常益長高鐵全線首個(gè)雙幅轉(zhuǎn)體梁完成同步轉(zhuǎn)體

11月17日凌晨3點(diǎn)18分，由中鐵上海工程局承建的常益長高鐵益陽繞城高速特大橋跨益湛線雙幅轉(zhuǎn)體梁，經(jīng)過近70分鐘的同步逆時(shí)針60度轉(zhuǎn)體，成功到達(dá)預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著常益長高鐵全線首個(gè)雙幅轉(zhuǎn)體梁完成同步轉(zhuǎn)體，為后續(xù)架梁、無砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

常益長高鐵益陽繞城高速特大橋跨益湛線轉(zhuǎn)體梁位于湖南省益陽市赫山區(qū)早禾村境內(nèi)，為減少對既有運(yùn)營鐵路的干擾，該轉(zhuǎn)體梁分為左右雙幅，呈雙“T”字型，采用平正在上傳...行于鐵路兩側(cè)支架現(xiàn)澆、轉(zhuǎn)體就位、永久性鋼套箱連接的施工工藝，單個(gè)梁體跨度22.75米，本次施工上跨既有鐵路線，且兩座橋梁自重不同，轉(zhuǎn)體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線控制性工程之一。

據(jù)中鐵上海工程局常益長鐵路二分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李彥榮介紹，轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)由下承臺(tái)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成，為提高轉(zhuǎn)動(dòng)體系核心——球鉸的平整度，降低施工偏位，項(xiàng)目部加強(qiáng)了下承臺(tái)混凝土澆筑精度控制，確保梁體轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)勻速平穩(wěn)。在正式轉(zhuǎn)體之前，該項(xiàng)目還進(jìn)行了3度的試轉(zhuǎn)體，全面檢驗(yàn)了轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)精準(zhǔn)度以及梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，最終順利完成了此次轉(zhuǎn)體，成功打通了全線架梁通道。

據(jù)悉，常益長鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分。線路全長156.82公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線建成后，將實(shí)現(xiàn)湖南省14個(gè)市州全部通高鐵的目標(biāo)，有效改善沿線城市對外交通條件，對進(jìn)一步整合提升旅游資源，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，產(chǎn)生積極影響。