鋼渣“聯(lián)姻”瀝青舊料成功鋪設無錫城市主干道

近日，在北京市政路橋建材集團有限公司（以下簡稱北京市政路橋建材集團）自主高新技術的支持下，國內(nèi)首條將鋼渣和瀝青舊料兩種固體廢棄物同時應用在道路面層的綠色環(huán)保新材料，亮相江蘇無錫興昌路，這是貫穿城市南北的主干道。

鋼渣作為最難利用的大宗冶金固體廢棄物，長期困擾鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關地區(qū)的經(jīng)濟循環(huán)發(fā)展，來自北京市政路橋建材集團的鋼渣再生瀝青路面技術是在原有傳統(tǒng)再生材料研究的基礎上，通過降低材料活性，改善混合料穩(wěn)定度，創(chuàng)新性地以鋼渣為主，輔以瀝青舊料共同代替部分天然石料，通過科學的材料配合比和嚴格的工藝控制來充分發(fā)掘這兩種固體廢棄物的潛力，最終成功研制出了鋼渣再生瀝青混合料這一瀝青路面新材料新技術。

經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場檢測，鋪筑完成的無錫興昌路各項使用性能指標均滿足規(guī)范要求，這一鋼渣再生瀝青混合料具有優(yōu)異的抗車轍、抗磨損和抗滑性能，鋼渣和瀝青舊料等固體廢棄物的再利用還能解決天然石料短缺、工業(yè)固廢占地和環(huán)境污染等問題，變廢為寶，助力節(jié)能減排和綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。

北京市政路橋建材集團總工程師柳浩介紹：“瀝青混合料里只添加鋼渣或只使用舊料都是一項很難的技術，現(xiàn)在要把兩種廢棄物融合在一起使用，我們?yōu)榇私鉀Q了好幾項技術難題?！北本┦姓窐蚪ú募瘓F針對鋼渣等固體廢棄物資源化利用的研究始于十多年前，自2005年北京市政路橋建材集團研發(fā)中心承擔的北京市交通委“鋼渣在瀝青混凝土面層中的應用研究”項目大獲成功后，經(jīng)過不斷地技術迭代，使鋼渣再生產(chǎn)品達到了天然石料一樣的路用性能。該技術目前已廣泛應用在長安街大修、阜石路、北京園博園周邊道路鋪筑等重點工程中，隨著該技術的大規(guī)模應用，為首都北京消納完畢鋼渣固體廢棄物提供了有力的技術支撐，曾經(jīng)堆積在北京石景山、門頭溝等地區(qū)的一座座“鋼渣山”均已消失不見，終還周邊以綠水青山。

北京市政路橋建材集團作為國內(nèi)領先的綠色路面材料綜合服務商，克服當前疫情帶來的不利影響，積極投入復工復產(chǎn)工作，由北京市政路橋建材集團研發(fā)中心派出專業(yè)技術團隊駐守無錫興昌路工程現(xiàn)場，從前期路面設計咨詢、原材料試驗分析、混合料級配設計、到生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，直至后期現(xiàn)場施工技術服務、竣工質(zhì)量跟蹤評估，當?shù)刂鞴懿块T和道路交通從業(yè)者真真切切地感受到了來自首善之區(qū)的全套解決方案，貼身細致的“交鑰匙”式技術服務大大提升了當?shù)芈访婕夹g水平。

據(jù)悉，此次鋼渣再生瀝青混合料在江蘇無錫興昌路工程成功應用，對于國內(nèi)推廣這一新技術具有重要意義，未來，北京市政路橋建材集團還將進一步與河北唐山、邯鄲等鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)深化合作，持續(xù)解決鋼鐵行業(yè)固廢再利用難題，以技術創(chuàng)新促進京津冀實現(xiàn)綠色循環(huán)經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。