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  2014-10-20  

水泥行業(yè):看好“一帶一路”機會

    中國古代,絲綢之路在世界版圖上延伸,訴說著沿途各國人民友好往來、互利互惠的動人故事。如今,一個新的戰(zhàn)略構(gòu)想在世界政經(jīng)版圖從容鋪展——共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。

    習近平總書記在去年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想,強調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”。

    這一跨越時空的宏偉構(gòu)想,從歷史深處走來,融通古今、連接中外,順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的時代潮流,承載著絲綢之路沿途各國發(fā)展繁榮的夢想,賦予古老絲綢之路以嶄新的時代內(nèi)涵。

“一帶一路”是指什么?

    “一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制,借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺!耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)不僅不會與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、中國—東盟(10+1)等既有合作機制產(chǎn)生重疊或競爭,還會為這些機制注入新的內(nèi)涵和活力。

    “一帶一路”倡議的地域和國別范圍也是開放的,古代陸、海絲綢之路上的國家、中國的友好鄰國都可以參與進來。中亞、俄羅斯、南亞和東南亞國家是優(yōu)先方向,中東和東非國家是“一帶一路”的交會之地,歐洲、獨聯(lián)體和非洲部分國家從長遠看也可融入合作。未來“一帶一路”進程中的很多項目,涉及的國家和實體可能更多,開放性也更強。

“一帶一路”怎樣實施?

    據(jù)報道,“一帶一路”建設(shè)方案有望于近期公布。很多專家建議“一帶一路”的建設(shè)應(yīng)分階段實施,近期目標重點是道路、能源管線、電信、港口等基礎(chǔ)設(shè)施共建和互聯(lián)互通,提高貿(mào)易和投資便利化程度;中期目標是在條件成熟的國家和地區(qū)朝自由貿(mào)易區(qū)邁進,打造中國與東盟自貿(mào)區(qū)升級版,與中亞國家建立自貿(mào)區(qū),將非洲東海岸和拉美地區(qū)環(huán)太平洋國家納入合作機制;遠期目標是建成覆蓋中亞、南亞、西亞、歐洲、非洲、拉美國家的自由貿(mào)易區(qū)群,覆蓋全球100多個國家。

各地區(qū)做了哪些準備?

    新疆:重點建設(shè)“五個中心”,繼續(xù)加快能源“三基地一通道”建設(shè),推動機械裝備、輕工產(chǎn)品、紡織服裝等十個進出口產(chǎn)品加工基地建設(shè)。

    甘肅:制定《絲綢之路經(jīng)濟帶”甘肅段建設(shè)總體方案》,直接投資、開展承包工程和外派勞務(wù)年均增長以上的目標;建立一批中外友好城市和駐外辦事機構(gòu)。

    福建:以“陸上福建”為主體,建設(shè)福建自由貿(mào)易園區(qū);以“海上福建”為拓展,打造海洋經(jīng)濟強。灰浴昂M飧=ā睘檠由,打造經(jīng)濟社會文化整合發(fā)展的典范。

    陜西:年內(nèi)將開工西安火車站改擴建、大嶺鋪至安康東、蒙西至華中、陽安復(fù)線和西銀鐵路等多個鐵路項目,開通西安至阿拉木圖、莫斯科、巴黎等航線,落實72小時過境免簽,開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點,同時,爭取上合組織開發(fā)銀行、能源俱樂部落戶西安,爭取外匯管理改革試點,將西洽會升級為西洽會暨絲綢之路國際博覽會。

    廣東:擴大與海上絲綢之路各國的合作,以廣州、深圳、湛江港口以及廣州白云機場為重點,深化與東南亞各國港口、機場的對接共建;鼓勵開辟客運和貨運新航線;推進南廣鐵路建設(shè),加快融入泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò);探索設(shè)立廣東經(jīng)貿(mào)代表處;建立更多的經(jīng)貿(mào)合作區(qū);建立教育培訓產(chǎn)業(yè)國際化示范區(qū)。

    浙江:推動寧波、舟山、溫州納入上海合作戰(zhàn)略支點;推動義烏成為“一帶一路”的內(nèi)陸開放高地;推動杭州建設(shè)網(wǎng)上自由貿(mào)易試驗區(qū);推動俄羅斯烏蘇里克斯工業(yè)園、文萊(恒逸)石化工業(yè)園等合作共建園區(qū)納入“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃。

    山東:建設(shè)東亞海洋合作平臺;打造中日韓地方經(jīng)濟合作示范區(qū);以濟南綜合保稅區(qū)、鐵路樞紐為重點,加快中西部物流大通道建設(shè);規(guī)劃建設(shè)青島郵輪母港城、海上絲綢之路企業(yè)家理事會、中韓共建食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)、中日韓貿(mào)易博覽會、絲綢之路文化博覽會等一批節(jié)點性項目。

    河南:加快推進以鄭州為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)建設(shè),爭取將鄭歐班列納入中歐“安智貿(mào)”試點計劃并開通郵運專線。

