40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工總結(jié)
摘 要:本文主要結(jié)合松花江汊河特大橋40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工來闡述:如何合理地確定臺座、模板的數(shù)量;在混凝土澆注現(xiàn)場施工中,經(jīng)常遇到的技術(shù)難題有那些,并且該如何處理,以供類似工程作以參考。 關(guān)鍵詞:內(nèi)模上浮 翼緣板裂紋 波形條紋 蜂窩 氣泡 鋼片式振搗器 中圖分類號:TU711 文獻標識碼:A 1.工程概述 松花江汊河大橋全橋長769.10m,上部為跨徑40m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁,混凝土等級為C50。全橋19孔,每孔10 片,總計190 片。全橋分為左右幅,每幅有五片預(yù)制梁,梁與梁之間間距為2.9m ,每幅有五片預(yù)制梁,梁與梁之間通過厚度為19cm的橫隔板及8cm 厚濕接縫相連為整體。 2.臺座、模板數(shù)量的確定 現(xiàn)以哈爾濱繞城高速公路西段建設(shè)項目K53+780.22松花江汊河特大橋為例來說明臺座、模板的確定。 根據(jù)規(guī)范規(guī)定以及結(jié)合實際施工經(jīng)驗,外界氣溫在25-30度,預(yù)制梁50號混凝土在使用早強水泥、減水劑的情況下,混凝土澆注12小時后可拆內(nèi)模,18小時可拆外模,拆模后進行蒸汽養(yǎng)生,6天可進行張拉。在客觀條件正常的情況下(材料供應(yīng)齊全、無大雨),我公司員工兩天可澆注5片梁(一片梁混凝土45.5方),考慮6天可進行張拉倒出臺座,按6天一個循環(huán),6天可澆注15片梁,為了連續(xù)施工不造成窩工現(xiàn)象,因此需要15個臺座。考慮有時兩天澆注6片,因此,實際我們制作了16個臺座。確定模板數(shù)量的因素有:模板循環(huán)使用的周期、施工進度要求。所謂的模板循環(huán)使用周期指的是:該模板從安裝、頂板筋綁扎、混凝土澆注、混凝土養(yǎng)生至可拆模強度、拆側(cè)模直至調(diào)運到下個裝模臺座旁所用的時間。松花江汊河特大橋40米箱梁每片梁混凝土量為45m3,臺座設(shè)置按2天5片梁設(shè)置,各道工序經(jīng)過細致的計算并結(jié)合多年的施工經(jīng)驗,在不考慮客觀因素的影響下(天氣、材料、機械等),模板循環(huán)一次所用時間約為38個小時,若想實現(xiàn)2天(48個小時)澆注5片梁,那么該需要多少套模板最經(jīng)濟合理呢?澆注5片梁需要循環(huán)次數(shù)為:48/38,模板一個循環(huán)可澆注梁的片數(shù)為:5/(48/38)=3.95,因此四套模板最合理。(模板循環(huán)一次所用的時間:A、B、C、、、、模板,A從第一次立模開始,到下一次立模所經(jīng)過的時間,整個時間經(jīng)過一個循環(huán)) 3.施工中所遇到的技術(shù)難題 在40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁制作過程中,所遇到的技術(shù)難題主要有:內(nèi)模上??;翼緣板裂縫(與腹板交接處);波形條紋;蜂窩、麻面。在混凝土振搗過程中,腹板混凝土在振搗器及自重的作用下,大量涌入底板,使底板混凝土給內(nèi)模很大浮力,迫使內(nèi)模上浮。內(nèi)模上浮危害極大,使預(yù)制梁頂板厚度小于設(shè)計尺寸,無法達到設(shè)計強度;迫使預(yù)制梁的高度增加,而給橋面施工帶來不便。翼緣板是預(yù)制梁與濕接縫連接部分,該處混凝土出現(xiàn)裂紋,給整個橋都會帶來極大的安全隱患。