鐵路運(yùn)輸成本升高 每噸公里提高1.5分

　　據(jù)《鐵道部關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)的通知》顯示，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委、鐵道部2013年2月17日下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2013〕261號(hào)），決定自2013年2月20日起，對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，漲幅達(dá)到13%。
　　煤炭普通運(yùn)價(jià)漲幅備受關(guān)注。此前煤炭普通運(yùn)價(jià)為鐵路4號(hào)運(yùn)價(jià)，當(dāng)前基價(jià)2部分為6.29分/噸公里。而根據(jù)《通知》中的鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表調(diào)整，煤炭普通運(yùn)價(jià)提高到7.53分/噸公里，提價(jià)幅度達(dá)到16%?！锻ㄖ繁硎?，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價(jià)不變，而大秦、豐沙大、京原皆屬于大秦鐵路（601006.SH）的旗下資產(chǎn)。大秦線則因執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià)體系，在其0.12元/噸公里的運(yùn)價(jià)中，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)則為7.51分/噸公里，3.3分/噸公里為建設(shè)基金，1.2分/噸公里為電氣化附加。
　　多位市場(chǎng)人士向財(cái)新記者表示，此次煤炭普通運(yùn)價(jià)提高到7.53分/噸公里，已超過(guò)大秦線的7.51分/噸公里。雖然兩者運(yùn)價(jià)極為接近，但此前期待中的“價(jià)格并軌方案”未見(jiàn)落實(shí)，預(yù)計(jì)大秦線運(yùn)價(jià)進(jìn)入普通運(yùn)價(jià)的調(diào)整通道概率比較大。18日，廣深鐵路（601333.SH）和鐵龍物流（600125.SH）均公告稱，接到鐵道部通知，國(guó)家發(fā)改委和鐵道部將于近期對(duì)鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方案尚在研究中，大秦鐵路未做類似公告。而當(dāng)日大秦鐵路收漲8.79%，今日則宣布暫時(shí)停牌。
　　根據(jù)《通知》，膠新線、臨沂北線、西合線、南陽(yáng)西線、小厲線、贛龍線、渝懷線、遂渝線貨物運(yùn)價(jià)按國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)執(zhí)行。而鐵道部《關(guān)于明確農(nóng)用化肥鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵運(yùn)函〔2004〕364號(hào)）第二條“各類線路化肥運(yùn)價(jià)”執(zhí)行的化肥運(yùn)價(jià)率每噸公里由“0.0826元”調(diào)整為“0.0976元”；其他國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線和國(guó)鐵控股合資鐵路化肥運(yùn)價(jià)，現(xiàn)執(zhí)行每噸公里0.0826元的，調(diào)整為0.0976元。
　　過(guò)去十年（2010年除外），鐵路貨運(yùn)平均運(yùn)價(jià)每年都有不同程度的調(diào)整，最大漲幅為2012年的9.42%。最近的一次全國(guó)鐵路貨運(yùn)線價(jià)格上調(diào)是在2012年5月，調(diào)整后的貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分。此次調(diào)價(jià)幅度更超過(guò)2012年，達(dá)到13%的增長(zhǎng)幅度。
　　市場(chǎng)人士告訴財(cái)新記者，目前CPI指標(biāo)不是很高，鐵道部年初又提出增加一線員工工資，整體宏觀環(huán)境有利于鐵路提價(jià)。每年4月份是鐵路運(yùn)行圖調(diào)整期，以往國(guó)鐵普貨提價(jià)的時(shí)間窗口基本集中在二季度（以四、五月為主），此次提價(jià)的時(shí)間窗口提前，再次體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)鐵路改革非常積極的態(tài)度。鐵路貨運(yùn)價(jià)格離市場(chǎng)價(jià)格越近，越能激發(fā)鐵路系統(tǒng)本身的造血能力，未來(lái)改革對(duì)市場(chǎng)沖擊就越小。