北汽進(jìn)入姜德義時(shí)代

掌舵北汽集團(tuán)14年的徐和誼，交棒姜德義。7月31日，北京汽集團(tuán)官方宣布，徐和誼卸任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，現(xiàn)任北京金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)的姜德義接替徐和誼。北汽集團(tuán)產(chǎn)銷量從2006年的68萬(wàn)輛增至2019年的226萬(wàn)輛，徐和誼功不可沒(méi)，如今姜德義將帶領(lǐng)北汽集團(tuán)，面對(duì)未來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

“老掌門”交棒

7月最后一天，年近63歲的徐和誼正式卸任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)的職位。這位汽車行業(yè)“老舵手”，已在北汽集團(tuán)工作18年，其中有長(zhǎng)達(dá)14年時(shí)間擔(dān)任集團(tuán)“掌門人”。

在北汽集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上，北京市委組織部分管日常工作的副部長(zhǎng)王建中宣讀北京市委、市政府關(guān)于北汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動(dòng)通知，姜德義任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)；徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)職務(wù)。

資料顯示，1982-1997年徐和誼曾任首鋼設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)員、科長(zhǎng)、院長(zhǎng)，首鋼總公司副總經(jīng)理；2000-2002年擔(dān)任北京市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、北京市委工業(yè)工委副書記；2002年調(diào)任北汽集團(tuán)，2006年出任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。

2002年，廣汽、一汽、上汽等汽車集團(tuán)均已擁有合資業(yè)務(wù)，但北汽集團(tuán)旗下尚未有成規(guī)模的合資公司。徐和誼任職期間，先是引入韓系現(xiàn)代品牌，在2002年成立北京現(xiàn)代，此后北汽集團(tuán)與戴姆勒達(dá)成合作，2005年成立北京奔馳。其中，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車，并用63個(gè)月實(shí)現(xiàn)累計(jì)汽車產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的成績(jī)；2019年北京奔馳累計(jì)銷量為56.7萬(wàn)輛，毛利達(dá)422億元，成為北汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶?！薄?/p>

不僅合資品牌，北汽集團(tuán)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)也經(jīng)歷多次調(diào)整。2009年，北汽集團(tuán)以2億美元收購(gòu)瑞典薩博汽車部分車型知識(shí)產(chǎn)權(quán)；2012年，北汽集團(tuán)發(fā)布基于薩博技術(shù)的乘用車新品牌“紳寶”，主打高端市場(chǎng)。

此外，北汽集團(tuán)還設(shè)立北汽新能源，生產(chǎn)銷售純電動(dòng)乘用車。憑借初期良好的銷量表現(xiàn)，2018年9月北汽新能源正式上市，上市后公司更名為北汽藍(lán)谷。2019年，北汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷量達(dá)226萬(wàn)輛，成為首家年?duì)I收突破5000億元的北京市屬國(guó)有企業(yè)。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，北汽集團(tuán)近兩年發(fā)展中，徐和誼功不可沒(méi)，尤其是在合資和新能源布局方面?！氨逼瘓F(tuán)對(duì)于新能源板塊的規(guī)劃一直走在行業(yè)前端，這也是徐和誼早期洞察到行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景”他表示。

新帥擔(dān)重?fù)?dān)

對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，徐和誼是“功臣”，而對(duì)于接棒的姜德義來(lái)說(shuō)，未來(lái)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

資料顯示，接任徐和誼的姜德義，2009年畢業(yè)于北汽科技大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)，士研究生學(xué)歷。2015年7月，姜德義擔(dān)任北京金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)。金隅集團(tuán)屬國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涉及家具制造、建筑材料制造、房地產(chǎn)。

執(zhí)掌北京金隅集團(tuán)前，姜德義曾任北京市琉璃河水泥廠常務(wù)副廠長(zhǎng)，北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司水泥事業(yè)部部長(zhǎng)，河北太行華信建材有限責(zé)任公司總經(jīng)理，河北太行水泥股份限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等職務(wù)。這意味著，北汽集團(tuán)“新掌門”姜德義此前的職業(yè)生涯與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)甚小。顏景輝認(rèn)為，金隅集團(tuán)也屬國(guó)資系統(tǒng)大企業(yè)，盡管行業(yè)不同但企業(yè)發(fā)展理念相通，接棒后姜德義會(huì)很快進(jìn)入角色。

數(shù)據(jù)顯示，2019年金隅集團(tuán)營(yíng)收約918.29億元?！半m然姜德義沒(méi)有太多汽車行業(yè)從業(yè)背景，反而可能為北汽提供新思路，從不同角度創(chuàng)新發(fā)展打開(kāi)新視角，這對(duì)北汽集團(tuán)也是新機(jī)遇?！鳖伨拜x表示。

