四縱四橫鐵路增投 六大板塊受益在望

　　“兩會(huì)”在熱烈的氣氛中勝利閉幕，拉動(dòng)內(nèi)需，刺激就業(yè)成為兩會(huì)的熱點(diǎn)話題。其中擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策載體，以鐵路投資不斷加大成為一個(gè)亮點(diǎn)。
 
　　增加鐵路投資的總體設(shè)想是，以進(jìn)一步滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求為目標(biāo)，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。
 
　　從鐵路建設(shè)的現(xiàn)狀看，2009年2月下旬，鐵道部公布2008年鐵路固定資產(chǎn)投資4144.49億元，同比增長(zhǎng)62.4％；鐵路基本建設(shè)投資3371.59億元，同比增長(zhǎng)88.4％。其中：2008年12月完成固定資產(chǎn)投資1096.39億元，同比增長(zhǎng)60.60％，完成基本建設(shè)投資861.51億元，同比增長(zhǎng)101.72％。2009年1月份完成鐵路固定資產(chǎn)投資185.64億元，同比增長(zhǎng)179.15％，基本建設(shè)投資152.72億元，同比增長(zhǎng)134.44％。鐵路投資增速繼續(xù)創(chuàng)新高，為鐵路建設(shè)提供材料的下游行業(yè)提供了良好的機(jī)遇。
 
　　已經(jīng)具備了較大建設(shè)規(guī)模的鐵路，在成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的另一主陣地之后，對(duì)諸多行業(yè)帶來(lái)利好。
 
　　鐵路基建：漸入高潮
 
　　四萬(wàn)億投資規(guī)劃中，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)為18000億，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重，所受到的策重視程度。政策頒布之后，交運(yùn)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資增速出現(xiàn)明顯回升。
 
　　從基建各領(lǐng)域看，鐵路建設(shè)獨(dú)占鰲頭。歷經(jīng)了2008年上半年的穩(wěn)步增長(zhǎng)之后，鐵路投資增速在下半年由30％快速升至年末的70％。其中，2008年11、12兩月實(shí)現(xiàn)鐵路固定資產(chǎn)投資約1800億元，占全年總投資的44％。從2009 年1 月份鐵路投資完成額情況看，該指標(biāo)較去年同期大幅增長(zhǎng)179％，受冬季氣候的寒冷以及春節(jié)的影響,1 月份基建增速稍遜于總體投資完成額增速,但也達(dá)到了134％的歷史高位。3 月份隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，鐵路建設(shè)市場(chǎng)仍維持高增長(zhǎng)。這些跡象都表明，鐵路建設(shè)成為拉動(dòng)需求的主陣地，已成定局。受此帶動(dòng)，直接參與鐵路建設(shè)設(shè)計(jì)和施工的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)，會(huì)有明顯的利潤(rùn)空間增大過(guò)程。建議關(guān)注中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等股票。
 
　　鋼鐵行業(yè)：利于回暖
 
　　金融危機(jī)對(duì)國(guó)際鋼材市場(chǎng)的影響較大，在歐美主要國(guó)家制造業(yè)未見(jiàn)好轉(zhuǎn)的情形下，近期國(guó)際鋼材價(jià)格依舊疲軟。全球CRU指數(shù)147.4，月同比下降7.1％；長(zhǎng)材指數(shù)167.1，月同比下降6.8％；扁平材指數(shù)137.6，月同比下降1.2％。歐洲及北美地區(qū)均跌幅較大。美國(guó)產(chǎn)能利用僅40％，預(yù)計(jì)后市美國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃產(chǎn)生實(shí)際效果前，市場(chǎng)可能還有一定的下滑空間。另外，目前南歐鋼價(jià)較低，出口亞洲已有利潤(rùn)空間，歐洲市場(chǎng)可能會(huì)弱勢(shì)趨穩(wěn)。國(guó)際鋼材價(jià)格的這一趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，可能對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格回暖提供一個(gè)較為有利的參照。
 
