渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目全線首座特長隧道貫通

記者從中鐵建重投集團(tuán)建新公司獲悉，經(jīng)過800多天的艱苦奮戰(zhàn)，6月22日上午9時(shí)，渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目石橋隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破。 

由中鐵十四局承建的石橋隧道，是渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目3座特長隧道之一，是全線及第一合同段重難點(diǎn)控制性工程之一，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，左洞長度3137米，右洞長度3044米，隧道洞身圍巖以全風(fēng)化、中風(fēng)化的砂巖、泥巖為主，強(qiáng)度等級偏低，巖體和進(jìn)出口穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致開挖安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。  

自2017年12月開工以來，項(xiàng)目部采用二、三工區(qū)分別從隧道雙洞的進(jìn)、出口相對掘進(jìn)。同時(shí)，積極推廣和采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，如隧道“濕噴”、二襯“帶模注漿”等工藝，三維激光掃描、聚能水壓爆破等技術(shù)，整體式電纜溝臺車、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，有效攻克隧道開挖遇掌子面坍塌、落石，軟巖變形、圍巖遇水成泥等難題。  

據(jù)中鐵建重投集團(tuán)建新公司介紹，渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目土建工程已完成設(shè)計(jì)總量的82.8%，橋梁架設(shè)工程、路面施工也正同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2021年底全線建成通車。  

渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目全長99.9公里，起于繞城高速忠興樞紐互通，與繞城高速相交，對接規(guī)劃的城市快速路，跨渝湘高速、綦萬高速，至綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境，接貴州崇遵高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目。建成以后，極大緩解既有渝黔高速（G75蘭海）擁堵狀況，將與渝黔高速構(gòu)成重慶向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速“雙通道”。