咸水溝隧道混凝土路面施工工藝

【關(guān)鍵詞】　中短公路隧道; 　混凝土路面; 　施工工藝

1　工程概況

　　洛盧公路改建工程五標(biāo)段咸水溝隧道全長591 m, 隧道內(nèi)行車道寬為2 ×415 m, 厚度為24 cm, 橫坡為雙面人字坡, 坡度115%。路面混凝土為C30混凝土, 抗折強(qiáng)度不低于510MPa, 沿中線設(shè)置一條縱縫并設(shè)<16拉桿, 間距65cm: 隧道進(jìn)出口各設(shè)脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設(shè)<25傳力桿。

2　施工前準(zhǔn)備

2.1　材料準(zhǔn)備

      混凝土混合料由水泥、粗集料、細(xì)集料、水與外加劑組成。水泥采用堰師42.5R級(jí)水泥, 查驗(yàn)其出廠質(zhì)量報(bào)告單, 逐批抽檢其細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安全性及其3 d、7 d、28d的水泥抗壓強(qiáng)度; 碎石為花崗巖機(jī)制碎石, 抽檢其強(qiáng)度、軟弱及針片狀顆粒含量和磨耗; 砂為前河河砂, 細(xì)度模數(shù)在2.5以上: 水為明白河河水, 可飲用水。

2.2　混凝土配合比的檢驗(yàn)與調(diào)整

      施工前必須檢驗(yàn)混凝土配合比設(shè)計(jì)是否合適。首先按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌, 成型混凝土抗彎拉及抗壓試件, 養(yǎng)護(hù)28 d后測定其強(qiáng)度。強(qiáng)度較低時(shí)提高水泥標(biāo)號(hào), 降低水灰比或改善集料級(jí)配等措施。施工現(xiàn)場砂石料的含水量經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化, 須及時(shí)測定, 并調(diào)整實(shí)際水的用量。

2.3　基層檢驗(yàn)與調(diào)整

      有仰拱地段, 檢查頂面標(biāo)高, 清除表面浮碴: 無仰拱地段, 山于路面混凝土是直接鋪筑在巖石地基上的, 因此必須設(shè)置找平層。找平層的厚度為10 cm, 采用和混凝土面層同樣的材料進(jìn)行找平。攤鋪混凝土前, 基層表面應(yīng)充分灑水潤濕, 以免澆筑混凝土后底部因水分被干燥的基層吸收而變得疏松或產(chǎn)生裂縫。

2.4　測量放樣

      測量放樣是水泥混凝土路面施工前的一項(xiàng)重要工作。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀放出線路中心線及路邊緣線, 將設(shè)脹縮縫、曲線起訖點(diǎn)、縱坡變化點(diǎn)等的中心點(diǎn)及一對邊樁在實(shí)地標(biāo)明; 若樁位有松動(dòng)現(xiàn)象, 及時(shí)進(jìn)行復(fù)測; 用精密水準(zhǔn)儀測量每20 m斷面中樁、邊樁高程, 邊樁高程以墨線標(biāo)示于水溝邊墻上。

3　施工工藝

　　工藝流程: 路面混凝土基層質(zhì)量檢查驗(yàn)收v測量放線v基層整修v制振動(dòng)梁v立中心模板v安設(shè)傳力桿v鋼模復(fù)測、檢驗(yàn)v混凝土運(yùn)輸、人工攤鋪初平v安設(shè)鋼筋v插入式搗固棒振搗v平板振動(dòng)器振動(dòng)v滾筒趕漿找平v刮平器精平v壓紋v拆模v切伸縮縫v填縫v養(yǎng)護(hù)。

3.1　制作振動(dòng)梁

      沿線路方向, 緊貼水溝邊墻制作10cm寬的振動(dòng)梁, 其標(biāo)高嚴(yán)格按邊樁高程控制, 平整度不大于3 mm。振動(dòng)梁采用C30混凝土。

3.2　安裝中心模板

      沿線路中線安裝中心模板, 模板采用槽鋼, 頂面與混凝土頂面設(shè)計(jì)高程齊平, 允許偏差±2 mm; 接頭處用拼裝配件固定, 接頭應(yīng)緊密平順, 不得有離縫、歪斜和不平齊等現(xiàn)象; 沿線路方向每隔5 m在模板兩側(cè)安設(shè)螺栓, 用鐵釬及斜撐固定模板; 模板底面與基層緊貼, 不得漏漿。立模完成后在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層脫模劑, 以利拆模。

3.3　安設(shè)拉桿(或傳力桿)

      當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后, 縱向施工縫設(shè)置拉桿, 橫向施工縫、脹縫上設(shè)置傳力桿。在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過; 嵌縫板上面設(shè)木制壓縫板條; 其旁再安放一塊脹縫模板, 按傳力桿的位置和間距, 在脹縫模板下部挖成倒U形槽, 使傳力桿由此通過; 傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上, 支架腳插入基層內(nèi)。

3.4　拌備和運(yùn)送混凝土混合料

      混凝土所用原材料嚴(yán)格把關(guān), 必須完全符合規(guī)范要求,稱量精度水泥為±1% , 粗細(xì)集料為±3% , 水為±1%; 混凝土拌制采用強(qiáng)制式拌合機(jī), 每盤料攪拌1.5～2 min?；炷吝\(yùn)輸采用小型自卸汽車, 為防止離析, 行車要平穩(wěn), 出料及攤鋪時(shí)的卸料高度不超過1.5 m, 當(dāng)發(fā)生明顯離析時(shí),應(yīng)在攤鋪前重新拌勻, 切記不可另外加水。

