商品混凝土施工中易出現的問題

    摘要：由于裝備水平，技術力量和施工管理等諸多因素的影響$商品混凝土在使用過程中尚存在一些質量問題。本文列舉了在現場施工中出現的這些質量問題并進行分析，提出防治措施。

    關鍵詞：商品混凝土、泵送、質量問題、施工方法

    0．前言

    隨著我國建設規(guī)模的不斷擴大及現代化水平的不斷提高，人們對施工環(huán)境和建筑工程質量要求也不斷提高。商品混凝土具有加速施工進度、減少環(huán)境污染、提高工程質量和節(jié)約材料成本等優(yōu)點受到了青睞。目前有很多城市都制定了推廣商品混凝土的政府規(guī)章，商品混凝土得到了迅速的發(fā)展。商品混凝土做為建筑業(yè)的一項新技術，在生產、施工中都不可避免地給工程技術人員帶來了新的課題。由于裝備水平、技術力量和施工管理等諸多因素的影響，商品混凝土在使用過程中尚存在一些質量問題?，F就在現場施工中出現的一些問題予以探討。

    1．問題
    1．1混凝土發(fā)生工作性不良現象
    
    1．1．1拌合車載貨前未將余水倒盡，致使混凝土送入拌合車再泄出時坍落度異常大（混凝土水灰比升高致強度降低且易使骨材析離及過度泌水）。

    1．1．2混凝土在泵送過程中加水，致水灰比大增，工作性也變大，使混凝土易生骨材析離及強度降低。

    1．1．3混凝土到達工地時坍落度太小造成特密管塞管不易澆置。

    1．1．4混凝土運至工地等候過久致坍損過大，造成工作性不良。

    1．1．5為防止混凝土產生龜裂，常有使用低坍落度之混凝土，致澆置效果不佳，若再遇上鋼筋太密之構件或鋼筋籠反而引起蜂窩。

    1．1．6混凝土出廠時一切正常，但天氣太熱或混凝土溫度超過32度，混凝土干的太快致坍損太大至工地時無法下料。

    1．2混凝土發(fā)生骨料析離

    1．2．1施工時，澆置軟管口至澆置面落差太大，材料產生分離。

    1．2．2用長滑槽施工，在卸料口處未以木板擋住使骨料分離。

    1．2．3以澆置管管尾的短軟管推料致混凝土析離。

    1．2．4梁、高柱、高墻及其角落處等（搗實不易）常產生粒料分離。

    1．2．5鋼筋混凝土結構澆置混凝土時，柱及梁腹、梁底易產生蜂窩，有些地方有產生中空現象(部分原因在于箍筋太密模板與混凝土間保護層不足)

    1．3混凝土龜裂及滲水

    1．3．1澆置樓板時，如風大且天氣炎熱（26～30度），現場亦缺少養(yǎng)護就會產生塑性收縮裂縫呈不規(guī)則狀，或產生與鋼筋呈平行與垂直的龜裂，裂縫甚至貫穿樓板，致樓板完成后滲水嚴重。

    1．3．2部分梁與板處之轉角部位發(fā)生滲水。

    1．3．3澆置后因構件斷面深淺不同易引起龜裂。

    1．3．4澆置后養(yǎng)護天數不足或齡期不足就加重載于結構物上，產生龜裂。

    1．3．5新、舊混凝土接縫處常發(fā)生裂縫，或因施工方式有誤產生施工縫致表面產生龜裂。

    1．3．6澆置樓板時將混凝土輸送管直接置于鋼筋上， 致鋼筋振動造成已澆置的板內混凝土與鋼筋間產生間隙， 形成漏水路徑。

    1．4混凝土外觀不良

    1．4．1混凝土表面浮漿過多未干、表面泌水嚴重，有嚴重起粉現象，混凝土澆置拆模后有水紋，混凝土外觀表面色澤不一，表面出現白色的白花狀，且呈不規(guī)則散布，并出現裂縫及滲水現象。

