(biāo)準(zhǔn)高
首都機(jī)場位于北京市東北方向,距離市中心25公里。北京市規(guī)劃首都機(jī)場用地范圍為北至順平路、南至李天路、東至小中河、西至天竺空港工業(yè)區(qū)的區(qū)域,占地面積約4700公頃,首都機(jī)場現(xiàn)有占地面積961公頃,此次擴(kuò)建新增用地1480公頃(22200畝)。
從1959年建成以來,首都機(jī)場經(jīng)歷幾次改擴(kuò)建,1999年建成現(xiàn)在的規(guī)模,目前有2條平行跑道,飛行等級為4E,有2座航站樓,其中1號航站樓建筑面積7.8萬平方米,2號航站樓建筑面積32.65萬平方米?,F(xiàn)有設(shè)施只能滿足年旅客吞吐能力3500萬人次,年貨運(yùn)吞吐能力78萬噸。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,首都機(jī)場的航空業(yè)務(wù)量迅速增長。2006年機(jī)場旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到4864.7萬人次,貨郵吞吐量為102萬噸,飛機(jī)起降37.7萬架次。機(jī)場嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行,亟待擴(kuò)建工程竣工和投入使用。
北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部副總指揮、總設(shè)計(jì)師朱靜遠(yuǎn)告訴記者,此次擴(kuò)建工程以2015年為目標(biāo)年,其旅客吞吐量為7600萬人次,貨郵吞吐量180萬噸,飛機(jī)起降60萬架次。本期擴(kuò)建工程包括:新建第3條跑道,距現(xiàn)有東跑道1525米,長3800米,可起降A(chǔ)380,即F類飛機(jī);新建3號航站樓,即T3A、T3B、T3C,建筑面積98.6萬平方米,新建停車樓及交通中心,建筑面積34萬平方米。同時(shí),新建航空公司設(shè)施、新貨運(yùn)區(qū)、專機(jī)和公務(wù)機(jī)區(qū)以及各種公用配套設(shè)施。工程總投資約270億元,擴(kuò)建工程最終于2007年底前建成,服務(wù)于第29屆北京奧運(yùn)會(huì)。
擴(kuò)建主體工程基本竣工
北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部副總指揮、總工程師丁建綱告訴記者,首都機(jī)場擴(kuò)建工程是2004年3月28日開工的,目前擴(kuò)建工程航站區(qū)、飛行區(qū)外觀呈現(xiàn)竣工形象,工程全面進(jìn)入設(shè)備安裝和室內(nèi)精裝修的最后沖刺階段。目前,完成3號航站樓建筑面積98.6萬平方米,交通中心暨停車樓34萬平方米的土建結(jié)構(gòu)工程,灌注結(jié)構(gòu)樁基2萬根,澆筑砼180萬立方米,用鋼50萬噸,外裝修玻璃幕墻28萬平方米,金屬屋面30萬平方米。完成飛行區(qū)土方1600萬立方米,道面380萬平方米,目前正在安裝的室外綜合管網(wǎng)350公里,敷設(shè)電纜3000多公里,電梯、扶梯、步道445部。3號航站樓的機(jī)電設(shè)備和裝修工程預(yù)計(jì)會(huì)在6月完成。
王家棟告訴記者,首都機(jī)場開工以來,沒有發(fā)生一起因征地引起的惡性群體上訪事件,沒有發(fā)生一起因征地阻工、停工待料或者停工待圖的事件,目前也沒有發(fā)生重大安全和質(zhì)量事故,工程質(zhì)量100%合格。在高峰時(shí)期,工程現(xiàn)場頗為壯觀,曾出現(xiàn)過5萬多人一起開工時(shí),熱火朝天、井井有條的場面。
首都機(jī)場擴(kuò)建工程 功能與特色突出
在擴(kuò)建現(xiàn)場,北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部副總指揮朱靜遠(yuǎn)細(xì)數(shù)了首都機(jī)場擴(kuò)建工程的九大功能和特色。作為國際征集、專家論證、社會(huì)公示和國家批準(zhǔn)優(yōu)選的方案,首都機(jī)場在深化設(shè)計(jì)和施工過程中,又作了精心優(yōu)化,使其功能和特色更加突出。
特色之一就是建筑雄偉壯觀。世界著名建筑大師諾曼·福斯特先生在設(shè)計(jì)首都機(jī)場3號航站樓時(shí),既考慮了實(shí)用性,也考慮了功能性,使機(jī)場不僅具備世界一流樞紐機(jī)場的建筑功能和特色,而且整體建筑宏偉、大氣、通透,金頂紅柱,體現(xiàn)了北京的文化特色,展示了國門的嶄新形象。
第二是綜合交通暢通。3號航站樓樓前道路寬敞,方向清晰,新建第二機(jī)場高速路直通T3航站樓,軌道交通從東直門直通T3航站樓的交通中心和T2航站樓,李天高速連接兩條進(jìn)場高速公路,北線高速路通至機(jī)場北面的貨運(yùn)區(qū)。
第三是首都機(jī)場在國內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)。該系統(tǒng)軌道長度4公里,每小時(shí)可以運(yùn)送旅客8200人。旅客在T3A主樓辦票之后,乘坐旅客捷運(yùn)系統(tǒng)可以快捷地到達(dá)T3B、T3C和T2航站樓。
第四是行李處理采用了國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝占地12萬平方米,輸送線路總長60公里,傳輸速度最高達(dá)7米/秒,每小時(shí)可處理行李2萬件。
第五是機(jī)場信息系統(tǒng)達(dá)到高度集成和現(xiàn)代化水平,并有充分的災(zāi)難恢復(fù)解決方案和升級可能。
第六是國內(nèi)機(jī)場首次使用單燈引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)地面飛機(jī)和車輛安全行駛。
第七是雙層多功能登機(jī)橋?yàn)閲鴥?nèi)首次采用,68座登機(jī)橋供進(jìn)出港共用,其中有17座組合登機(jī)橋,還可以同時(shí)服務(wù)于兩架飛機(jī)。
第八是建筑與環(huán)境、環(huán)保同步建設(shè),構(gòu)成同一亮麗景觀。進(jìn)場高速路兩側(cè)是寬闊的綠化林帶,停車樓屋頂為15萬平方米的花園,2.5公里的捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)為景觀綠化帶,把雨水調(diào)節(jié)池建成10萬平方米的“西湖”,湖邊有20萬平方米的湖岸綠地。新增綠化面積400萬平方米,構(gòu)成一座美麗的園林機(jī)場。
第九是注重人性化功能。不僅配備自動(dòng)步道,可以代步4.8公里,還配備殘疾人通道、設(shè)有獨(dú)立的殘疾人和母嬰衛(wèi)生間。航站樓建筑美觀大方,色彩獨(dú)特,標(biāo)示清晰,給旅客帶來美好的旅行感受。
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