1月港口庫存或?qū)⒏呶徽鹗?煤價整體趨穩(wěn)

　　2010年12月，秦皇島港鐵路煤炭調(diào)入量高位運行。數(shù)據(jù)顯示，12月份秦皇島港日均調(diào)入煤炭63.1萬噸，為2010年8月份以來最高水平，與11月份日均調(diào)入量相比，日均增加1.5萬噸，增長2.4%。一方面，進入冬季用煤高峰，發(fā)電用煤量不斷上升，11月份，重點電廠耗煤量上升至10407萬噸，比10月份增加1151萬噸，增長12.4%，12月份重點電廠耗煤量會繼續(xù)增長13%左右；另一方面，主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量持續(xù)增長，鐵路煤炭調(diào)入資源充足，11月份山西省原煤產(chǎn)量升至7003萬噸，再創(chuàng)新高，12月1~29日山西省日均商品煤產(chǎn)量上升至243.6萬噸，12月份山西省原煤產(chǎn)量肯定會再創(chuàng)新高。此外，鐵路方面繼續(xù)確保煤炭運輸暢通也為港口煤炭調(diào)入量高位運行發(fā)揮了重要作用。

　　進入今年1月份，之前引發(fā)煤價下滑的部分因素或?qū)⒂兴D(zhuǎn)變，比如，冷空氣頻繁南下，華中、西南部分省區(qū)再度接連遭受凍雨等，再加上水電出力繼續(xù)回落，發(fā)電耗煤量可能會繼續(xù)上升；比如煤炭進口量可能會有所回落，國內(nèi)市場煤炭需求相對增加；再比如春節(jié)臨近，部分小煤礦會陸續(xù)停產(chǎn)，給原煤產(chǎn)量帶來一定影響等。因此，在2010年12月份煤價回落的基礎上，2011年1月份秦皇島港煤價繼續(xù)回落的空間已經(jīng)不大，預計煤價將整體趨穩(wěn)，甚至也可能出現(xiàn)短暫小幅上揚。

　　庫存整體呈上升趨勢

　　與2010年12月秦皇島港日均調(diào)入量相比，日均發(fā)運量明顯回落。數(shù)據(jù)顯示，12月份秦皇島港日均發(fā)運量為58.2萬噸，與11月份相比，日均減少7.7萬噸，下降11.7%。12月正處于冬季用煤高峰，電廠發(fā)電耗煤量繼續(xù)增加，港口煤炭發(fā)運理應處于高位，但是大霧、大風等惡劣天氣頻繁光顧多次影響了港口煤炭正常發(fā)運。數(shù)據(jù)顯示，12月1日、2日、5日、13日，秦皇島港日煤炭發(fā)運量分別只有34.7萬噸、17.1萬噸、27.1萬噸及9.9萬噸，遠遠低于其他時間60萬噸以上的正常日均發(fā)運水平，這些正是秦皇島港受大風或大霧影響，出現(xiàn)了不同程度被迫封航的日子。除此之外，還有幾天出現(xiàn)了封航的情況，只是封航時間較短，港口煤炭發(fā)運影響較小。12月份，日發(fā)運量達到50萬噸以上的有22天，這22天日均發(fā)運量達到67.7萬噸，比11月份日均發(fā)運量增加1.8萬噸，增長2.7%。

　　12月份，隨著電廠耗煤量繼續(xù)增加，電廠有補充庫存的需要，本來港口煤炭調(diào)入和發(fā)運均應處于較高水平，但是由于秦皇島港多次遭遇大風等惡劣天氣影響，局部時間港口煤炭正常發(fā)運受到一定影響，而鐵路煤炭調(diào)入持續(xù)保持較高水平。因此，12月份多數(shù)時間秦皇島港煤炭庫存呈上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，12月24日，秦皇島港煤炭庫存曾上升至759.2萬噸，此后，天氣因素對港口正常生產(chǎn)的影響減弱，港口煤炭發(fā)運量連續(xù)保持高位，截至12月31日，秦皇島港煤炭庫存回落至707.2萬噸，但是，與11月末相比，仍然增加1133.3萬噸，增長23.2%。