不過(guò)，上任后姜德義將首先面對(duì)挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)顯示，2019年北京汽車營(yíng)收達(dá)1746.33億元，同比增長(zhǎng)14.95%；歸屬于母公司凈利潤(rùn)40.83億元，同比下滑7.83%。其中，2019年北汽旗下合資品牌北京奔馳營(yíng)收高達(dá)1582億元，占北汽集團(tuán)收入的88%。而2019年北汽集團(tuán)自主品牌板塊營(yíng)收僅為196億元，毛利為負(fù)47.3億元，虧損同比增加34.5%。這意味著，自主業(yè)務(wù)虧損仍在擴(kuò)大，北汽集團(tuán)依舊要靠合資“輸血”。

同時(shí)，受2019年補(bǔ)貼退坡影響，北汽新能源板塊也顯現(xiàn)“疲態(tài)”。數(shù)據(jù)顯示，2019年北汽新能源車銷量為15.06萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的是4.43萬(wàn)輛累計(jì)產(chǎn)量，產(chǎn)銷倒掛達(dá)10萬(wàn)輛。在今年年中管理大會(huì)上，徐和誼曾表示：“下半年，我們面臨的困難和挑戰(zhàn)依舊巨大，自身的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)還在持續(xù)累積?！?/p>

顏景輝表示：“對(duì)于姜德義來(lái)說(shuō)，未來(lái)如何強(qiáng)化北汽集團(tuán)自主品牌或?qū)⒊蔀楣ぷ髦攸c(diǎn)?！?/p>

手握技術(shù)

值得注意的是，今年為北汽集團(tuán)“十三五”收官年，這也成為姜德義上任后的“第一關(guān)”。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)計(jì)劃，2020年整車銷量為226萬(wàn)輛，目標(biāo)營(yíng)收5200億元，同時(shí)挑戰(zhàn)銷量235萬(wàn)輛、營(yíng)收5300億元的目標(biāo)。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，受疫情影響，今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一季度銷量下滑嚴(yán)重，對(duì)北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)也是不小挑戰(zhàn)，姜德義到任后應(yīng)該先穩(wěn)住大盤，此后才會(huì)對(duì)內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

同時(shí)，此前北汽集團(tuán)的一系列調(diào)整和布局，也已提前作出鋪墊。2019年10月，北汽集團(tuán)形成由合資品牌（包括北京現(xiàn)代、北京奔馳），自主乘用車品牌（包括 ARCFOX、 BEIJING、北京），商用車品牌（包括福田汽車）三大板塊組成的新陣營(yíng)。2020年1月，北汽集團(tuán)在新陣營(yíng)調(diào)整基礎(chǔ)上再一次梳理和變革，發(fā)布以“北京”和“ BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略，明確“大北京”品牌戰(zhàn)略將成為集團(tuán)自主乘用車未來(lái)發(fā)展的核心主線。

同時(shí)，為增強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力，北汽集團(tuán)正在推動(dòng)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)硬核技術(shù)快速落地，將在云平臺(tái)建設(shè)、L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)搭載、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)技術(shù)研究等領(lǐng)域加速提升自主研發(fā)能力，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，在新能源車領(lǐng)域，北汽集團(tuán)除擁有獨(dú)立新能源品牌，還擁有“換電”王牌。“在后補(bǔ)貼時(shí)代換電技術(shù)有望成為降低購(gòu)車成本的關(guān)鍵?！贝迻|樹(shù)表示，雖然換電模式在私家車領(lǐng)域是否可行還有待觀察，但在運(yùn)營(yíng)車輛上卻是可以解決里程焦慮的好方法。此外，北汽集團(tuán)與神州租車簽訂買賣協(xié)議，提速布局出行領(lǐng)域。

不過(guò)，在北汽集團(tuán)加緊調(diào)整的同時(shí)，其他自主集團(tuán)也紛紛加碼市場(chǎng)沖擊高端品牌。2019年，一汽集團(tuán)紅旗品牌突破10萬(wàn)輛大關(guān)，在自主高端燃油車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)。同時(shí)，東風(fēng)近日發(fā)布高端品牌“嵐圖汽車”主戰(zhàn)高端新能源。此外，長(zhǎng)安汽車也正式啟動(dòng)高端市場(chǎng)產(chǎn)品序列“UNI”。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高端化競(jìng)爭(zhēng)才是自主品牌未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)，高利潤(rùn)車型能帶來(lái)高回報(bào)，不過(guò)盡管北汽集團(tuán)正在加緊整合品牌，但在高端市場(chǎng)目前北汽集團(tuán)自主品牌板塊車型依然缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。如何帶領(lǐng)北汽集團(tuán)繼續(xù)向上“破局”，將是姜德義時(shí)代北汽面臨的考題。

針對(duì)新董事長(zhǎng)到任后北汽集團(tuán)戰(zhàn)略是否會(huì)出現(xiàn)變化，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人并未作出回復(fù)。