　　國(guó)內(nèi)情形基本以鋼價(jià)尋求支撐為基調(diào)。據(jù)報(bào)道，2月份我國(guó)鋼材出口量156萬(wàn)噸，是繼2004年10月出口150.8萬(wàn)噸之后創(chuàng)下的又一新低。浙商證券認(rèn)為，我國(guó)鋼材出口形勢(shì)繼續(xù)惡化的主要原因是2008年8月以來(lái)，中國(guó)鋼材在國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有比價(jià)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鋼價(jià)一度高于相關(guān)國(guó)家的鋼價(jià)，造成國(guó)外鋼材“回流”到中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口鋼材環(huán)比大幅增加主要起因于此。
 
　　撇開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的影響來(lái)測(cè)算，國(guó)內(nèi)基建投資每增長(zhǎng)10％，能夠拉動(dòng)鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)2.05％-2.06％，其中直接消費(fèi)拉動(dòng)2％，間接消費(fèi)拉動(dòng)0.05％-0.06％。
 
　　在這種情況下，如果鐵路建設(shè)用鋼援用政府采購(gòu)的法律框架，全部采用國(guó)內(nèi)鋼材，鋼鐵行業(yè)會(huì)隨著鐵路建設(shè)的加快出現(xiàn)較為強(qiáng)勁的需求拉動(dòng)，進(jìn)口壓力得到緩解。鐵路建設(shè)需要大量的鋼材主要包括基建用鋼（螺紋鋼筋、線材、圓鋼、鋼板）、線上用鋼（鋼軌及配件）、軌枕用鋼（調(diào)質(zhì)鋼筋,精軋螺紋鋼筋,高強(qiáng)螺栓,預(yù)應(yīng)力鋼絲）等。因此，將帶動(dòng)鋼鐵行業(yè)的很多公司受益。其中包括攀鋼鋼釩、鞍鋼股份、包鋼股份、武鋼股份、馬鋼股份、太鋼不銹（車(chē)身用鋼）、大冶特鋼（軸承用鋼）、寶鋼股份、八一鋼鐵、重慶鋼鐵、華菱鋼鐵、酒鋼宏興、包鋼股份。
 
　　重卡行業(yè)：得到提振
 
　　數(shù)據(jù)顯示，2月份，重卡銷(xiāo)量為29,503輛，遠(yuǎn)高于去年4季度月均2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售水平。3月至5月歷來(lái)為重卡銷(xiāo)售旺季，估計(jì)仍有較大收獲。雖然去年國(guó)III實(shí)施導(dǎo)致同期基數(shù)較高，2009年上半年重卡銷(xiāo)量極可能同比負(fù)增長(zhǎng)，但隨著國(guó)家4萬(wàn)億投資陸續(xù)落實(shí)和鐵路建設(shè)如火如荼的推進(jìn)，重卡需求將得到提振。
 
　　需要提醒的是，短期內(nèi)指望鐵路建設(shè)拉動(dòng)重卡產(chǎn)品需求非常明顯的增長(zhǎng)不夠現(xiàn)實(shí)。由于項(xiàng)目開(kāi)工后衍生出來(lái)的各種需求，供應(yīng)方還需要一定的反應(yīng)時(shí)間。初步判斷，2008年4季度的新增鐵路投資對(duì)重卡產(chǎn)品的拉動(dòng)效應(yīng)最快在2009年春節(jié)后才能有所顯現(xiàn)。我們并且預(yù)計(jì)，不同重卡類公司受益程度會(huì)有所不同。和土建施工相關(guān)的項(xiàng)目將直接受益于鐵路建設(shè)投資，同時(shí)由于鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大多在野外施工，工作環(huán)境惡劣，路況較差，中國(guó)重汽和陜西重汽的斯太爾系列的重卡產(chǎn)品由于車(chē)身堅(jiān)固比較適合這樣的工況，而有望在該產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)獲得良好的銷(xiāo)售表現(xiàn)?？芍攸c(diǎn)關(guān)注濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽、中國(guó)重汽等重卡企業(yè)。
 
　　水泥行業(yè)：價(jià)格有望上調(diào)
 
