截至6月8日，全省在建高速公路、省管鐵路、重點(diǎn)水運(yùn)工程共90個(gè)項(xiàng)目均已全線復(fù)工建設(shè)，復(fù)工率達(dá)100%...

復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，中國能建葛洲壩集團(tuán)水泥有限公司所屬宜城公司（以下簡稱葛洲壩水泥宜城公司）深入貫徹公司精神，全面推行生產(chǎn)精細(xì)化管理，從優(yōu)化工藝流程、細(xì)化過程管控、強(qiáng)化挖潛改造等方面入手，加快推進(jìn)大部制巡檢和項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，迅速掀起大干生產(chǎn)新熱潮。...

最近以來，經(jīng)受住了戰(zhàn)“疫”考驗(yàn)的鋼鐵行業(yè)，傳來一個(gè)個(gè)振奮人心的消息，為多個(gè)重量級大項(xiàng)目的建設(shè)再立新功！...

3月31日晚，中交二航局承建的東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目，漢江東側(cè)沉管水陸對接端基底封底完成、隧道東津出口DC2段1300多方混凝土澆筑完成，為今年沉管浮運(yùn)安裝關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)，也將推進(jìn)東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目先期復(fù)工大干局面。...

此外，珠海與澳門在疫情初期已經(jīng)建立了聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。截至3月1日，珠海超過半數(shù)的澳資企業(yè)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已復(fù)工1204家，復(fù)工率93.3%。...

2月24日，記者從廣東省交通集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)22個(gè)在建廣東省重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目已有20個(gè)項(xiàng)目復(fù)工，其中計(jì)劃今年建成通車的9個(gè)高速項(xiàng)目均已復(fù)工，力爭實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車目標(biāo)。...

2016年，芬蘭和愛沙尼亞簽署了合作協(xié)議，決定修建一條海底鐵路隧道，原計(jì)劃該隧道全長92公里，建設(shè)成本在125億歐元（約941億元人民幣）左右。但據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、芬蘭灣區(qū)公司創(chuàng)始人的最新說法，該隧道長度已增加至103公里，項(xiàng)目預(yù)算也隨之增加到千億以上。...

據(jù)中砂協(xié)了解，去年中交第二公路工程局有限公司深中項(xiàng)目S06標(biāo)的橋梁土建工程，砂石招標(biāo)量就達(dá)53.8萬噸。該段工程總造價(jià)為20.547億元，僅占深中通道總投資約1/22。可見，深中通道除了填海用砂石骨料，僅橋梁土建工程砂石需求量至少是數(shù)百萬噸...

長約6.8公里、雙向8車道、時(shí)速100公里、設(shè)計(jì)使用壽命100年——又一座超級隧道正在伶仃洋形成。這是正在建設(shè)的超級大工程深中通道沉管隧道工程，也是世界首次使用雙向8車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，比舉世矚目的港珠澳大橋沉管隧道長1.2公里，寬兩車道。...

2月21日，在香港舉行的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱《規(guī)劃綱要》）宣講會(huì)上，國家發(fā)展和改革委員會(huì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)司司長郭蘭峰表示，要素流通是推進(jìn)市場一體化建設(shè)大灣區(qū)的基礎(chǔ)條件，并對此強(qiáng)調(diào)要大力推進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”。...

深中通道是一個(gè)世界級“橋、島、隧、水下互通”集群工程，擁有超寬特長鋼殼混凝土沉管隧道、海中超大跨徑懸索橋、海中人工島以及深圳機(jī)場水下互通立交等重點(diǎn)構(gòu)筑物。深中通道的建設(shè)，不僅要克服復(fù)雜的海床環(huán)境，超長的跨海距離，還得應(yīng)對惡劣的自然環(huán)境。這些特點(diǎn)匯集，注定了它是一個(gè)史無前例的工程。...

2019年1月8日，由上海市建筑建材業(yè)市場管理總站、上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站指導(dǎo)，上海石材行業(yè)協(xié)會(huì)砂石分會(huì)、上海鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督分站、上海市混凝土行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市水泥協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的第六屆中國（上海）物聯(lián)網(wǎng)+砂石行業(yè)發(fā)展高峰論壇在上海富豪環(huán)球東亞酒店隆重召開。...

全長約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，過去，從珠海市抵達(dá)香港，開車需要3個(gè)半小時(shí)，而隨著港珠澳大橋的投入使用，這段行程將縮短到半個(gè)小時(shí)。那么，港珠澳大橋到底用了多少砂石骨料？...

