深圳首例預制拼裝混凝土立柱整體道床順利通過首件驗收
深圳首例預制拼裝混凝土立柱整體道床首件段
9月1日，作為深圳東部重大交通基礎設施建設的深圳地鐵16號線再傳捷報，由一公司深圳地鐵16號線項目部施工的田心車輛段軌道工程預制拼裝混凝土立柱整體道床順利通過首件驗收，正式拿下批量施工“準生證”，為全線軌道工程加快建設奠定堅實基礎，這也是深圳首例使用該類型整體道床。
深圳地鐵16號線是連接龍崗、坪山的重要軌道線路，全線長約29.2公里，設站24座，其中換乘站10座，最高設計時速為每小時80公里，采用全自動運行模式。施工中共設4個鋪軌基地、12個輔助鋪軌基地，全線軌道線路總長約86公里。一公司深圳地鐵16號線項目部承擔著該工程田心車輛段軌道及出入段鋪軌作業(yè)，施工區(qū)域線路長度約19公里。
由于場內墻柱密集、坑道復雜、場地狹小、運輸困難，無法采用大型設備配合施工，如何保證軌道線路精度成了重中之重。項目技術團隊前期針對施工測量、工裝設計、預制板粗調、線路精調等工作進行技術攻關，不斷優(yōu)化施工方案，最終采用預制拼裝混凝土立柱道床，將軌道線路誤差控制在毫米級設計范圍內。
據現場施工負責人禹威介紹，與傳統(tǒng)現澆立柱相比，預制拼裝混凝土立柱采用工廠標準化生產，可有效保證質量、控制精度，施工期間可實現精準定位、快速安裝，在提高質量的同時大大提高施工效率。
施工人員進行軌距測量
“預制拼裝混凝土立柱長2.05米，寬1.85米，其‘H’型軌道板立柱高達1.51米，單塊重達近3噸。首件驗收驗證了施工方案的可行性，檢驗了人員、工裝、機械設備等在施工過程中的整體配合效果及運轉情況，質量要求實現標準化、工藝流程實現程序化，形成一套比較完善的施工工藝，為后續(xù)同類工程施工提供有力借鑒參考?！庇硗f道。
據悉，深圳地鐵16號線預計今年底完成全線軌通目標，建成通車后將提升龍崗區(qū)、坪山區(qū)城市綜合交通環(huán)境水平，同時為深圳提升東部發(fā)展能級、打造產城融合的龍崗—坪山城市東部中心助力。
編輯：孟睿
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