　　鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，能夠有效地帶動(dòng)水泥行業(yè)市場(chǎng)需求。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局披露今年2月全國(guó)累計(jì)水泥產(chǎn)量1.59億噸、同比增長(zhǎng)17％（上年同期-2.8％），其中2月水泥產(chǎn)量8290萬(wàn)噸、同增42％（上年同期-6.2％），環(huán)比1月增長(zhǎng)9％（上年同期-28％），增速之快令人咋舌。
 
　　從中國(guó)水泥協(xié)會(huì)、數(shù)字水泥網(wǎng)獲悉，進(jìn)入3月以后，北京和天津兩地水泥市場(chǎng)需求開(kāi)始啟動(dòng)。對(duì)此，業(yè)界分析師表示，隨著京滬、京石等工程施工速度加快，未來(lái)水泥價(jià)格有望上調(diào)。
 
　　“目前市場(chǎng)主流成交價(jià)格北京P.O42.5 散365-375 元／噸，天津P.O42.5 散360-380 元／噸?！睌?shù)字水泥網(wǎng)分析師王曉亮說(shuō)。據(jù)了解，其中天津振興水泥出廠價(jià)360 元／噸（P.O42.5 散）；北京立馬為360 元／噸（P.O42.5 散），北京金隅（含太行）為380 元／噸（P.O42.5 散）。 
 
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　　從京津兩地主要水泥企業(yè)了解到，近期發(fā)貨量較前期相比增加一倍，如冀東水泥天津日發(fā)貨量達(dá)到12000噸以上，北京發(fā)貨量也達(dá)到9000噸左右。山水、金隅等規(guī)模以上企業(yè)也在不斷收購(gòu)混凝土攪拌站，搶占終端市場(chǎng)。
 
　　北京市的京滬、京石、京承和6條軌道交通，天津的津秦、津保及濱海新區(qū)的項(xiàng)目等等，都使水泥需求量較前期相比大幅增加。
 
　　充分顯示出國(guó)家強(qiáng)力加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，基建投資拉動(dòng)效果已得到顯現(xiàn)。對(duì)照今年前2個(gè)月固定資產(chǎn)完成投資同比增長(zhǎng)26.5％的背景，前兩個(gè)月累計(jì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模擴(kuò)大和水泥產(chǎn)量高增長(zhǎng)之間相當(dāng)契合。
 
　　實(shí)際上，我們可以依據(jù)水泥市場(chǎng)的表現(xiàn)合理推論，在這次全球性的金融危機(jī)中，由于國(guó)家加大鐵路建設(shè)等基建項(xiàng)目，需求相對(duì)穩(wěn)定的應(yīng)該是建材領(lǐng)域。
 
　　具有穩(wěn)定需求的水泥市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)需求放大，比如混凝土機(jī)械行業(yè)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，6000億元的鐵路基建投資將帶動(dòng)1.2億噸的水泥需求，這對(duì)于混凝土攪拌設(shè)備、泵車(chē)、拖泵、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，以及散裝水泥車(chē)等設(shè)備的需求將會(huì)起到明顯的提振作用。據(jù)此中投證券認(rèn)為，短期內(nèi)應(yīng)關(guān)注1季度業(yè)績(jī)將會(huì)實(shí)質(zhì)性出現(xiàn)增長(zhǎng)的公司，典型的是西南區(qū)域的四川雙馬，同時(shí)中長(zhǎng)期關(guān)注行業(yè)反轉(zhuǎn)受益的海螺水泥、冀東水泥和華新水泥。

　　工程機(jī)械：銷(xiāo)量強(qiáng)勁反彈
 
　　2009年前兩個(gè)月工程機(jī)械產(chǎn)品需求開(kāi)始回升。2009年2月，估計(jì)工程機(jī)械行業(yè)銷(xiāo)售額環(huán)比強(qiáng)勁增長(zhǎng)。同時(shí)，2009年前兩個(gè)月，估計(jì)部分工程機(jī)械產(chǎn)品（例如工程起重機(jī)和旋挖鉆機(jī)）的銷(xiāo)量同比錄得強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
 
