我國彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀概述

　　彩色瀝青混凝土路面在國外已有較多的應用與研究， 自20世紀50年代起，歐、美等國家便開始研究，并逐漸擴大應用范圍：20世紀60年代前蘇聯(lián)道路科學研究所，哈爾科夫公路學院已對彩色瀝青混凝土路面鋪設進行了研究和應用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬平方米的彩色瀝青混凝土路面。同時，波蘭研究認為，在城市街道上鋪設不同色彩的彩色 瀝青混凝土路面，不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象 和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。20世紀8O年代初，中國某些市政部門也進行過彩色瀝青混凝土路面的技術探討，但收效甚微，且在道路上應用尚少。

　　近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術，營造著21世紀交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所使用的越來越多，引起了人們的興趣和關注，被全球工程 界視為“新型綠色建材”。

　　彩色瀝青混凝土路面的技術與性能指標

　　1．1彩色瀝青混凝土路面的定義

　　所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

　　1．2彩色瀝青混合料的技術指標

　　(1) 膠結料(彩色瀝青) 的主要技術指標應達到GB 50092—96重交通瀝青AH-5O(非機動車道也可用AH-90)的標準。即針入度{25~C)：40～60，延度(15℃)>80，軟化點(環(huán)球法)：45～55。
　　(2)細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度>7．5 kN，流值為20-40。
　　(3)廈門市政工程公司采用國產(chǎn)脫色瀝青作為膠結料在南方地區(qū)應用，并充分利用本地區(qū)的集料資源，配制出技術參數(shù)符合GB 50092-96標準要求的混合料，且具有良好的路用性能。其膠結料的針入度(25℃)為46．8，延度(15~C)>100，軟化點(環(huán)球法)為54．5：細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11．9 kN，流值為30。

　　1．3彩色瀝青混凝土路面主要性能特點

　　(1)具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結性良好。
　　(2)具有色澤鮮艷持久、不褪色、能耐77℃ 的高溫和-23℃的低溫，維護方便。
　　(3)具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產(chǎn)生強大的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。
　　(4)具有良好彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。

　　2彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝

　　2．1混合料拌和

　　彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似，但應著重注意以下幾個事項：
　　(1)拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈；
　　(2)原材料性能應穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標配合比能最大限度地接近設計配合比：
　　(3)由于色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用，添加時需考慮其對環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應根據(jù)目標配合比計算出每盤混合料色粉的用量，用聚乙稀塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；
　　(4)拌和溫度應控制在160℃ ～170℃ ，拌和時間比普通瀝青混合料多1 0 S，出料后應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

　　2．2混合料攤鋪

　　(1)在鋪設彩色瀝青混合料前應仔細檢查下基層的質(zhì)量，確保堅實、平整、潔凈，同時應對攤鋪、壓實機械的工作狀態(tài)進行檢查，避免因準備不充分而導致施工中停工現(xiàn)象。
　　(2)為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，攤鋪前，基層應清掃干凈， 噴灑乳化瀝青，其用量為0．3～0．5 kg／m 。
　　(3)開始攤鋪時，嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求：并根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)，將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2．0～2．5 m／min范圍。
　　(4)混合料攤鋪寬度應調(diào)整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后及時碾壓。

　　2．3混合料壓實成型

　　2．3．1壓路機械選擇

　　根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數(shù)。而對于輪胎壓路機由于在彩色瀝青面層上進行碾壓時，其黑色的橡膠輪胎會對彩色瀝青面層造成嚴重的污染且極易產(chǎn)生粘料現(xiàn)象，故不得采用。

　　2．3．2 碾壓組合方式

　　彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應控制在130℃～145℃ ，終壓溫度不低于70℃ ，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。一般正常情況下，根據(jù)試驗段攤鋪后結果，來確定碾壓組合方式。常規(guī)做法是： 
　　(1)初壓由重型壓路機將路面靜壓1遍后，再帶輕振進行碾壓1遍，初壓即告結束；
　　(2)復壓主要工作由輕型壓路機來完成，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場而定，直至壓實為止；
　　(3)終壓待輕型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃ 時終壓開始，由重型壓路機靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結束。

