混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)設計研究

  

　　混凝土輸送泵車由混凝土輸送液壓系統(tǒng)，攪拌液壓系統(tǒng)，清洗液壓系統(tǒng)，泵車支撐系統(tǒng)組成。

 

　　1）  混凝土輸送泵的工作原理

 　　圖2所示為混凝土輸送泵的工作原理簡圖。它是柱塞缸組成負壓吸入式高壓輸送式的柱塞泵。當一主液壓缸帶動混凝土輸送泵的一柱塞退回，滑閥驅(qū)動缸便開啟滑閥的吸入門，關閉滑閥的輸送門，混凝土輸送泵的一柱塞腔通過滑閥的吸入門，從料斗中吸入混凝土；與之相適應的另一滑閥驅(qū)動缸便開啟滑閥的輸送門，關閉滑閥的吸入門，另一主液壓缸推著混凝土輸送泵的另一柱塞把柱塞腔內(nèi)的混凝土通過開啟滑閥的輸送門，經(jīng)Y型管和與其相連接輸送管道，把混凝土輸送至施工工地，混凝土輸送泵通過兩個混凝土吸、送柱塞缸輸送系統(tǒng)交替工作，實現(xiàn)混凝土的連續(xù)輸送。Y型管即為一端連接兩個滑閥的輸送門和另一端連接施工工地的混凝土輸送管道的三通管道。

 

　　2）混凝土輸送液壓系統(tǒng)

　　混凝土輸送液壓系統(tǒng)的主液壓缸驅(qū)動混凝土輸送泵的吸、送柱塞缸連續(xù)不斷地輸送混凝土；驅(qū)動滑閥的液壓缸控制滑閥的吸入門與輸送門的啟閉，使混凝土輸送泵的柱塞退回經(jīng)料斗吸人，推出從輸送門經(jīng)Y型管及輸送管路系統(tǒng)向施工工地輸出混凝土。液壓系統(tǒng)采用高壓大流量變量泵與電液比例溢流閥組成無溢流損失，功率耗損小而效率高的電液比例壓力調(diào)控回路，向驅(qū)動混凝土輸送泵柱塞往復運動的主液壓缸和控制滑閥的吸入門和輸送門啟閉的滑閥驅(qū)動液壓缸供應壓力油。圖3所示，電磁鐵1YA、4YA通電，經(jīng)減壓閥8減壓的控制壓力油使電液換向閥5左位工作，壓力油經(jīng)電液換向閥5左位至主液壓缸15無桿腔，其有桿腔排油進入主液壓缸16的有桿腔，液壓缸16無桿腔回油經(jīng)電液換向閥5左位回油箱；另一支受控壓力油經(jīng)單向節(jié)流器17，電液換向閥6的先導閥10進入電液換向閥6右控制室，電液換向閥6左控制室回油經(jīng)電液換向閥6的先導閥10，單向節(jié)流器18，流入主液壓缸16的有桿腔，使電液換向閥6右位工作；壓力油經(jīng)電液換向閥6右位進入驅(qū)動滑閥的液壓缸20無桿腔，其有桿腔回油進入驅(qū)動滑閥的液壓缸19的有桿腔，打開滑閥的輸送門，關閉滑閥的吸入門，主液壓缸15活塞推動混凝土輸送泵柱塞腔內(nèi)混凝土經(jīng)滑閥的輸送口，Y型管及輸送管路，輸入施工工地；與此同時，驅(qū)動滑閥的液壓缸19活塞下行，無桿腔回油液經(jīng)電液換向閥6右位回油箱，滑閥的輸送門關閉，吸入門打開，主液壓缸16拉著混凝土輸送泵柱塞下行，料斗中的混凝土經(jīng)滑閥的吸入門進入混凝土輸送泵的柱塞腔。電磁鐵2YA、3YA通電，混凝土輸送泵進出口互換。

 

　　單向閥組合塊11分別與主液壓缸15、l6出口控制油路并聯(lián)，調(diào)控電液換向閥6的控制油路的工作壓力和流量。