　　在鐵路建設(shè)過(guò)程中，大型成套設(shè)備采用較多，對(duì)工程機(jī)械市場(chǎng)的需求拉動(dòng)作用為市場(chǎng)提供了想象空間。典型的受益主體包括以經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和租賃挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)和旋挖鉆機(jī)、打樁機(jī)、打樁機(jī)等設(shè)備的企業(yè)。專家測(cè)算，在其他下游行業(yè)依然低迷的形勢(shì)下，基建消費(fèi)的工程機(jī)械數(shù)量占到國(guó)內(nèi)工程機(jī)械銷(xiāo)售總量的35％-40％，因而基建投資將直接帶動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)10％以上的需求增長(zhǎng)。
 
　　對(duì)于機(jī)械行業(yè)，高盛高華認(rèn)為雖2009年初以來(lái)工程機(jī)械國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售狀況小幅改善，主要是由于政府大力投資鐵路建設(shè)，行業(yè)季節(jié)性需求增加等因素引起。
 
　　4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激方案對(duì)工程機(jī)械細(xì)分子行業(yè)的需求拉動(dòng)作用大小不一。旋挖鉆機(jī)和工程起重機(jī)是4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激方案的最大受益者；其次為推土機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械和裝載機(jī)；叉車(chē)的受益程度最低。
 
　　總體來(lái)說(shuō)，2009年2季度以后，4萬(wàn)億投資刺激計(jì)劃將對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品需求產(chǎn)生很大影響。由于工程機(jī)械需求對(duì)固定資產(chǎn)投資增速高度敏感，仍將維持2009年工程機(jī)械銷(xiāo)量將出現(xiàn)V型反彈的預(yù)期。券商分析認(rèn)為，三一重工和中聯(lián)重科值得關(guān)注。
 
　　但是，過(guò)去兩個(gè)月中，多只工程機(jī)械股的股價(jià)已經(jīng)上漲近100％。許多工程機(jī)械公司2008年4季度及2009年1季度業(yè)績(jī)可能不及預(yù)期，這主要是由于高鋼價(jià)庫(kù)存的消化、需求疲軟及利潤(rùn)率降低。對(duì)于過(guò)去幾周股價(jià)已經(jīng)大幅上漲的工程機(jī)械股票，投資者可以適當(dāng)獲利回吐。
 
　　電氣設(shè)備：帶動(dòng)采購(gòu)需求
 
　　大規(guī)模的鐵路投資還將帶動(dòng)下游的電氣設(shè)備采購(gòu)需求。
 
　　近日臥龍電氣2008年報(bào)預(yù)計(jì)2008年全年?duì)I業(yè)收入為21.57億元，同比增長(zhǎng)48.11％；利潤(rùn)總額1.67億元，同比增長(zhǎng)26.98％；所有者權(quán)益增長(zhǎng)1.30億元，同比增長(zhǎng)26.71％。有券商分析認(rèn)為，臥龍電氣鐵路牽引變壓器業(yè)務(wù)收入2.08億元，同比增長(zhǎng)42.56％,主要由于國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)、線路電氣化改造投資加速，鐵路牽引變壓器的需求旺盛所致。
 
　　牽引變壓器主要用于電氣化鐵路方面，按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2010年，鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8.5萬(wàn)公里左右，電氣化鐵路3.5萬(wàn)公里；到2020年，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里，電氣化率達(dá)到50％，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化達(dá)到80％以上。通常電氣化鐵路要求每隔50 公里就要設(shè)立一個(gè)變電站（單個(gè)變電站一般采用“一電一備份”的配置），由此帶來(lái)的牽引變壓器市場(chǎng)規(guī)模將較為可觀。2008年10月，國(guó)務(wù)院將“十一五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的投資額由1.25萬(wàn)億元增加到2萬(wàn)億元。大規(guī)模鐵路建設(shè)與鐵路設(shè)備國(guó)產(chǎn)化為國(guó)內(nèi)鐵路牽引變壓器制造企業(yè)帶來(lái)了較好的發(fā)展機(jī)遇。
 
　　此外，有專家還建議后期關(guān)注創(chuàng)元科技(電氣化設(shè)備)、許繼電氣(電力設(shè)備)、國(guó)電南瑞(軌道交通電氣)等個(gè)股機(jī)會(huì)。