　　2．3．3碾壓過程中應注意的細節(jié)
　　(1)為防止壓路機碾壓過程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，可在壓路機的水箱中加入適量的洗衣粉(0．15 kg／m )對鋼輪進行適當?shù)臐櫥?，避免鋼輪壓路機的粘料現(xiàn)象。
　　(2)為做到文明施工，防止重型壓路機因碾壓過于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過程中，重型壓路機鋼輪距路緣石不應小于15 cm，余下部分由輕型壓路機在專人指揮下進行碾壓。
　　(3)為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。同時，碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。

　　3彩色瀝青混凝土路面技術的應用與發(fā)展

　　3．1彩色瀝青混凝土路面技術的應用

　　彩色瀝青混凝土路面技術之所以在國外發(fā)達國家獲得廣泛的推廣，不僅在于其良好的經(jīng)濟效益，更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國際潮流。對于我們國家，隨著中國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，各省、市為了美化環(huán)境，展現(xiàn)城市的風貌，提高市民生活品味，體現(xiàn)城市現(xiàn)代化的步伐，都設法在城市基礎設施建設中讓城市環(huán)境“綠起來”、城市道路“亮起來”、城市交通“快起來”。而彩色瀝青混凝土路面又是城市現(xiàn)代化步伐中的一個標志，他對美化公共社區(qū)，點綴城市建筑、園林建筑，警示道路交通安全等社會公益事業(yè)，具有廣泛的實用性。    

　　在道路中采用彩色瀝青混凝土鋪設路面，具有2大功能：其一具有美化城市，改善道路環(huán)境，展示城市風格效果，具體應用于城市街道、廣場、風景區(qū)、公園和旅游觀景道等地；其二具有誘導車流，使交通管理直觀化的作用，具體應用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識別效果，增加道路的通行能力和交通安全。

　　彩色瀝青混凝土路面在國外應用最典型的有：日本北九州市199號國道(街道段)，靠邊的兩側(cè)車道鋪成鐵紅色路面、神戶市中心長田楠日尾線中間車道鋪成黃色的密級配彩色路面、大阪浪速區(qū)則在停車站車道上鋪有草綠色的路面、大阪府大道鋪正區(qū)大正通道鋪有黃色路面、水戶市50號國道在彎道位置上鋪有黃色路面專供大型客車行駛、名古屋則是在水泥混凝土路面上鋪上一薄層黃色路面。日本彩色路面還有石川縣松任海濱公園、山口縣的下關賽艇游樂場的廣場；韓國亞運會、奧運會體育設施的路面；瑞典哥德堡的里斯伯格公共游樂場；法國巴黎東北路，有一段長約30 km的公路，路面是藍色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設有1．5~2．0 m的鐵紅色瀝青路面自行車道：英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。

　　彩色瀝青混凝土路面在國內(nèi)應用最典型的有： 廈門市府大道約4 km兩側(cè)非機動車道和環(huán)島路旅游觀景道：北京市長安街延線、路新大成彩色籃球場和石景山游樂場；沈陽植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路(二期)、路達彩色屋頂、華星中學彩色操場和沈陽市北京街、北陵大街彩色景觀路：上海市肇嘉浜路和太原路的慢車道、成都市數(shù)百米長的提督街、武漢的江灘將建起8 m寬的機動車道、煙臺市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場和南京升州路人行道等等。

　　總之，彩色瀝青混凝土路面新技術應用越來越廣泛，在國內(nèi)外的應用不勝枚舉。他具有創(chuàng)造舒適環(huán)境效果，給人良好的感受，并能減少危險區(qū)域的交通問題，提高路面的可視度。特別是在交通管理上，彩色瀝青混凝土路面可以通過不同的路面顏色清晰地警示汽車駕駛員前方道路的安全狀況；也可起到指示不同車道的用途，對車流的引導比在普通路面上畫線效果更好。因此，目前已經(jīng)成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺、北京等2O多個城市進行了鋪設，效果頗佳，深受世人的好評。

