天塹變通途——江西省最長(zhǎng)國省道公路隧道正式貫通

9月7日，隨著紅布揭落，江西省最長(zhǎng)國省道公路隧道---靖安縣鐵門塹隧道正式貫通。“今天，鐵門塹隧道貫通，山上山下連成片，靖安山上群眾幾代人的夢(mèng)想終于要實(shí)現(xiàn)了！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人激動(dòng)地告訴記者。

逢山開路,遇水架橋。G353靖安縣高湖山口至羅灣烏石塅段公路改建工程是江西省“十縱十橫”國省干線公路網(wǎng)贛西北地區(qū)重要的橫向通道之一，也是連接靖安通往修水、武寧的主要通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)12.566公里，投資初設(shè)概算4.8099億元，于2017年3月27日啟動(dòng)。

項(xiàng)目建設(shè)包含兩個(gè)關(guān)鍵控制性工程---鐵門塹隧道和塘埠大橋。鐵門塹隧道為雙向兩車道，全長(zhǎng)2981米，是江西省最長(zhǎng)的國省道公路隧道，也是第一條完全由宜春市公路系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)的長(zhǎng)隧道；塘埠大橋樁基施工最深水位36米，平均水深26米，是江西省公路建設(shè)史上水深最深的深水大橋。二者作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，因技術(shù)要求高、施工難度大、安全管控嚴(yán)而備受矚目。

自2018年9月項(xiàng)目橋隧工程開工建設(shè)以來，針對(duì)隧道沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、圍巖多變、節(jié)理裂隙發(fā)育、地下滲水，羅灣水庫持續(xù)高位、塘埠大橋水深過深等技術(shù)困難，設(shè)計(jì)單位主動(dòng)作為，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)；檢測(cè)單位熱忱服務(wù)，加密超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；監(jiān)理單位嚴(yán)格管理，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)；項(xiàng)目辦靠前指揮，積極協(xié)調(diào)破解難題；施工單位不畏艱險(xiǎn)，穩(wěn)中求進(jìn)立志貫通。歷經(jīng)兩年的艱苦施工，終于實(shí)現(xiàn)了鐵門塹隧道和塘埠大橋的順利貫通。

截止目前，項(xiàng)目主體工程已經(jīng)基本完成，預(yù)計(jì)于2020年12月項(xiàng)目整體竣工通車。項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)打通靖安縣鐵門塹交通瓶頸制約、加強(qiáng)區(qū)域互動(dòng)、推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和創(chuàng)建國家級(jí)5A景區(qū)具有重要意義。