德國滑模攤鋪機連續(xù)攤鋪枕式無碴軌道軌下基礎(chǔ)施工技術(shù)
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摘要：介紹德國鐵路土路基上枕式(Rheda型)無碴軌道軌下基礎(chǔ)采用滑模攤鋪機連續(xù)攤鋪混凝土底座和混凝土路槽的施工技術(shù)，并與我國長期施工實踐所積累的較為成熟的軌排支撐架法技術(shù)相比較，對如何再提高機械化施工程度以及如何提高施工質(zhì)量提出新的思路與方向。
關(guān)鍵詞：滑模攤鋪機；枕式無碴軌道；混凝土底座；混凝土路槽
中圖分類號：U215．4+1；U213．2+44；U213．2+4
文獻標(biāo)識碼：B
文章編號：1004—2954(2005)02—0021—03
The Construction Technique of Continuous Paving and Pouring
the Foundation of Rheda Non-gravel Trackway by Using
Slip-form Paver
Qian Zhendi，Wang Qichang
Abstract：This paper gives an introduction to the construction technique of Germany Rheda non-gravel trackway whose foundation adopt continuous paving and pouring concrete base and concrete trough by using slip-form paver，Compared with the technique we have used for long time，which is supported by slot-ditch，the new construction technique gives US new thinking and direction on how to enhance mechanized degree and engineering quality．
Keywords：slip—form paver； Rheda non-gravel trackway； con—crete base；concrete trough
Author’s address：Science and Technology Department of China Railway Eighth Civil Engineering Group， ChengDu， China 610081
1 概述
現(xiàn)今世界各國鐵路為適應(yīng)高速運輸條件下軌道幾何形位能長期持久地保持其高平順性和高穩(wěn)定性，都在發(fā)展新型無碴軌道，與此同時，又都十分重視利用高科技手段研發(fā)先進的施工機械和測控系統(tǒng)，以使軌道結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)完美的結(jié)合，追求高質(zhì)量和快速施工。
我國鐵路于2001年在秦沈客運專線沙河特大橋上和2003年在渝懷線魚嘴二號隧道內(nèi)成功地鋪設(shè)了枕式無碴軌道，對其軌下基礎(chǔ)的構(gòu)筑采用的是自主研發(fā)的軌排支撐架施工方法。它是用龍門吊吊裝長枕軌排，軌排支承架安裝就位，測設(shè)基標(biāo)調(diào)控，現(xiàn)場澆筑混凝土底座和道床混凝土的施工技術(shù)。
而在國外，如英國的PACT軌道、法國的VSB軌道、意大利的IPA軌道、瑞士和英法海底隧道的LVT軌道及德國的Rheda軌道等都是利用配備有先進的滑模攤鋪機一次快速攤鋪混凝土道床，并利用FramferRND紅外線或GPS測控系統(tǒng)定位，然后再鋪設(shè)長鋼軌的施工技術(shù)。
本文主要介紹德國鐵路土路基上枕式(Rheda型)無碴軌道(圖1)軌下基礎(chǔ)采用滑模攤鋪機連續(xù)攤鋪混凝土底座和混凝土路槽(即槽形混凝土道床板)的施工技術(shù)，以適應(yīng)我國鐵路今后發(fā)展長區(qū)段無碴軌道的需要。
2 施工工序
采用SP850型和SP500型滑模攤鋪機攤鋪枕式無碴軌道軌下基礎(chǔ)的施工工序，如圖2所示。
3 攤鋪機攤鋪貧混凝土底座
(1)貧混凝土組成(表1)。
(3)SP850型攤鋪機工作寬度為8.5 m，一次連續(xù)攤鋪2個車道(圖3)。它在標(biāo)準(zhǔn)攤鋪裝置下方裝有2個不銹鋼模板，同時還有一個分料犁頭將卸到攤鋪機前的材料分成兩部分，分別位于2個車道內(nèi)。
(5)用拉毛養(yǎng)生機拉毛養(yǎng)生(圖5)。
(6)采用SPS00型攤鋪機可攤鋪超高為145mm或30mm的單車道貧混凝土底座(圖6)。
(7)為提高攤鋪速度，貧混凝土可由水泥罐車供料，或由現(xiàn)場攪拌站的貧混凝土自卸車供料(圖7)。
4 攤鋪混凝土路槽
(1)路槽混凝土的組成(表2)。
(2)Rheda路槽采用連續(xù)配筋式(圖8)，每m長度上用鋼筋50kg。
(3)Rheda路槽的寬度為3 200 mm，厚度為180mm。視線路縱橫坡度的變化，路槽側(cè)壁的高度為355～393mm。軌枕位于路槽內(nèi)2個寬100 mm、高20mm的支撐臺座上(圖9)。
(6)路槽側(cè)壁排水孔是由安裝在攤鋪機上的兩個液壓作用的柱塞狀導(dǎo)桿穿孔，攤鋪機每隔5m暫停1次，只需幾秒鐘時間排水孔便可生成(圖13)，不會影響攤鋪作業(yè)。
綜上所述，軌排支撐架法與滑模攤鋪機法相比，前者的機械化、可控化程度較低，大部分施工工序多為人工操作，現(xiàn)場澆筑混凝土量大，工作效率較低。但這種施工方法在我國鐵路上具有長期的施工實踐，積累有一整套成熟的施工技術(shù)，能夠保證施工質(zhì)量。若今后需大規(guī)模長區(qū)段施工時，為達到高效率、高質(zhì)量施工，應(yīng)不斷提高其施工的機械化和可控化程度。
