水泥混凝土構(gòu)件表面氣泡的防治措施
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| 摘 要：針對水泥混凝土構(gòu)件表面出現(xiàn)氣泡的原因，提出了減少和預(yù)防出現(xiàn)氣泡的措施和對策。 關(guān)鍵詞：水泥混凝土構(gòu)件；表面氣泡防治；施工工藝 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和內(nèi)蒙古自治區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃力度加大，呼倫貝爾市在“十五”期間路網(wǎng)規(guī)劃總里程達到4054公里，發(fā)展速度較快。水泥混凝土作為重要的建筑材料也較廣泛的應(yīng)用于呼倫貝爾地區(qū)的公路建設(shè)中。筆者在近些年的道路橋梁施工中，對如何提高混凝土構(gòu)件質(zhì)量，防止構(gòu)件表面產(chǎn)生氣泡進行了深入研究。 在水泥混凝土構(gòu)件生產(chǎn)過程中，由于振搗不充分、骨料級配不合理等原因，使混凝土與模板之間滯留的空氣不能充分排出。當拆除模板之后，在水泥混凝土構(gòu)件表面形成大小不等的坑凹槽面(俗稱“蜂窩”“麻面”)，這種現(xiàn)象稱為水泥混凝土構(gòu)件表面氣泡?；炷帘砻鏆馀菔怯绊懟炷翗?gòu)件外觀的重要因素。公路工程中使用的大多數(shù)水泥混凝土構(gòu)件，如梁、柱、防撞墻、扶手、欄桿及擋土墻等均屬于一次性振搗成型的外露構(gòu)件(其表面一般不做裝飾涂抹)。通常對公路工程水泥混凝土構(gòu)件外觀要求很高。對于外型簡單、線條單一的普通混凝土構(gòu)件，一般來說表面氣泡比較容易得到控制，但對于外型復(fù)雜，折曲面較多的構(gòu)件，表面氣泡就不容易得到很好的控制，嚴重影響到構(gòu)件表面的光滑和美觀，給人產(chǎn)生一種不密實的視覺效果。 根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，要減少和預(yù)防水泥混凝土構(gòu)件表面氣泡，不但要抓住施工振搗這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，還應(yīng)從混凝土模板及支架安裝、配合比設(shè)計，粗細集料的選用，以及砼的拌制、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)生等全過程質(zhì)量控制著手，才能達到構(gòu)件表面平整、光滑，符合設(shè)計要求的目的。 1、模板和模板支架 (1)模板和支架安裝牢固并具有足夠的剛度 模板、支架雖然是臨時性結(jié)構(gòu)，但卻承受施工中大部分恒載，并保證結(jié)構(gòu)位置和尺寸的準確。因此，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，必要時應(yīng)進行應(yīng)力計算。如果支架安裝在承載力不足的土基上，或支架本身的剛度不夠，就會超過允許沉降量，使?jié)沧⒌臉?gòu)造物發(fā)生撓曲變形。因此除支架滿足剛度要求外，安裝前要有充分的估計和計算，并設(shè)置予拱度。支架底端應(yīng)設(shè)墊木來分布壓力，必要時，為檢驗支架的變形情況，可采用預(yù)加等于構(gòu)件自重的荷載進行試驗，并為保證支架的穩(wěn)定，應(yīng)避免支架與腳手架和便橋等的接觸。《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標準)NMC,O F80---2003規(guī)定“澆注混凝土其間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋、和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理”。 如果模板本身強度不夠或支撐不牢，就會在澆筑混凝土時發(fā)生脹模或模板移位，輕則引起局部漏漿，使構(gòu)造物表面出現(xiàn)蜂窩或缺角；重則導致結(jié)構(gòu)變形。因此，模板本身必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。澆筑砼前，應(yīng)檢查模板是否牢固可靠。澆筑高而狹窄的構(gòu)造物時，應(yīng)設(shè)置貫穿構(gòu)造物的側(cè)模拉桿，防止脹模發(fā)生。 (2)模板接縫應(yīng)嚴密 如果模板之間的接縫不嚴密，就會漏漿，導致漏漿部位產(chǎn)生蜂窩。對于接縫多的模板為防止漏漿，可在模板上加鋪一層油氈紙或塑料薄模，側(cè)模的接縫可采用橡膠壓條、橡膠管或用膠帶紙在模板內(nèi)側(cè)貼縫。 (3)摸板表面應(yīng)平整、光滑 如果模板表面不平整、不光滑，就會造成構(gòu)造物表面凹凸不平、粗糙及脫模困難。因此，木模表面應(yīng)刨光或加一層鍍鋅鐵皮，重復(fù)使用的模板在使用前必須處理，對不符合規(guī)范要求的模板應(yīng)及時整修或換掉。 (4)恰當使用脫模劑 構(gòu)造物外露面的模板應(yīng)涂以石灰乳漿、肥皂水或潤滑油等潤滑劑，涂抹要均勻。