    湖北:積極爭取成為汽車整車進出口口岸、加入“安智貿(mào)”、72小時過境免簽、內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)建設(shè)、設(shè)立中亞五國領(lǐng)事機構(gòu)等政策。

    廣西:優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代港口,深化重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作,探索構(gòu)建海上合作試驗區(qū),突出民間外交優(yōu)勢,提升投資貿(mào)易合作水平,著力完善泛北部灣合作,積極創(chuàng)立海上絲綢之路合作平臺。

    海南:完善海洋基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)展壯大海洋經(jīng)濟;加強三沙建設(shè);加快柬埔寨泰文隆中國循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)建設(shè);以博鰲亞洲論壇和中非合作圓桌會議為平臺,擴大國際文化交流。

    云南:努力把孟中印經(jīng)濟走廊建設(shè)列為“一帶一路”建設(shè)的旗艦工程,打造大湄公河次區(qū)域升級版,爭取沿邊開放更大的試驗權(quán),建設(shè)中國-南亞自由貿(mào)易區(qū),推動建立以中孟印緬四國為主要成員的昆明合作組織。

“一帶一路”將惠及哪些行業(yè)?

    隨著“一帶一路”偉大構(gòu)想的提出,會激發(fā)我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的新增長點,而“一帶一路”建設(shè)方案或?qū)⑸婕拌F路、公路、航空、電信、能源、文化旅游、商貿(mào)物流、能源、金融等多個行業(yè),這對正處于改革“深水區(qū)”的我國經(jīng)濟而言無疑會帶來強勁的增長動力。

    具體六類產(chǎn)業(yè)將從中獲利:第一,油氣產(chǎn)業(yè)鏈,中國與中亞油氣合作利好油氣鉆采、服務(wù)等。第二,旅游業(yè),絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)會帶動西部旅游業(yè)發(fā)展。第三,電網(wǎng)設(shè)備類公司對外擴張。第四,交通物流業(yè),在“一帶一路”戰(zhàn)略的實行中,先行的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,被具體化為公路、鐵路、航運等領(lǐng)域的聯(lián)通項目。第五,基建業(yè),“一帶一路”給當?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)帶來了龐大的市場機會。第六,金融業(yè),“一帶一路”將帶動區(qū)域經(jīng)濟新增長及發(fā)展,助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。

“一帶一路”給水泥行業(yè)帶來了什么機遇?

    “一帶一路”方案的內(nèi)容將涵蓋加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對水泥需求的拉動是毫無疑問的,據(jù)悉,新疆基建拉動的水泥需求為地產(chǎn)的2-3倍,伴隨絲綢之路經(jīng)濟帶對交通基建的拉動,區(qū)域需求彈性更大。

    “一帶一路”建設(shè),將對區(qū)域經(jīng)濟形成實質(zhì)性利好,也為西部建設(shè)帶來巨大推力。由此,絲綢之路上的有關(guān)板塊有望直接獲益。新疆板塊方面,因新疆是通往中亞的窗口,是絲綢之路的必經(jīng)之路,戰(zhàn)略地位的提升會使相關(guān)上市公司受益。陜西板塊方面,陜西位于古絲綢之路的起點,一旦該經(jīng)濟帶建設(shè)推進,對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求和國際間人員的往來將倍增,同時文化旅游方面的股票亦被市場看好。甘肅板塊方面,由于絲綢之路途經(jīng)金城郡(今蘭州)、玉門關(guān)(敦煌)等地,甘肅省亦有望從絲綢之路經(jīng)濟帶中獲益。

    具體到水泥企業(yè),地處邊境地區(qū)絲綢之路經(jīng)濟帶的阿克蘇地區(qū)的青松建化將迎來特大的利好,該地區(qū)的水泥生產(chǎn)企業(yè)都將獲益,另外新疆的天山股份,陜西的堯柏水泥、冀東、海螺,甘肅的祁連山等都將受益。

您認為“一帶一路”將對水泥行業(yè)產(chǎn)生什么影響?

 
觀點

交通部副部長王昌順: “絲綢之路經(jīng)濟帶”構(gòu)想給新疆的交通設(shè)施建設(shè)提供了新機遇。

烏魯木齊鐵路局原局長唐士晟: 新疆鐵路建設(shè)突飛猛進,鐵路已經(jīng)成為新疆對中亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要通道。但僅有阿拉山口和霍爾果斯兩個鐵路口岸,這在建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的新形勢下還是遠遠不夠的。

中國國際經(jīng)濟交流中心咨詢研究部副部長王軍: “一帶一路”的建設(shè)將成為我國實施全方位對外開發(fā)戰(zhàn)略的重大突破口,并且會對我國未來的對外開放有著深遠的意義。

中投顧問產(chǎn)業(yè)與政策研究中心主任扈志亮: “一帶一路”的建設(shè)方案主要涉及的內(nèi)容包括積極推進與周邊國家的互聯(lián)互通,探索搭建地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投融資平臺,加強同東盟國家的互聯(lián)互通建設(shè),以及同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系。西部地區(qū)的9個省區(qū)市和東部地區(qū)的5個省將都囊括在內(nèi),其影響范圍會非常廣。

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