據(jù)了解，港珠澳大橋于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)了主體工程全線貫通，它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔（巴黎鐵塔）。...

港珠澳大橋“建設(shè)功臣”張寶蘭扎根牛頭島七年挑戰(zhàn)世界級難題 打出“不開裂混凝土配方”...

2017年我國工程項(xiàng)目大型化趨勢明顯，在這一年我國建企海外訂單量穩(wěn)步增長。下面就為讀者盤點(diǎn)一下那些去年曾經(jīng)出現(xiàn)在我們視線里的重大工程。...

日前，備受關(guān)注的港珠澳大橋主體工程全線貫通，一橋跨三地即將成為現(xiàn)實(shí)。這座橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，可以說集多項(xiàng)最新科技于一身，展現(xiàn)了中國的國家實(shí)力。...

建造港珠澳大橋的挑戰(zhàn)多大？有多難？這大概是我們作為局外人都很好奇的問題，如此偉大的工程背后一定有很多為此付出努力并且承擔(dān)責(zé)任的工匠們。...

綜合管廊具有可避免重復(fù)施工等多方面的優(yōu)點(diǎn)，但是多年來因建設(shè)、維護(hù)成本和管理問題，實(shí)際發(fā)展受到一定制約。...

經(jīng)過近8年奮戰(zhàn)，7月7日，又一座中國大橋——港珠澳大橋主體工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，全長55公里，由橋島隧和粵港澳連接線組成。...

近日，廣東省交通運(yùn)輸廳組織省交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督站對港珠澳大橋主體工程部分工程質(zhì)量進(jìn)行了專項(xiàng)抽檢。...

全長約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，全橋主體工程由橋、島、隧三大部分組成，建造用鋼量達(dá)到42萬噸，相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔。...

項(xiàng)目沉管隧道是目前世界范圍內(nèi)綜合技術(shù)難度最大的沉管隧道之一，島隧結(jié)合、長距離通風(fēng)及安全設(shè)計(jì)、超大管節(jié)的預(yù)制、復(fù)雜海洋條件下管節(jié)的浮運(yùn)和沉放，高水壓條件下管節(jié)的對接以及接頭的水密性和耐久性、隧道軟土地基不均勻沉降控制等方面的技術(shù)突破...

本著為行業(yè)鼓與呼的原則，筆者在2016年年底的一個(gè)研討會(huì)上用“投資、重視、政策、裝配式”4個(gè)關(guān)鍵詞分析2017年中國建筑業(yè)形勢，對行業(yè)發(fā)展寄予殷切希望，指出“建筑業(yè)的春天來了”。...

港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超級跨海通道。其中港珠澳大橋島遂工程海底隧道全長5664米，設(shè)計(jì)使用壽命120年，由33節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭連接而成。...

3月26日下午2點(diǎn)15分，隨著第304個(gè)隔艙最后一磅高流動(dòng)性混凝土澆筑滿艙，港珠澳大橋最終接頭高流動(dòng)性混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著國內(nèi)首次實(shí)施的“三明治沉管結(jié)構(gòu)”高流動(dòng)性混凝土澆筑圓滿落幕，既有效保證了最終接頭總體施工計(jì)劃，也為后續(xù)舾裝、剛接頭焊接、頂推調(diào)試等施工創(chuàng)造了條件。...

中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總部19日對外宣布，經(jīng)過27小時(shí)連續(xù)鏖戰(zhàn)，港珠澳大橋E29沉管在當(dāng)日8時(shí)實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)安裝，截至目前，已建隧道總長達(dá)5481米，距大橋隧道的全線貫通僅剩183米。...

記者從中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部獲悉，東、西人工島風(fēng)帽項(xiàng)目已于近日正式開工制造。...

2月7日，從港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部獲悉，大橋東西人工島的景觀性工程——海底隧道兩端出入口“設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟”的減光罩工程正式安裝完畢。...

日前，科技型企業(yè)中鐵西南科學(xué)研究院有限公司捷報(bào)頻傳，6項(xiàng)科技產(chǎn)品、科技成果在中國質(zhì)量評價(jià)協(xié)會(huì)獲獎(jiǎng)，1項(xiàng)科技成果在中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)獲獎(jiǎng)。...

26日，隨著最后一方混凝土在港珠澳大橋珠海牛頭島沉管預(yù)制廠中澆注結(jié)束，港珠澳大橋最后一節(jié)海底隧道沉管預(yù)制完成。接下來，港珠澳大橋海底隧道的建設(shè)將迎來最后兩節(jié)沉管的安裝。...

