[蘇]寧淮高速本月底建成通車

    南京市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨在市第六屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)交通學(xué)會(huì)分會(huì)場(chǎng)透露,被譽(yù)為蘇北“滬寧高速公路”的寧淮高速公路,將于本月底建成通車。 

    據(jù)介紹,寧淮高速公路是國家重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的“十三縱、十五橫”公路網(wǎng)中“縱四”(天津至汕尾公路)的重要組成部分,是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中“縱三”的重要組成部分。寧淮高速投資約87億元,全線長183公里,為雙向六車道高速公路。老山隧道是寧淮高速公路的控制性工程,位于寧淮高速公路起點(diǎn),與南京長江三橋北接線相接,為雙向六車道分離式隧道。 

    據(jù)專家介紹,老山隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜,工程建設(shè)面臨兩大挑戰(zhàn):一是環(huán)保要求高,隧道穿越的國家級(jí)森林公園老山風(fēng)景區(qū),生態(tài)良好,植被茂密,環(huán)保要求十分苛刻;二是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大,隧道穿越多條地質(zhì)斷層和地質(zhì)構(gòu)造破碎帶,溶洞、涌水十分發(fā)育。在老山隧道建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工中,首次引入了生態(tài)環(huán)保建設(shè)理念,在隧道進(jìn)洞施工中成功實(shí)踐假擬洞門施工新工法,大規(guī)模采用了傍山棚洞結(jié)構(gòu)形式,在隧道中采用了降噪吸音新材料,隧道路面采用了永久性路面結(jié)構(gòu)形式即連續(xù)配筋混凝土加瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式,老山隧道因而成為我國首條原生態(tài)高速公路隧道。 

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