    1．4．2結構完成拆模后，表面正常無粉狀，但墻面粉刷無法與混凝土結合。

    1．4．3構造物第2天拆模，部分混凝土表面松散并粘模板。

    1．4．4混凝土未正常凝固(因減水劑使用量計量錯誤，或因計量設備破損漏出使緩凝劑過量)。

    1．4．5拆模后外觀顏色不一且部分易脫落，強度不足(取樣分析后發(fā)現有摻雜過量粉煤灰)。

    1．5其他

    1．5．1預拌車數量不足， 輸送間隔時間太久致已澆置混凝土形成施工縫。

    1．5．2主體結構澆筑完成后發(fā)現每層樓板均有局部小面積呈現全是砂料且明顯強度不足，有的部位可以用細鋼筋挖除的現象(經查為輸送泵車于壓送料澆筑前均會要求工地訂料，砂漿并在料槽內灌入清水，再倒入砂漿，稀釋漿料以為澆置輸送管之潤滑通管。這些走在新拌混凝土前面的稀釋砂料出管尾后，全部堆積于一個點面積上，分布于樓板或梁、柱都有)。
以上問題，均是在施工中常見的通病，有時甚至會對結構質量產生很大的影響，造成質量事故。因此，在施工中要注意掌握正確的施工方法。

    2．處理與防治

    2．1做好現場的施工計劃和準備工作。 制定進度計劃要依據現場的實際能力和實際需要，按施工計劃安排商品混凝土的進場。施工現場必須保證道路通暢，泵車就位接好泵送管，做好現場坍落度檢查等準備工作，勞力、機械及其他配合措施準備就位，保證商品混凝土到現場后，30min內卸料結束。

    2．2選擇正確的配合比和坍落度。在定購混凝土時，坍落度滿足要求即可，不必要求過大。砂不應過細，添加劑和粉煤灰等按需添加，不能過量。

    2．3 由于商品混凝土由攪拌廠、站，經混凝土運輸車運輸到現場，必然會導致坍落度的損失，難以滿足施工泵送的要求，尤其是在高溫天氣下，為解決這個問題可采取二次添加泵送劑的方法徹底解決這一問題。 具體做法是：先在混凝土攪拌站加入配比量的1/2~2/3 泵送劑(緩凝型減水劑)， 運輸到施工現場后，再加剩下的1/2~1/3,由混凝土運輸罐，高速強力運轉30s后再卸入泵車料斗中，進行泵送。

    2．4要特別注意接頭漿的鋪設和模板縫， 商品混凝土特別是高等級商品混凝土，由于其水泥含量、級配要求嚴，所以必須要加強新舊混凝土接縫處模板的嚴密性、牢固性，同時，必須鋪設接頭漿。

    2．5泵送商品混凝土的現澆板易產生裂縫問題。
由于泵送商品混凝土的水灰比大， 坍落度要求在15cm～20cm之間，在氣候炎熱的夏季現澆板板很容易出現裂縫。 這是水灰比過大，砂過細，混凝土失水，可采取2次振搗，即先用振搗棒將梁板混凝土振搗1遍，過0.5h后，待混凝土中的自由水分散發(fā)一些后，再用平板振搗器振搗1遍，待接近初凝時再用木抹子搓平，初凝后立即灑水覆蓋養(yǎng)護。 混凝土終凝12h后再進行下道工序的時間控制。 通過這些措施，基本避免了混凝土板的裂縫問題。

    2．6對泵送開始用于濕潤泵送管的砂漿， 可用灰槽盛起充當接頭漿用，嚴禁充當混凝土使用。

    2．7對在操作面上車拆下的泵送管沖洗時， 應在操作面外進行，以免水將已澆筑好的混凝土漿沖走或將沖洗出的石子留在未澆混凝土的模板上，造成混凝土夾碴的缺陷。 泵管的架設決不能直接放在鋼筋上，應架在專用的凳上。 泵送管的鋪設應本著豎直長度：水平長度為2：1，當這一比例進行鋪設現場狹小時，可在樓中間進行多加水平管，改善這一矛盾，同時應選取彎頭最少、輸送線路最短的路線布置輸送管。

    2．8輸送時如因故使泵送未能連續(xù)進行， 若停歇時間超過20min，管道又較長時，應每隔5min開泵1次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5min正反轉2～3行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45min）氣溫高、
混凝土坍落度小時可能造成塞管，就要及時將泵管拆卸清空沖洗干凈后方可繼續(xù)使用。

    2．9施工完畢后，應及時按照規(guī)程進行養(yǎng)護。