山東開建膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線 運(yùn)輸能力將提升6倍
2006-10-09 00:00
| 膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性公司化運(yùn)作階段，10月8日，由山東省和鐵道部共同投資興建的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司在濟(jì)南成立。按照山東地區(qū)鐵路發(fā)展規(guī)劃，這條客運(yùn)專線將在2008年北京奧運(yùn)會(huì)前投入運(yùn)營，屆時(shí)目前的膠濟(jì)鐵路將以貨運(yùn)為主，而新建成的客運(yùn)專線年旅客發(fā)送能力將是目前膠濟(jì)鐵路的6倍。 全長364公里的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線，由鐵道部授權(quán)濟(jì)南鐵路局作為出資人代表控股，山東省政府授權(quán)山東省國際信托投資有限公司作為出資人代表參股。膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線東起青島，西到濟(jì)南東，設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里。其中新建客線173公里，利用電氣化改造后的線路149公里，利用既有老線42公里，擴(kuò)建站場(chǎng)17個(gè)，新建青州北站和膠州北站。 建設(shè)膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線是山東地區(qū)鐵路發(fā)展總體框架重要組成部分，根據(jù)山東“構(gòu)筑快速通道、改造既有線路、點(diǎn)線能力配套”鐵路發(fā)展總體框架。構(gòu)筑快速通道主要是建設(shè)京滬鐵路客運(yùn)專線山東段、膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線、青島－煙臺(tái)－威海－榮成城際鐵路、黃島至日照鐵路，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。改造既有線路主要是對(duì)邯（鄲）濟(jì)（南）、菏（澤）兗（州）日（照）等鐵路線進(jìn)行擴(kuò)容改造，提高現(xiàn)有鐵路的質(zhì)量和運(yùn)輸容量。點(diǎn)線能力配套主要是建設(shè)青島集裝箱鐵路中心站工程，更好地發(fā)揮鐵路向青島港大量運(yùn)輸?shù)哪芰Α?BR> 根據(jù)這個(gè)規(guī)劃，未來十幾年內(nèi)，青島、煙臺(tái)、威海等城市間將建設(shè)城際鐵路，以加強(qiáng)山東半島地區(qū)城市群之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，從根本上緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路運(yùn)輸之間的需求矛盾。 山東交通學(xué)院專家陳勇介紹，客運(yùn)專線建成后濟(jì)南到青島的鐵路交通將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。目前的膠濟(jì)鐵路將以貨運(yùn)為主，成為一條貨運(yùn)專用鐵路；而新建成的客運(yùn)專線年旅客發(fā)送能力將達(dá)6000萬人以上，是目前膠濟(jì)鐵路旅客發(fā)送能力的6倍；此外，北京、濟(jì)南等地乘客通過客運(yùn)專線到奧帆賽現(xiàn)場(chǎng)青島的旅行時(shí)間也將大大縮短. |
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