應(yīng)杜絕用廢機油作為脫模劑，如使用廢機油作脫模劑，且涂抹較厚時，就會造成油浸現(xiàn)象，使構(gòu)造物表面變黑疏松，應(yīng)避免使用。另外，脫模劑不可選用太粘的，以免滯留或粘住水和氣泡。 2、混凝土配合比設(shè)計 (1)應(yīng)選擇較大的坍落度，一般比普通墩臺混凝土采用的坍落度大lO~20mm；鋼筋密集的構(gòu)件，應(yīng)選擇50～70n3Tn為宜。 (2)在設(shè)計水灰比固定的條件下，應(yīng)適當增加單位用水量(即增加水泥漿與集料的比例)，以減少拌制混凝土的工作時間，達到較好的工作性能和和易性。 (3)可以考慮填加適當?shù)耐饧觿?，如減水劑或硫化劑，以提高新拌混凝土的工作性能。 3、材料的選擇 (1)水泥的選擇。水泥應(yīng)選用普通水泥或硅酸鹽水泥，不宜用復(fù)合水泥或混合水泥，因混合水泥的飽水性和和易性較差。水泥的標號應(yīng)與混凝土配合比的標號相適應(yīng)，不宜采用標號過高的水泥，否則會降低混凝土中水泥的用量，影響混凝土的和易性。 (2)集料的選擇。對于粗集料，應(yīng)選擇連續(xù)級配較好的礫石，使新拌制的混凝土具有良好的工作性能，不易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。細集料就選用Ⅱ區(qū)(中砂)和Ⅲ區(qū)(細砂)的用料，因Ⅱ、Ⅲ區(qū)砂配制的混凝土粘性略大，比較細軟且容易插 振搗器，從而能充分澆筑到折曲的棱角部分。成型后的水泥混凝土構(gòu)件能達到飽滿充盈。此外，混凝土含砂率不可太大，因為含砂量過多的混凝土氣泡很難上升逸出。 4、混凝土的拌制 應(yīng)嚴格控制混凝土的施工配合比?；炷烈耸褂脵C械攪拌，攪拌筒中材料不得超過標準容量，筒內(nèi)不得有殘留舊混凝土。攪拌時問不得小于規(guī)定時間，一般為90～120s，以攪拌均勻為準?；炷翑嚢柰戤叧隽蠒r，應(yīng)檢查其和易性、流動性等其他性能是否符合要求，不符合要求的應(yīng)堅決廢掉，或重新核對配合比。 5、混凝土的運輸 混凝土的攪拌地點與澆筑地點距離不宜過遠。當運輸時間較長、顛簸嚴重產(chǎn)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)再次檢測其各項指標，如不符合要求，應(yīng)重新布置攪拌地點與澆筑處的距離。 6、混凝土的澆筑和振搗 (1)混凝土的澆筑。灌筑前應(yīng)檢查模板的牢固性、平整度、內(nèi)側(cè)的光潔度，不得有縫隙和孔洞，隔離劑是否涂抹均勻，以防拆模時出現(xiàn)麻面。混凝土每層鋪設(shè)厚度不可太厚，應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑。如果是長、大、厚的混凝土構(gòu)件，應(yīng)依自動滑動的混凝土坡面循序進行，不得進行跳躍式澆筑。如果是高度較大的混凝土構(gòu)造物，應(yīng)使用溜槽或?qū)Ч?，不得拋扔式澆筑，如有傾斜面混凝土構(gòu)件，應(yīng)從低處開始，逐層擴展升高，并保持．水平分層。在折角處，應(yīng)作為一層處理，如條件允許可在模板上打小孔以排出下面的空氣或多余的水分。 (2)混凝土的振搗。使用插入式振搗器時，插入的距離不得大于振搗器的有效作用半徑；問距應(yīng)當減小，振動時間酌情延長，同時靠近模板處應(yīng)有一排振動搗實；插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，當施工小構(gòu)件折角處不可避免靠近模板時，可用橡皮包裹機頭；振動時還可以用扁鏟在混凝土與模板之問插搗，上下抽動幫助氣泡逸出，或者用槌輕輕敲擊模板。也可以用附著式振搗器，促使砂漿移向模板，有利于減少氣泡數(shù)量與尺寸。振搗器在振搗新一層混凝土時機頭應(yīng)稍插入到下層，便于兩層的結(jié)合。 混凝土應(yīng)振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現(xiàn)薄層水泥漿的狀態(tài)為止，然后慢提振搗器。振搗不宜時問過長和過火，否則會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。對于大體積混凝土構(gòu)件，應(yīng)設(shè)置適當數(shù)量的模外平板振搗器，以減少氣泡產(chǎn)生。 7、混凝土的養(yǎng)護 水泥混凝土構(gòu)件成型是一水化熱過程，為保持混凝土表面不裂、不起皮、少氣泡。應(yīng)及時進行養(yǎng)護，條件許可應(yīng)進行蒸汽養(yǎng)生。條件不足時，要始終保持混凝土構(gòu)件的濕潤。 參考文獻 [1]嚴家汲．道路建筑材料．北京：人民交通出J夏社，1985，5． [2]交通部．公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范．北京：人發(fā)交通出版社1990． [3]劉秉京．混凝±技術(shù)．北京：人發(fā)交通出版牡1995，3． |
| 原作者： 劉慧春 段志剛 |
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