在距梁底50cm左右時斷時續(xù)出現(xiàn)波形條紋,嚴重影響了預(yù)制箱梁的外觀質(zhì)量。并且該問題也是繞成高速公路西段建設(shè)項目全線的通病。蜂窩、麻面不但影響預(yù)制梁的外觀質(zhì)量,更重要的是降低了混凝土表面的密實性,從而使梁內(nèi)鋼筋抗腐蝕性難以保證。 4.解決問題的方法 為控制止混凝土澆注時內(nèi)模上浮,用槽鋼作為壓杠來加以控制。在槽鋼與內(nèi)模之間安裝混凝土墊塊以壓住內(nèi)模,同時,采用6 鋼筋做定位筋,來固定墊塊位置,防止由于振動器的震動使墊塊移位。 翼緣板與腹板交界處裂縫原因:混凝土澆筑順序錯誤:先澆頂板再澆翼緣板; 拆模時,先拆壓杠后再拆除內(nèi)模支承; 拆側(cè)模時,龍門吊垂直提升模板,損傷翼緣板; 養(yǎng)生不及時,造成局部裂縫。因為翼緣板與腹板交接處比較薄弱,因而易出現(xiàn)裂縫; 強度不夠過早拆模。 針對以上原因,混凝土澆注、養(yǎng)生及拆模等工序要嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,避免以上現(xiàn)象的發(fā)生。 波形條紋的處理: 經(jīng)過認真分析、研究后,我們一致認為產(chǎn)生波形條紋而影響外觀質(zhì)量主要原因是:箱梁腹板鋼筋密集切且又有多層波紋管通過、保護層又小,振搗棒在振搗過程中,許多部位無法插入,尤其是波紋管下面;混凝土坍落度跳躍有時過大。 為解決原因1,我們將直徑為30mm的振搗棒順內(nèi)模下振到距底模50cm處(條紋出現(xiàn)的地方)。 通過現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn),條紋處缺少水泥漿,粗骨料較多,而內(nèi)模相應(yīng)的位置卻表面光滑且水泥漿飽滿,因此我們又增加了直徑為30mm的振搗棒振搗來彌補條紋處缺少的水泥漿,取得了良好的效果,從而消滅了條紋現(xiàn)象。坍落度跳躍性過大、時大時小,也會影響預(yù)制箱梁的外觀質(zhì)量。首先,從拆模后的整體外觀來看,坍落度大的地方與坍落度小的地方相比顏色明顯不同;因此,要嚴格控制混凝土的坍落度. 蜂窩、氣泡的處理:在橋梁施工中,外美內(nèi)實一直是我們所追求的目標。但在預(yù)制梁混凝土施工方面,怎樣徹底地消除蜂窩麻面現(xiàn)象,盡量減少氣泡數(shù)量,打出外美內(nèi)實的預(yù)制梁成為我們研究的課題。 構(gòu)造物表面出現(xiàn)蜂窩麻面和氣泡現(xiàn)象而影響外觀質(zhì)量的主要原因如下:混凝土流動性差,造成混凝土不易到達邊角等特殊部位;混凝土水灰比偏大,在混凝土振搗完畢后,表面仍滯留較多液態(tài)水,拆模后水分蒸發(fā);混凝土中所含氣體,在振搗棒振搗過程中被驅(qū)逐到混凝土和模板之間,或在氣泡水膜張力作用下依于模板表面,排除困難,而后形成氣泡麻面;箱梁腹板鋼筋密集切且又有多層波紋管通過,振搗棒在振搗過程中,許多部位無法插入,尤其是波紋管下面;模板平整度、嚴密性差,或在振搗過程中振搗棒觸及模板造成平整度差;模板安裝時接縫不嚴密,造成漏漿;模板安裝前,污垢清除不凈,脫模劑涂抹不到位,造成粘模。 5.效果 通過不斷地改進施工技術(shù),加強施工管理,我公司汊河橋工程所預(yù)制的40米箱梁以外美內(nèi)實的質(zhì)量,贏得了甲方的稱贊,并且在哈爾濱繞城高速公路西段總監(jiān)代表處進行的“哈爾濱繞城高速公路西段六、七月份檢查各標段綜合評比中松花江汊河大橋以全段最高分——97.75,名列各單位之首,為我公司爭得了榮譽,為中鐵十三局集團在哈爾濱建筑市場創(chuàng)造了良好的信譽。 |
原作者: 韓兆軍 |
(中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處)
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com