我國高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋合龍
我國高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋，成都至貴陽高速鐵路的重難點(diǎn)控制性工程——西溪河大橋11日轉(zhuǎn)體合龍，為我國特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也為成貴高鐵按計(jì)劃建成通車奠定基礎(chǔ)。
西溪河大橋全長493.6米，最高橋墩60米，橋面至谷底的深度為260米，采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)，屬我國高鐵同類型橋梁的最大跨度。受地形限制，西溪河大橋在國內(nèi)首次采用了極不對稱的水平轉(zhuǎn)體新結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體技術(shù)極其復(fù)雜。
編輯：鞠麗
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
