遼寧碎石“坐”專列直達(dá)吉林工地
滿載50車碎石子的42122次貨物專列緩緩從遼寧小屯站駛出,開往吉林長(zhǎng)春市遠(yuǎn)達(dá)物流基地。......
7月11日22時(shí),滿載50車碎石子的42122次貨物專列緩緩從遼寧小屯站駛出,開往吉林長(zhǎng)春市遠(yuǎn)達(dá)物流基地。
隨著近期復(fù)工達(dá)產(chǎn),吉林長(zhǎng)春等地的建筑單位紛紛加班加點(diǎn)搶工期,對(duì)建筑原料的需求也大幅增加。以往,作為吉林各地碎石類建筑原料主要供應(yīng)地的遼寧本溪,裝車后需要統(tǒng)一在蘇家屯站,經(jīng)過倒調(diào)、編組等環(huán)節(jié)才能運(yùn)往目的地,運(yùn)輸周期一般在72小時(shí)。
滿載50車碎石子的42122次貨物專列緩緩從遼寧小屯站駛出。沈鐵 供圖
為助力吉林長(zhǎng)春地區(qū)建筑單位盡快復(fù)工達(dá)產(chǎn),中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱沈陽局集團(tuán)公司)主動(dòng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)接了解需求,優(yōu)化創(chuàng)新列車開行方案:在加大貨源組織的前提下,調(diào)集210輛敞頂箱組成循環(huán)車組,在兩地間往返開行。在運(yùn)行經(jīng)路上,改變?cè)瓉斫?jīng)編組站重新編組的運(yùn)輸模式,采取重車直接編組開行直達(dá)專列的方式,減少車輛在專用線停留時(shí)間,減少調(diào)車勾數(shù),壓縮編組環(huán)節(jié),整列運(yùn)行時(shí)間由原來的50余小時(shí),壓縮至9小時(shí)左右,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率最大化。貨運(yùn)部門還對(duì)碎石專列運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,到站后及時(shí)組織卸車,在最短時(shí)間內(nèi)裝空箱返回小屯站,同時(shí)組織沿線車站優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行,全力滿足客戶的運(yùn)輸需求。
自7月8日碎石循環(huán)直達(dá)班列首列開行以來,沈陽局集團(tuán)公司已累計(jì)開行碎石直達(dá)班列8列,發(fā)運(yùn)碎石27500余噸,為吉林長(zhǎng)春地區(qū)建筑企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)提供了充足的運(yùn)輸保證。
“鐵路部門開行的碎石專列真是‘及時(shí)雨’,有效緩解了我們建筑原料緊張的燃眉之急!”遼寧鴻河集團(tuán)盛興水泥有限公司賈大偉總經(jīng)理說。
編輯:梁愛光
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