平陸運河馬道樞紐上閘首中墩輸水廊道順利封頂
中新網欽州8月13日電 (記者 楊陳)8月12日,平陸運河馬道樞紐上閘首中墩輸水廊道順利封頂,為后續(xù)加快上閘首中墩輸水廊道上部結構建設打下堅實基礎。
平陸運河馬道樞紐施工現場。平陸運河集團供圖
平陸運河馬道樞紐省水船閘是目前世界上在建最大的內河省水船閘,船閘主體結構從上游至下游分別由上閘首、閘室、下閘首組成,并采用“閘墻長廊道經閘室中心進口垂直分流,閘底支廊道四區(qū)段出水”的分散輸水系統(tǒng),輸水系統(tǒng)分為閘室、一級省水池、二級省水池、三級省水池。
馬道樞紐上游上閘首中墩輸水廊道的組成部分包括輸水廊道、上游工作閥門等,封頂面積為1767平方米,混凝土澆筑方量為3514立方米。
封頂施工過程采用廊道與進水墻連接、下游與閘室中墩連接、閥門井段等復雜的施工工藝,同時面臨搭設混凝土質量要求高、溫度控制難度大、廊道防裂等難題。
平陸運河馬道樞紐日夜奮戰(zhàn)。平陸運河集團供圖
為有效解決施工難題,由平陸運河集團及中交水運規(guī)劃設計院有限公司、浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司、中交二航局等參建單位組成的建設管理團隊嚴把材料質量關,做好配合比質量控制,切實保障混凝土施工質量,并在廊道1米范圍內采用C35抗沖耐磨混凝土,增強了混凝土抗沖擊能力和耐磨性;采用預冷混凝土工藝,在澆筑完成后運用冷水機組進行通水冷卻,降低混凝土內部溫度;廣泛應用大體積混凝土數字孿生智能溫控系統(tǒng),對封頂段混凝土“原材料預冷—生產—澆筑—管冷—養(yǎng)護”等環(huán)節(jié)進行全過程溫度控制,確保混凝土溫控質量。
此外,平陸運河建設管理團隊創(chuàng)新研發(fā)了布料機頂升平臺、大粒徑低坍落度混凝土運輸罐車并投入使用,協同作業(yè),大大提升了混凝土澆筑效率。
下一步,平陸運河建設管理團隊將持續(xù)優(yōu)化施工組織方案,進一步強化安全防控措施,嚴格把控混凝土質量,高標準、高質量推進平陸運河建設。(完)
【編輯:劉陽禾】
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com