　　3．2彩色瀝青混凝土路面技術的發(fā)展

　　縱觀世界彩色瀝青混凝土路面應用技術的研究及其發(fā)展狀況，可以看到，在國內(nèi)外，彩色瀝青混凝土路面已經(jīng)達到相當成熟的程度，但他與任何事物一樣，發(fā)展是無止境的。近幾年來國內(nèi)已有多家公司或研究機構對彩色瀝青及技術應用，均達到一個新的技術水平，有的甚至是國內(nèi)領先水平或國際先進水平。目前他們重點是對彩色瀝青及其混凝土路面技術產(chǎn)品系列和品種的研究，具體在以下幾方面。

　　(1)彩膠結料(彩色瀝青)生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)瀝青減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當?shù)木酆衔餃\色膠結料(彩色瀝青)發(fā)展，并研制開發(fā)了以紅、黃、藍、綠、駝色(本色)為主色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優(yōu)良，使用壽命更長。
　　(2)彩色瀝青混凝土路面技術也從原有單一色彩向多元化色彩發(fā)展。隨著技術和設備的不斷發(fā)展，彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設和開發(fā)了紅、黃、藍、綠等1O多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術，并全面掌握了彩色瀝青混凝土生產(chǎn)技術及其路面施工的工藝流程，且形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面
應用技術。
　　(3)在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。使道路在夜間更醒目，發(fā)光效果更好，對易于發(fā)生交通事故的路段使用，具有很高的實用價值。
　　(4)彩色瀝青的另一種技術是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。他是將彩色瀝青與稀漿封層技術結合在～起的彩色稀漿封層鋪設，由于薄層罩面，無需對原有路面進行銑包0等前期處理。這樣就可以降低彩色瀝青路面成本，且施工方便，更適合在城市中施工應用，也填補了國內(nèi)空白。

　　4 彩色瀝青混凝土路面的評價

　　4．1彩色瀝青混凝土路面技術水平評價

　　對彩色瀝青混凝土路面評價主要從技術性能加以評價。通過近幾年的努力，在彩色瀝青混凝土路面的技術性能方面，基本上能與國際先進水平同步發(fā)展。無論是技術性能參數(shù)指標，還是生產(chǎn)技術或施工工藝，都已達到一個新的技術水平，并初步形成了各自的特色。

　　4．2 彩色瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點

　　4．2．1優(yōu)點
　　(1)彩色瀝青混凝土路面具有普通瀝青混凝土路面的良好性能，如足夠的力學強度、一定的彈性和塑性變形能力、不揚塵易清掃和沖洗、維護方便等。
　　(2)彩色瀝青混凝土路面改善了普通瀝青混凝土路面黑色的單調(diào)性，可與周圍的景觀相互搭配、協(xié)調(diào)。
　　(3)彩色瀝青混合料可以多元搭配使用，既可以維持既有道路或廣場的特殊功能，又可發(fā)揮多色彩的分區(qū)功能。

　　4．2．2 缺點

　　施工前期準備工作時間長，集料如顏色石料來源有限，成本高、投資費用大。

　　4．3經(jīng)濟和社會效益的評價

　　廣泛推廣彩色瀝青混凝土路面技術應用，會給社會和經(jīng)濟帶來以下好處：
　　(1)可以美化環(huán)境、美化城市，給人良好的心理感受：
　　(2)具有現(xiàn)代化都市氣派，與國際接軌，有利于招商引資；
　　(3)路面彩化，符合城市建設“彩化、綠化、亮化和快化”的要求；
　　(4)可促進技術進步，有利于國內(nèi)先進技術成果與國際接軌；
　　(5)公園、廣場和住宅小區(qū)等應用，可形成新的旅游景觀，有利于吸引更多的游客。同時，也有利于提高小區(qū)綜合競爭能力，促進房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：
　　(6)道路交通管理，有利于更好地引導交通，減少行車安全事故的發(fā)生。

　　5結語

　　今后，隨著彩色瀝青混凝土路面技術開發(fā)、研究的迅速發(fā)展以及廣泛應用，對實現(xiàn)中國城市建設事業(yè)“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略，具有十分巨大的社會意義和經(jīng)濟價值。