油價(jià)跌跌不休 廣州本月中旬或現(xiàn)“油荒”

  廣東省石油燃?xì)鈪f(xié)會(huì)日前發(fā)布2014年成品油市場(chǎng)分析及2015年趨勢(shì)研究，指出由于國(guó)際油價(jià)暴跌，預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)成品油市將出現(xiàn)九連跌，累計(jì)跌幅達(dá)到1500元/噸，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。各石油銷售企業(yè)不斷壓低庫(kù)存、盡量減少單次購(gòu)油量，預(yù)計(jì)在12月中旬可能出現(xiàn)油品資源偏緊的現(xiàn)象。

  此外，油品專家在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，成品油消費(fèi)稅或?qū)⑦M(jìn)一步上調(diào)，新能源已經(jīng)開始擠占傳統(tǒng)油品消費(fèi)。

  現(xiàn)狀：

  國(guó)際油價(jià)暴跌超3成

  今年以來，受利比亞原油產(chǎn)量恢復(fù)、美國(guó)石油出口禁令松綁、歐美對(duì)俄經(jīng)濟(jì)制裁、沙特等歐佩克產(chǎn)能過剩等多種因素影響，國(guó)際油品市場(chǎng)長(zhǎng)期供過于求。同時(shí)，受今明兩年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢、前景不明朗、全球石油需求增速減緩等影響，國(guó)際油價(jià)保持震蕩走低態(tài)勢(shì)。尤其是6月下旬以來，國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低，11月底美國(guó)基準(zhǔn)原油期貨比6月份高峰價(jià)位跌了30%，布倫特原油期貨下跌了31%。WTI較6月高點(diǎn)下跌31美元/桶，跌幅30.9%，布倫特則大幅下挫33美元/桶，跌幅32%。

  據(jù)預(yù)測(cè)，受利空大背景繼續(xù)制約，原油期貨將會(huì)再度下行。WTI近月期貨結(jié)算價(jià)或在70-76美元/桶，布倫特近月期貨結(jié)算價(jià)或在74-80美元/桶。國(guó)內(nèi)油品已出現(xiàn)八連跌，累計(jì)跌幅超1300元/噸，根據(jù)目前國(guó)際油價(jià)走勢(shì)預(yù)判，此次油價(jià)從85美元/桶跌向75美元/桶，意味著未來存在1-2次緩幅下調(diào)的可能。廣東省石油燃?xì)鈪f(xié)會(huì)新聞發(fā)言人范小平預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)成品油市將出現(xiàn)九連跌，累計(jì)跌幅達(dá)到1500元/噸，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

  據(jù)范小平分析，油價(jià)的持續(xù)下跌，油品經(jīng)銷企業(yè)庫(kù)存油品呈現(xiàn)高買低賣的現(xiàn)象，各石油銷售企業(yè)庫(kù)存油品潛虧越來越大，加上國(guó)際油價(jià)走勢(shì)受政治因素干擾變得撲朔迷離，為避免持續(xù)潛虧，各石油銷售企業(yè)不斷壓低庫(kù)存、盡量減少單次購(gòu)油量，市場(chǎng)富裕資源開始減少，預(yù)計(jì)在12月中旬可能出現(xiàn)油品資源偏緊的現(xiàn)象。

  此外，廣東省石油協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人還稱，明年廣東天然氣輸送主干管道將達(dá)到3300千米?！疤烊粴馄嚰託庹疽呀?jīng)覆蓋省內(nèi)16城市，東莞深圳最多。受天然氣等新能源快速發(fā)展帶動(dòng)，今年預(yù)計(jì)總體廣東柴油消費(fèi)量零增長(zhǎng)，明年成品油整體微增1%。”該負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，隨著新能源應(yīng)用的逐漸普及，傳統(tǒng)油品消費(fèi)或?qū)⑦M(jìn)一步萎縮。

  預(yù)測(cè)：

  明年一季度油價(jià)或反彈10%

  受國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌的影響，俄羅斯石油出口量減少。俄羅斯將從12月1日起下調(diào)石油和石油產(chǎn)品出口稅。其中，石油出口稅降幅達(dá)12.4%。范小平表示，在此情況下，預(yù)計(jì)2015年一季度油價(jià)將出現(xiàn)筑底反彈，反彈幅度在10%左右，第二季度有所反復(fù)，基本穩(wěn)定在80美元上下波動(dòng)，在三季度將震蕩走高。

  中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)毛加祥表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入中低速增長(zhǎng)期，制造業(yè)增速放緩，服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重不斷上升，中國(guó)成品油需求增速將在2020年后放緩，石油消費(fèi)強(qiáng)度開始下降。按目前水平估計(jì)，2013年到2020年期間中國(guó)石油需求平均增速將在2.5%左右，而2020年到2030年這一增速將進(jìn)一步放緩至1%左右。2025年石油需求量可能達(dá)到6.5億噸左右，到2030年時(shí)則會(huì)達(dá)到7億噸左右的峰值水平。

  范小平表示，廣東成品油消費(fèi)增幅將再降，2015年廣東省成品油消費(fèi)量約2380萬噸，增加10萬噸，增長(zhǎng)0.4%。由于廣東工業(yè)化進(jìn)程和城市化進(jìn)程都已進(jìn)入尾聲，國(guó)內(nèi)外需求不振，人民幣升值等因素影響，2015年GDP增長(zhǎng)也不會(huì)快。2014至2015年多條鐵路、城軌建成，將顯著分流沿線公路客貨運(yùn)輸，油品銷售受到影響。

  關(guān)注：

  成品油消費(fèi)稅或繼續(xù)上行

  11月28日，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，因汽、柴油消費(fèi)稅提高抵消降價(jià)因素，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格維持不變。由此，“成品油消費(fèi)稅”成為關(guān)注熱點(diǎn)。范小平預(yù)估，成品油消費(fèi)稅應(yīng)當(dāng)還會(huì)上調(diào)：“從國(guó)際上看，歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家油品的稅負(fù)較重，汽油、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分別為56%和50%，我國(guó)周邊國(guó)家中，日本的汽油、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分別為42%和30%，韓國(guó)的汽油、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分別為52%和43%?！彼硎荆愗?fù)的上調(diào)能夠穩(wěn)定成品油市場(chǎng)價(jià)格，相信應(yīng)該會(huì)繼續(xù)上行。