[滇]我國(guó)最大縱列式鐵路集裝箱物流中心落成 在國(guó)內(nèi)首次采用45厘米厚的聚丙烯混凝土r
2006-10-30 00:00
總投資近5億元的昆明鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工，該項(xiàng)目占地面積1200畝，可實(shí)現(xiàn)近期到發(fā)及中轉(zhuǎn)運(yùn)量426萬(wàn)噸，到2010年可達(dá)到673萬(wàn)噸。
據(jù)新華社10月30日?qǐng)?bào)道，日前，隨著大型智能混凝土攤鋪機(jī)完成最后一道作業(yè)工序，由中鐵工程電化集團(tuán)西鐵工程公司承建的昆明鐵路集裝箱物流中心13萬(wàn)方混凝土澆筑任務(wù)全部完成，這標(biāo)志著中國(guó)最大的縱列式鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工。
昆明鐵路集裝箱物流中心采用縱列式運(yùn)輸組織方式。據(jù)了解，這種方式最突出的優(yōu)點(diǎn)就是集裝箱列車(chē)整列到達(dá)、整列裝卸、整列出發(fā)。整個(gè)作業(yè)過(guò)程不需要對(duì)列車(chē)進(jìn)行分解和編組，就像旅客列車(chē)到發(fā)一樣方便。這大大的提高了集裝箱物流中心的作業(yè)效率。
昆明鐵路集裝箱物流中心是我國(guó)根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中建設(shè)的18個(gè)集裝箱物流中心之一。在18集裝箱物流中心建成后，全國(guó)的現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸，從而使我國(guó)的物流運(yùn)輸提升到世界先進(jìn)水平。
昆明鐵路集裝箱物流中心于2004年7月20日開(kāi)工，工程總投資近5億元，占地面積1200畝。按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，投入運(yùn)營(yíng)后，該集裝箱物流中心可實(shí)現(xiàn)近期到發(fā)及中轉(zhuǎn)運(yùn)量426萬(wàn)噸，到2010年可達(dá)到673萬(wàn)噸，可以輻射到云、貴、川等地區(qū)乃至東盟國(guó)家，從而使昆明成為正在加緊建設(shè)的泛亞鐵路在中國(guó)的貨物集散中心。
據(jù)了解，集裝箱物流中心投入使用后，將實(shí)現(xiàn)載重百?lài)嵉呢涇?chē)安全出入。"大體積、小沉降、無(wú)裂縫"是工程質(zhì)量控制的焦點(diǎn)，據(jù)西鐵工程公司項(xiàng)目經(jīng)理梁琪介紹，在施工兩年時(shí)間里，他們采用了許多先進(jìn)的施工工藝，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)。工程采用打"碎石樁"的方法有效解決了軟基礎(chǔ)難題，并填筑了12米高的路基，采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平的重型沖擊夯，實(shí)施分層碾壓，保證路基沉降在5毫米以?xún)?nèi)。集裝箱場(chǎng)坪建設(shè)在國(guó)內(nèi)首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，從而大大延長(zhǎng)了場(chǎng)坪使用壽命。
智能化也是昆明集裝箱物流中心的一大特點(diǎn)。該站正式投入使用后，場(chǎng)區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，列車(chē)的到達(dá)出發(fā)以及物流運(yùn)輸組織都將依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。另外，站區(qū)內(nèi)遍布"電子眼"，操作人員只需站在綜合樓里就可對(duì)場(chǎng)區(qū)里的狀況一覽無(wú)余。昆明鐵路集裝箱物流中心還具備"一關(guān)三檢"的功能，所有貨物都可在這里完成檢驗(yàn)、檢疫及報(bào)關(guān)等手續(xù)，直達(dá)國(guó)內(nèi)國(guó)際的目的地。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
據(jù)新華社10月30日?qǐng)?bào)道，日前，隨著大型智能混凝土攤鋪機(jī)完成最后一道作業(yè)工序，由中鐵工程電化集團(tuán)西鐵工程公司承建的昆明鐵路集裝箱物流中心13萬(wàn)方混凝土澆筑任務(wù)全部完成，這標(biāo)志著中國(guó)最大的縱列式鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工。
昆明鐵路集裝箱物流中心采用縱列式運(yùn)輸組織方式。據(jù)了解，這種方式最突出的優(yōu)點(diǎn)就是集裝箱列車(chē)整列到達(dá)、整列裝卸、整列出發(fā)。整個(gè)作業(yè)過(guò)程不需要對(duì)列車(chē)進(jìn)行分解和編組，就像旅客列車(chē)到發(fā)一樣方便。這大大的提高了集裝箱物流中心的作業(yè)效率。
昆明鐵路集裝箱物流中心是我國(guó)根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中建設(shè)的18個(gè)集裝箱物流中心之一。在18集裝箱物流中心建成后，全國(guó)的現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸，從而使我國(guó)的物流運(yùn)輸提升到世界先進(jìn)水平。
昆明鐵路集裝箱物流中心于2004年7月20日開(kāi)工，工程總投資近5億元，占地面積1200畝。按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，投入運(yùn)營(yíng)后，該集裝箱物流中心可實(shí)現(xiàn)近期到發(fā)及中轉(zhuǎn)運(yùn)量426萬(wàn)噸，到2010年可達(dá)到673萬(wàn)噸，可以輻射到云、貴、川等地區(qū)乃至東盟國(guó)家，從而使昆明成為正在加緊建設(shè)的泛亞鐵路在中國(guó)的貨物集散中心。
據(jù)了解，集裝箱物流中心投入使用后，將實(shí)現(xiàn)載重百?lài)嵉呢涇?chē)安全出入。"大體積、小沉降、無(wú)裂縫"是工程質(zhì)量控制的焦點(diǎn)，據(jù)西鐵工程公司項(xiàng)目經(jīng)理梁琪介紹，在施工兩年時(shí)間里，他們采用了許多先進(jìn)的施工工藝，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)。工程采用打"碎石樁"的方法有效解決了軟基礎(chǔ)難題，并填筑了12米高的路基，采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平的重型沖擊夯，實(shí)施分層碾壓，保證路基沉降在5毫米以?xún)?nèi)。集裝箱場(chǎng)坪建設(shè)在國(guó)內(nèi)首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，從而大大延長(zhǎng)了場(chǎng)坪使用壽命。
智能化也是昆明集裝箱物流中心的一大特點(diǎn)。該站正式投入使用后，場(chǎng)區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，列車(chē)的到達(dá)出發(fā)以及物流運(yùn)輸組織都將依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。另外，站區(qū)內(nèi)遍布"電子眼"，操作人員只需站在綜合樓里就可對(duì)場(chǎng)區(qū)里的狀況一覽無(wú)余。昆明鐵路集裝箱物流中心還具備"一關(guān)三檢"的功能，所有貨物都可在這里完成檢驗(yàn)、檢疫及報(bào)關(guān)等手續(xù)，直達(dá)國(guó)內(nèi)國(guó)際的目的地。
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