浙江寧波：通途路西段公鐵立交主橋箱體開始頂進
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通途路西段公鐵立交昨天開始頂進第一個主橋箱體。通俗地說，就是在不影響火車通行的情況下，用10臺千斤頂，把一個2500噸重的預(yù)制混凝土框架從蕭甬鐵路側(cè)面塞進鐵路下面。
列入“五路四橋”項目的通途路西段規(guī)劃寬68米，西起環(huán)城西路，東接翠柏路，是市區(qū)東西向城市快速主干道。通途路立交位于通途路與蕭甬鐵路相交處，為4孔分離式框架橋。其中，兩個中孔框架各寬15.5米，高5.95米，長15.6米，為車行道；兩個邊孔框架各寬12.15米，為非機動車道和人行道?？蚣軜騼啥嗽O(shè)鋼筋混凝土U型槽，全長345米。
據(jù)承建方中鐵九局集團項目經(jīng)理介紹，這座公鐵立交是華東地區(qū)規(guī)模最大的。其建造難度在國內(nèi)也屬最高的一類。在施工中，他們大量采用了國內(nèi)先進技術(shù)和工藝，用于樁基圍護等臨時措施的投入占到總投入的一半，僅地基加固就用掉1萬噸水泥。
據(jù)了解，要將一個龐大的箱體框架頂進到位，即使24小時不間斷作業(yè)也大約需要7天時間。4個主箱體全部頂進預(yù)計4月底完成，全部工程將在5月底前結(jié)束。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
列入“五路四橋”項目的通途路西段規(guī)劃寬68米，西起環(huán)城西路，東接翠柏路，是市區(qū)東西向城市快速主干道。通途路立交位于通途路與蕭甬鐵路相交處，為4孔分離式框架橋。其中，兩個中孔框架各寬15.5米，高5.95米，長15.6米，為車行道；兩個邊孔框架各寬12.15米，為非機動車道和人行道?？蚣軜騼啥嗽O(shè)鋼筋混凝土U型槽，全長345米。
據(jù)承建方中鐵九局集團項目經(jīng)理介紹，這座公鐵立交是華東地區(qū)規(guī)模最大的。其建造難度在國內(nèi)也屬最高的一類。在施工中，他們大量采用了國內(nèi)先進技術(shù)和工藝，用于樁基圍護等臨時措施的投入占到總投入的一半，僅地基加固就用掉1萬噸水泥。
據(jù)了解，要將一個龐大的箱體框架頂進到位，即使24小時不間斷作業(yè)也大約需要7天時間。4個主箱體全部頂進預(yù)計4月底完成，全部工程將在5月底前結(jié)束。
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