第一根樁到正式通車(chē)83天誕生一座新橋

　   便橋工程有5個(gè)特點(diǎn)

　　特點(diǎn)一：一次投入可多次利用

　　便橋結(jié)構(gòu)為裝配式鋼桁架梁，采用的是工廠制造、現(xiàn)場(chǎng)組拼的施工方案。裝配式鋼桁架梁一次性投入，可多次利用。如果本市其他橋梁改造需要修建便橋時(shí)，新江橋便橋拆卸后，可組拼至其他橋梁。

　　特點(diǎn)二：人性化設(shè)計(jì)理念

　　便橋利用主體結(jié)構(gòu)桁片區(qū)，作為機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的分隔帶。橋梁最大縱坡降低至2.5%。人行道橋面鋪設(shè)特種橡膠制品，以降低交通噪聲。

　　特點(diǎn)三：獨(dú)特的桁架梁構(gòu)造

　　便橋?qū)傺b配式貝雷梁橋體系，通常的貝雷梁橋單跨在20米以下。但為滿足通航要求，便橋單跨度為36.576米。

　　特點(diǎn)四：行駛條件充分改善

　　一般貝雷梁桁架上鋪設(shè)鋼板作為車(chē)道面板，其行駛條件差、噪聲大。便橋采用鋼橫梁上疊合混凝土橋面板，再在混凝土橋面板上鋪設(shè)瀝青砼，使行駛條件得到充分改善。

　　特點(diǎn)五：頂推法架梁施工

　　便橋施工方案利用兩側(cè)引道作為鋼桁架梁的組拼場(chǎng)地，組拼完成后頂推施工。此施工方法要求的施工機(jī)械簡(jiǎn)單，施工方便。實(shí)踐證明，從樁基施工到鋼桁架梁全橋合龍，只用了45個(gè)工作日。

　　施工遇上5只“攔路虎”

　　“攔路虎”一：天氣

　　總共83天施工期里，近58%的時(shí)間都在下雨，又是一日比一日冷———這對(duì)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)和電焊作業(yè)的工人來(lái)說(shuō)，顯然會(huì)大大影響其施工進(jìn)度，對(duì)混凝土、瀝青的鋪設(shè)更是造成了障礙。同時(shí)，由于施工這段時(shí)間適逢冬季季風(fēng)時(shí)節(jié)，姚江江面惡劣天氣明顯增加，也給江中作業(yè)船舶的錨固定位帶來(lái)了很大難度。

　　“攔路虎”二：潮水

　　三江口區(qū)域潮水落差大，水流速度又快，水文條件相當(dāng)復(fù)雜，這使得樁間連接、桁架梁架設(shè)等工作均需要候潮作業(yè)———等漲潮時(shí)作業(yè)船舶“水漲船高”，這些工作才能夠在預(yù)定高度的位置展開(kāi)。比如桁架梁架設(shè)時(shí)，由于桁架梁?jiǎn)挝豁斖浦亓窟_(dá)150噸，必須等到一個(gè)高潮平潮位，才能一次頂推到位。

　　“攔路虎”三：老橋

　　由于新江橋老橋橋孔太低，大型打樁船及浮吊設(shè)備均無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)新江橋兩岸多為老河坎，歷史上遺留下大量的塊石、條石，這些舊石都需在便橋打樁前清除。

　　“攔路虎”四：電纜

　　便橋開(kāi)工后，建設(shè)方發(fā)現(xiàn)海曙側(cè)沿江岸有一條11萬(wàn)伏的日本進(jìn)口高壓電纜，如果施工中受到破壞，會(huì)影響市民用電，修復(fù)電纜可能得花上數(shù)月時(shí)間。為了保護(hù)這條電纜，便橋橋位整體向南臨時(shí)移動(dòng)了1米，并對(duì)電纜溝采取加固措施。

　　“攔路虎”五：鋼材

　　便橋橋梁鋼結(jié)構(gòu)材料用的是專(zhuān)用橋鋼，本地沒(méi)有生產(chǎn)，都是從天津鋼廠、鞍山鋼廠等訂制的，而且橋鋼的規(guī)格型號(hào)多、品種也雜，短時(shí)間內(nèi)組織全貨源的難度可想而知。

　　“83天里面，除了兩個(gè)晚上，其余時(shí)間不管刮風(fēng)下雨，我們一刻也沒(méi)有停止過(guò)施工?！弊蛱欤谛陆瓨驊?yīng)急便橋工程項(xiàng)目部會(huì)議室里，章洪俊這樣描述修建便橋的緊張程度。

　　章洪俊是新江橋便橋工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。從便橋工程啟動(dòng)到前天全部完工，章洪俊每天都在工地里盯著。他說(shuō)： “這是我第一次做這么急的工程。”

　　計(jì)時(shí)單位：精確到小時(shí)

　　“急”這個(gè)字，可以用來(lái)形容新江橋便橋的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)。從便橋打樁到訂制施工材料，從材料加工、拼裝到便橋鋼梁架設(shè)，從橋面板預(yù)制到橋面混凝土及瀝青鋪設(shè)……章洪俊說(shuō)，每天的施工計(jì)劃安排都精確到了“小時(shí)”，而不是“天”。

　　比如打樁，常規(guī)情況下只配備一臺(tái)打樁機(jī)，而在新江橋便橋樁基工程中動(dòng)用了三臺(tái)打樁機(jī)。比如材料的訂制和加工，正常進(jìn)度下光是加工橋鋼就要3個(gè)月，而便橋所用的1500多噸橋鋼，從向外省鋼廠訂制、運(yùn)到寧波再到加工完成，只用了不到20天……

　　讓章洪俊印象最深刻的是橋面混凝土和瀝青的鋪設(shè)過(guò)程。因?yàn)榛炷梁蜑r青的鋪設(shè)對(duì)天氣的要求很高，有冰凍鋪不了混凝土，有雨則鋪不了瀝青。章洪俊回憶說(shuō)，在準(zhǔn)備鋪設(shè)混凝土和瀝青的那段時(shí)間，他們都是先聽(tīng)7天內(nèi)的天氣預(yù)報(bào)，再根據(jù)天氣情況安排當(dāng)天施工計(jì)劃。