　　去年12月煤價高位回調(diào)

　　去年12月份，在港口煤炭庫存因為天氣原因逐步上升的同時，秦皇島港煤炭價格逐步止升回調(diào)。12月27日，秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混、5500大卡山西優(yōu)混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤最低平倉價分別為835元/噸、780元/噸、685元/噸、600元/噸及485元/噸，與11月末相比，每噸分別下降20~25元不等，降幅分別在2.9%~4%。

　　雖然，庫存上升和煤價回調(diào)同時出現(xiàn)，但是庫存上升并不是煤價回調(diào)的主要原因。秦皇島港煤價回調(diào)是多種因素共同作用的結(jié)果：首先是主管部門多次要求煤炭行業(yè)加強自律，穩(wěn)定煤炭市場，保障煤炭供應；其次是煤炭主產(chǎn)省區(qū)加大煤炭生產(chǎn)力度，原煤產(chǎn)量不斷增長，煤炭供應有所加強；再其次是央行連續(xù)動用緊縮性貨幣政策工具，物價上漲預期受到一定影響；最后，耗煤量低于預期且煤炭庫存水平較高，目前華北部分地區(qū)尚未迎來今冬初雪，極寒更是沒有絲毫跡象。此外，由于10月份、11月份漲幅較大，進入12月份之后，煤價本身也存在止升回調(diào)或止升企穩(wěn)的需求。

　　今年1月港口發(fā)運量將有所回升

　　雖然由于春節(jié)臨近，部分工廠或?qū)㈥懤m(xù)停工放假，但是，由于1月份是一年中我國大部分地區(qū)最冷時期，取暖用電需求可能會繼續(xù)小幅回升，發(fā)電量及電廠耗煤量都將繼續(xù)處于較高水平。因此，電廠補充庫存的積極性仍然會很高。

　　此外，由于進入2010年12月份以來國際煤價連續(xù)上揚，國內(nèi)外煤價的價差已經(jīng)快速縮小，一方面短期內(nèi)現(xiàn)貨煤炭進口可能會有所回落，另一方面由于國際煤價走高，部分用戶勢必會重新將采購目標轉(zhuǎn)向國內(nèi)，從而導致秦皇島港等北方煤炭發(fā)運港發(fā)運量走高。

　　環(huán)球煤炭平臺數(shù)據(jù)顯示，2010年12月31日，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數(shù)為128.5美元/噸，比11月末上漲22.73美元/噸，漲幅為21.49%。而12月份一個月，秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混煤最低平倉價卻從860元/噸降至835元/噸。目前，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤的FOB價格已經(jīng)超過了秦皇島港，澳大利亞現(xiàn)貨進口煤已經(jīng)完全沒有了價格優(yōu)勢。

　　因此，綜合來看，如果不考慮大風等天氣因素影響，預計2011年1月份港口煤炭發(fā)運量將有所回升。

　　煤炭庫存高位震蕩

　　春節(jié)期間，確保電力穩(wěn)定供應是煤炭、電力、鐵路等有關部門的一項重大任務。因此，在煤炭產(chǎn)量持續(xù)保持較高水平、鐵路煤炭調(diào)運資源充裕的情況下，鐵路方面會繼續(xù)做好工作，加快煤炭運輸周轉(zhuǎn)，保障港口鐵路煤炭調(diào)入處于較高水平。

　　由于預計鐵路煤炭調(diào)入量和港口煤炭發(fā)運量將雙雙高位運行，因此，港口煤炭庫存可能會相對高位震蕩調(diào)整。由于冷空氣接連南下，因此，港口正常生產(chǎn)很難避免惡劣天氣所帶來的影響。大風造成的港口短時間封航會導致庫存上升，解除封航之后港口加快煤炭裝船發(fā)運又會促進庫存回落，預計2011年1月份港口煤炭庫存將持續(xù)處于高位震蕩態(tài)勢。