關(guān)鍵詞：滑模攤鋪機；枕式無碴軌道；混凝土底座；混凝土路槽
中圖分類號：U215．4+1；U213．2+44；U213．2+4
文獻標(biāo)識碼：B
文章編號：1004—2954(2005)02—0021—03
The Construction Technique of Continuous Paving and Pouring
the Foundation of Rheda Non-gravel Trackway by Using
Slip-form Paver
Qian Zhendi，Wang Qichang
Abstract：This paper gives an introduction to the construction technique of Germany Rheda non-gravel trackway whose foundation adopt continuous paving and pouring concrete base and concrete trough by using slip-form paver，Compared with the technique we have used for long time，which is supported by slot-ditch，the new construction technique gives US new thinking and direction on how to enhance mechanized degree and engineering quality．
Keywords：slip—form paver； Rheda non-gravel trackway； con—crete base；concrete trough
Author’s address：Science and Technology Department of China Railway Eighth Civil Engineering Group， ChengDu， China 610081
1 概述
現(xiàn)今世界各國鐵路為適應(yīng)高速運輸條件下軌道幾何形位能長期持久地保持其高平順性和高穩(wěn)定性，都在發(fā)展新型無碴軌道，與此同時，又都十分重視利用高科技手段研發(fā)先進的施工機械和測控系統(tǒng)，以使軌道結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)完美的結(jié)合，追求高質(zhì)量和快速施工。
我國鐵路于2001年在秦沈客運專線沙河特大橋上和2003年在渝懷線魚嘴二號隧道內(nèi)成功地鋪設(shè)了枕式無碴軌道，對其軌下基礎(chǔ)的構(gòu)筑采用的是自主研發(fā)的軌排支撐架施工方法。它是用龍門吊吊裝長枕軌排，軌排支承架安裝就位，測設(shè)基標(biāo)調(diào)控，現(xiàn)場澆筑混凝土底座和道床混凝土的施工技術(shù)。
而在國外，如英國的PACT軌道、法國的VSB軌道、意大利的IPA軌道、瑞士和英法海底隧道的LVT軌道及德國的Rheda軌道等都是利用配備有先進的滑模攤鋪機一次快速攤鋪混凝土道床，并利用FramferRND紅外線或GPS測控系統(tǒng)定位，然后再鋪設(shè)長鋼軌的施工技術(shù)。
本文主要介紹德國鐵路土路基上枕式(Rheda型)無碴軌道(圖1)軌下基礎(chǔ)采用滑模攤鋪機連續(xù)攤鋪混凝土底座和混凝土路槽(即槽形混凝土道床板)的施工技術(shù)，以適應(yīng)我國鐵路今后發(fā)展長區(qū)段無碴軌道的需要。
2 施工工序
采用SP850型和SP500型滑模攤鋪機攤鋪枕式無碴軌道軌下基礎(chǔ)的施工工序，如圖2所示。
3 攤鋪機攤鋪貧混凝土底座
(1)貧混凝土組成(表1)。
(3)SP850型攤鋪機工作寬度為8.5 m，一次連續(xù)攤鋪2個車道(圖3)。它在標(biāo)準(zhǔn)攤鋪裝置下方裝有2個不銹鋼模板，同時還有一個分料犁頭將卸到攤鋪機前的材料分成兩部分，分別位于2個車道內(nèi)。
(5)用拉毛養(yǎng)生機拉毛養(yǎng)生(圖5)。
(6)采用SPS00型攤鋪機可攤鋪超高為145mm或30mm的單車道貧混凝土底座(圖6)。
(7)為提高攤鋪速度，貧混凝土可由水泥罐車供料，或由現(xiàn)場攪拌站的貧混凝土自卸車供料(圖7)。
4 攤鋪混凝土路槽
(1)路槽混凝土的組成(表2)。
(2)Rheda路槽采用連續(xù)配筋式(圖8)，每m長度上用鋼筋50kg。
(3)Rheda路槽的寬度為3 200 mm，厚度為180mm。視線路縱橫坡度的變化，路槽側(cè)壁的高度為355～393mm。軌枕位于路槽內(nèi)2個寬100 mm、高20mm的支撐臺座上(圖9)。
(6)路槽側(cè)壁排水孔是由安裝在攤鋪機上的兩個液壓作用的柱塞狀導(dǎo)桿穿孔，攤鋪機每隔5m暫停1次，只需幾秒鐘時間排水孔便可生成(圖13)，不會影響攤鋪作業(yè)。
綜上所述，軌排支撐架法與滑模攤鋪機法相比，前者的機械化、可控化程度較低，大部分施工工序多為人工操作，現(xiàn)場澆筑混凝土量大，工作效率較低。但這種施工方法在我國鐵路上具有長期的施工實踐，積累有一整套成熟的施工技術(shù)，能夠保證施工質(zhì)量。若今后需大規(guī)模長區(qū)段施工時，為達到高效率、高質(zhì)量施工，應(yīng)不斷提高其施工的機械化和可控化程度。
編輯：
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投稿：news@ccement.com
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