3.5　攤鋪及人工初平

      當(dāng)混合料運(yùn)送至攤鋪地點(diǎn)后, 一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi), 并用人工攤鋪、找補(bǔ)均勻。用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次, 然后用插入式振搗器全面按順序插振一次, 同一位置的振搗持續(xù)時(shí)間, 以混合料停止下沉, 不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn),不能過振。插入式振搗器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的1.5倍, 其至模板的距離不大于其作用半徑的0.5倍, 低陷處人工及時(shí)填補(bǔ)找平。在攤鋪和振搗過程中, 模板邊角振搗要謹(jǐn)慎小心, 注意不要碰撞模板和鋼筋(包括傳力桿) , 以免移動(dòng)變位。如發(fā)現(xiàn)模板有下沉、變形或松動(dòng)時(shí), 應(yīng)及時(shí)糾正。

3.6　安放角隅和邊緣鋼筋

      安放角隅、邊緣鋼筋時(shí), 應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土帶, 拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度, 然后安放邊緣鋼筋, 在兩端彎起處, 用混凝土物件壓住。

3.7　平板振動(dòng)器振搗

      插入式振搗器振搗后, 用4.0 m ×20 cm的平板振動(dòng)器全面振搗。平板振動(dòng)器移動(dòng)的速度要緩慢均勻, 振動(dòng)器在每一位置振動(dòng)持續(xù)的時(shí)間, 以達(dá)到表面不再下沉并泛出砂漿為準(zhǔn), 當(dāng)水灰比小于0.45時(shí), 振搗時(shí)間不宜少于30 s:水灰比大于0.45時(shí), 不宜少于15 s, 一般以每分鐘1.2 m～1.5 m為宜, 不允許中途停留。拖振過程中, 多余的混合料隨振動(dòng)器的推移而刮去, 低陷處及時(shí)進(jìn)行人工填補(bǔ)。

3.8　滾筒趕漿找平

      用4.5 m長, <100 mm平直無縫鋼管滾筒對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式滾揉, 一邊橫向搓、一邊縱向刮移。同時(shí)要輔以6 m直尺檢查。滾揉前一定要將振動(dòng)梁、模板頂面清理干凈, 滾筒一端置于10 cm寬的振動(dòng)梁上, 另一端置于中線處鋼模板上, 往返滾動(dòng)2～3遍, 使表面泛漿, 并趕出氣泡。滾筒移動(dòng)的速度要緩慢而均勻, 前進(jìn)速度以1.2～1.5 m /min為宜, 不允許中途停留。滾筒使混凝土表面進(jìn)一步壓實(shí)、提漿并整平, 且能使混凝土表面均勻保持5 ～6mm的漿層, 以利于密封和作面。對不平之處, 應(yīng)及時(shí)輔以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿, 嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。

3.9　刮平器精平

      精平是混凝土路面施工工藝的關(guān)鍵, 精平時(shí)間的確定更為重要。待混凝土表面不下沉、不泌水時(shí)(一般為4 h) ,人工用刮平器進(jìn)行精平, 采取高處多磨、低處補(bǔ)原漿的方法進(jìn)行, 邊抹光邊找平。用6 m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下, 低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯,較高處印痕較深, 據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍, 都得用6 m直尺檢查, 反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿, 不得另拌砂漿, 更禁止撒水或水泥粉,否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象, 還會(huì)因水灰比的不均勻, 致使收縮不均勻, 產(chǎn)生裂紋。

3.10　壓　紋

      壓紋可保持路面的粗糙度, 提高路面的抗滑性能。刮平器精平后, 靜待一段時(shí)間(一般3 h) , 以手指輕按混凝土面, “軟而不陷”時(shí), 用壓紋機(jī)壓紋, 深度3 mm, 寬度5 mm, 紋間距15 mm。這樣既能保證壓紋深度, 又不會(huì)拉毛砼表面。

3.11　接縫處理

      縱向縮縫: 采用切縫法, 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí), 用切縫機(jī)切割?？v向施工縫: 平行于線路中心線, 對已澆筑的混凝土板的縫壁涂刷瀝青。澆筑臨板時(shí), 縫的上部切割成規(guī)定深度的縫槽。

橫向縮縫: 采用切縫法, 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí), 用切縫機(jī)切割。

脹縫: 脹縫施工時(shí)縫中不能連漿, 下部設(shè)置脹縫板,上部澆筑填縫料。

橫向施工縫: 每天工作結(jié)束時(shí)設(shè)置橫向施工縫, 橫向施工縫宜與脹縫或縮縫位置吻合。

填縫: 混凝土面板所有的接縫凹槽用瀝青瑪碲脂填縫。

3.12　養(yǎng)　護(hù)

       在混凝土終凝后, 一般在抹面2 h后開始用草簾覆蓋于混凝土板表面, 每天均勻?yàn)⑺?～3次, 使其保持潮濕狀態(tài)。混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫之前, 禁止車輛通行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%時(shí), 方可允許行人通過,進(jìn)行另外半幅的施工; 強(qiáng)度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí), 才正式開放交通。

4　結(jié)束語

　　此項(xiàng)施工工藝簡單易行, 可操作性強(qiáng), 效果顯著, 工程竣工驗(yàn)收時(shí), 10項(xiàng)檢測驗(yàn)收項(xiàng)目完全達(dá)到規(guī)范要求。尤其是平整度一項(xiàng), 用3m直尺縱向全長量測, 98%測點(diǎn)的平整度≤3 mm。其工藝效果得到了洛盧公路指揮部、洛陽市、河南省領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

參考文獻(xiàn)

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[ 2 ] 　JTJ071 - 98 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[ S].

[ 3 ] 　GBJ97 - 87 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范[ S ]. 北京:中國計(jì)劃出版社, 1988.