所以在長期規(guī)劃中,必須把建筑業(yè)放在重要地位”，但30多年過去了，建筑業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)政策中仍然沒有一席之地，沒有產(chǎn)業(yè)地位就沒有促進(jìn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，...

大連灣海底隧道建設(shè)工程北起梭魚灣20號(hào)路，南至人民路，主線全長5098.23米。其中，接線道路長299.23米、沉管海底隧道長3040米、明挖暗埋隧道長1379米(包括北岸長187米、南岸長1192米)、敞開段長380米 (包括北岸長180米、南岸長200米)。...

港珠澳大橋是超級工程，構(gòu)建大橋海底隧道的33節(jié)沉管，每節(jié)超過100米長，四層樓高，隧道內(nèi)寬可達(dá)到雙向六車道，絕對是沉管中的巨無霸。港珠澳大橋海底隧道是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被譽(yù)為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。...

9月27日，全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。此前幾天，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋28號(hào)主塔墩承臺(tái)混凝土澆筑也完美收官。兩座“世界之最”橋梁均進(jìn)入新的建設(shè)階段。...

正在建設(shè)的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，同時(shí)也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。...

據(jù)報(bào)道：港珠澳大橋島隧工程正從陸地、海上、海底、隧道內(nèi)多維立體推進(jìn)。記者近日走訪島隧工程施工現(xiàn)場看到，已安裝的10個(gè)海底隧道沉管內(nèi)部打通 了近1.5公里。為確保處于深海的沉管滴水不滲，日前沉管接頭內(nèi)部OMEGA橡膠止水帶啟動(dòng)安裝，它將成為沉管止水的最后一道保障。...

廣東一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，在以交通為主體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)下，粵東西北地區(qū)發(fā)展勢頭喜人。隨著重要基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，不僅為粵東西北實(shí)現(xiàn)振興發(fā)展積累了更多有利條件，也為珠三角進(jìn)一步發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用拓展了空間，進(jìn)而推動(dòng)廣東增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢。...

9月8日凌晨3時(shí)，經(jīng)過一個(gè)多月海底沉管內(nèi)部的精心作業(yè)后，港珠澳大橋島隧工程首節(jié)沉管E1管節(jié)壓艙混凝土施工全線告捷。近3000立方米混凝土在沉管內(nèi)再次澆筑，讓E1管節(jié)在伶仃洋洶涌變幻的洋流中更加穩(wěn)若磐石。...

中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)近日發(fā)布消息稱，該部門正抓緊推進(jìn)北京新機(jī)場項(xiàng)目前期工作，爭取盡早開工建設(shè)。此外，有10個(gè)軌道交通項(xiàng)目前期工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)下半年將開工建設(shè)。...

7月30日上午，在經(jīng)過了一個(gè)晚上的海上浮運(yùn)后，港珠澳大橋海底隧道第三個(gè)管節(jié)成功抵達(dá)系泊海域，開始海底沉管隧道的對接。...

海底隧道總長5664米，建好后呈雙向六車道的公路隧道，由33節(jié)預(yù)制好的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沉管對接而成。除四個(gè)島隧連接端接口處沉管較短，其余29個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長為180米、寬38米、高11.4米。沉放對接中的首節(jié)E1管節(jié)為較短管節(jié)，長112.5米，寬37.95米，高11.4米，吃水深度約為11.1米，總重量達(dá)到44000噸。...

5日，港珠澳大橋島隧工程的第一段沉管管節(jié)，在位于桂山島的沉管預(yù)制廠開始澆筑，預(yù)計(jì)經(jīng)過35小時(shí)-40小時(shí)澆筑，首段長22.5米的管節(jié)節(jié)斷將澆筑完畢，這標(biāo)志著港珠澳大橋島隧工程取得了重要的節(jié)點(diǎn)勝利。據(jù)工程技術(shù)人員介紹，此次澆筑的沉管是中國第一段采用工廠流水法生產(chǎn)的海底沉管，無論從沉管規(guī)模還是施工難度來說都居世界第一位。...

近日記者從港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目了解到，港珠澳大橋沉管預(yù)制工廠按照計(jì)劃在5月投產(chǎn)，第一個(gè)沉管管段已經(jīng)開始預(yù)制，目前正在進(jìn)行首個(gè)管節(jié)鋼筋綁扎的第二步———腹板綁扎。...

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