三峽大壩：打造放心混凝土

      三峽大壩，一座混凝土的龐然大物。三峽建設(shè)者不僅屢次刷新世界水電工程混凝土澆筑的紀(jì)錄，還在這里發(fā)起了一場混凝土的“革命”。

      在三峽工程南線船閘下游右側(cè)98．7米高程處，有一片簡陋的廠房，它就是三七八聯(lián)營總公司98．7高程拌和項(xiàng)目部。它生產(chǎn)出了570萬立方米優(yōu)質(zhì)商品混凝土，占三峽工程總混凝土量的1／4；就在這不起眼的廠房里，水利水電混凝土生產(chǎn)澆筑上的一道道難題被攻克……

      1995年6月28日，98．7高程拌和系統(tǒng)正式開工建設(shè)。時(shí)值三伏天，工地氣溫有時(shí)高達(dá)40多攝氏度。工人們住的是臨時(shí)工棚，吃水要到5公里以外去拉。在隊(duì)長裴攔峽、王大力的帶領(lǐng)下，青年突擊隊(duì)員們?cè)诠橇隙褕鰯[開了戰(zhàn)場。白天視線好，大伙就搶倉號(hào)準(zhǔn)備，晚上則搶混凝土澆筑。遇到倉號(hào)沒準(zhǔn)備好，負(fù)責(zé)澆筑的隊(duì)員便整夜整夜地等在工地上，一旦倉號(hào)驗(yàn)收合格，立即進(jìn)行混凝土澆筑。隊(duì)員們說：“為了搶工期，寧可讓人等倉號(hào)，決不讓倉號(hào)等人！”

      人稱“拼命三郎”的秦建春，安裝冰樓冷凝器時(shí)右手大拇指不慎被砸成骨折，送到醫(yī)院縫了8針，傷口還未拆線，又上了施工現(xiàn)場；電焊女工徐若蘭在忙完焊接任務(wù)后，雙手腫得像面包，手指像香腸，取下的手套再也戴不進(jìn)去，她就打著點(diǎn)滴堅(jiān)守工地……

      克服了語言不通、圖紙不熟和技術(shù)要求高等困難，經(jīng)過89個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，一座拌和樓拔地而起。日本設(shè)備生產(chǎn)商驚嘆地伸出大拇指：“這樣的拌和樓在日本安裝需要半年時(shí)間，這真是一個(gè)奇跡?！?

      在常人眼中，混凝土就是石頭、水泥的簡單組合，似乎與科學(xué)技術(shù)無關(guān)。其實(shí)不然，三峽水利樞紐這樣的世界級(jí)超大工程，需要的混凝土配合比多達(dá)數(shù)百種，不同的原材料組合，會(huì)產(chǎn)生不同的溫度變化，不同的溫度變化，又會(huì)引起不同的應(yīng)力變化，產(chǎn)生混凝土裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響大壩的安全。只有生產(chǎn)7攝氏度低溫的混凝土，才能保證大壩的混凝土澆筑質(zhì)量。三峽地區(qū)夏季溫度偏高，晝夜溫差大，不利于低溫混凝土的生產(chǎn)。如何生產(chǎn)出適應(yīng)大壩的低溫混凝土呢？國內(nèi)水電施工企業(yè)都沒有從事這項(xiàng)工程的經(jīng)驗(yàn)，在國外也沒有成功的先例。這道難題擺在了98．7高程拌和項(xiàng)目部面前。

      曾經(jīng)擔(dān)任98．7高程拌和項(xiàng)目部經(jīng)理、如今調(diào)任水電七局六分局局長的曾倩彬，是破解這道難題的“主攻手”。回想在冷冰冰的低溫世界里度過“激情燃燒”的那段歲月，他仍激動(dòng)不已。

      生產(chǎn)7攝氏度低溫混凝土的難點(diǎn)是骨料的冷卻。傳統(tǒng)水冷工藝存在的致命弱點(diǎn)是骨料溫度不能降到0攝氏度以下，否則就會(huì)被凍成團(tuán)兒———即“凍倉”。骨料溫度降不下來，混凝土出機(jī)口溫度咋降低？水上面的文章無法做了，那就換一種介質(zhì)，換什么？大伙狠了勁地琢磨。

      對(duì)了，風(fēng)！以風(fēng)作為介質(zhì)進(jìn)行骨料冷卻，沒有比這更簡單、更廉價(jià)的。一次風(fēng)冷效果不夠好，那就來個(gè)兩次。方向?qū)α祟^，一幫“發(fā)燒友”就跟風(fēng)冷較上了真。

      從《制冷原理》開始，《流體力學(xué)》、《熱力學(xué)》、《熱力傳導(dǎo)》等有關(guān)制冷的書，凡是能夠找到的，大伙都拿過來一本一本地啃……

      大伙以冰庫為家，在里面一蹲就是三四個(gè)小時(shí)。外面零上30多攝氏度，里面零下十幾攝氏度。人一進(jìn)去，心就和溫度計(jì)里的紅線一樣嗖嗖下沉。當(dāng)別人在發(fā)降溫用品時(shí)，發(fā)到他們手上的卻是棉大衣。

      筆記本漸漸地摞到了半人高，密密麻麻記滿了各類數(shù)據(jù)，寫滿了各類故障及其處理方法。

      1996年5月27日，第一罐7攝氏度混凝土在眾人關(guān)切的目光中緩緩出機(jī)，國內(nèi)首創(chuàng)的二次風(fēng)冷新工藝得到了我國14名資深水電專家的肯定，并在三峽后續(xù)拌和系統(tǒng)和其它電站建設(shè)中陸續(xù)推廣應(yīng)用。

      1999年，在三峽工程混凝土澆筑高峰期，國內(nèi)拌和系統(tǒng)第一個(gè)成熟的車輛調(diào)度自動(dòng)控制系統(tǒng)又在98．7高程拌和項(xiàng)目部誕生。它減少了運(yùn)輸混凝土車輛待料的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度工作智能化，提高了系統(tǒng)混凝土均衡生產(chǎn)。項(xiàng)目部混凝土月產(chǎn)量也由原來的5．6萬立方米突飛猛進(jìn)，直達(dá)14萬立方米，超過了原設(shè)計(jì)系統(tǒng)最高月產(chǎn)量13萬立方米的生產(chǎn)強(qiáng)度。

      8年來，98．7高程拌和項(xiàng)目部混凝土出機(jī)口差錯(cuò)率低于萬分之三，混凝土出廠合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到97%。兩院院士、90歲高齡的水電專家張光斗在登上拌和樓后，由衷地發(fā)出感慨：“一流的工程，一流的水準(zhǔn)！”

      三七八聯(lián)營總公司98．7高程拌和項(xiàng)目部

      三七八聯(lián)營總公司是中國水利水電第三工程局、第七工程局、第八工程局在三峽工程建設(shè)中組成的聯(lián)合體。98．7高程拌和項(xiàng)目部人員主要來自第七工程局，高峰期員工為300人，主要承擔(dān)三峽工程通航建筑物永久船閘混凝土生產(chǎn)任務(wù)，以及臨時(shí)船閘、升船機(jī)、下游引航道、左非溢流壩段等施工混凝土生產(chǎn)。該拌和系統(tǒng)自1995年投產(chǎn)。項(xiàng)目部還先后中標(biāo)三峽工程98．7高程混凝土拌和系統(tǒng)的建安、運(yùn)行管理工程；三峽水利樞紐壩河口35KV變電所工程；三峽工程永久船閘六閘首部分混凝土澆筑工程等。