小站長當(dāng)起義務(wù)推銷員 “首單”銷出50萬噸砂石
泰來站是齊齊哈爾車務(wù)段管內(nèi)的一個三等站,當(dāng)?shù)匾约Z食種植為主,也特產(chǎn)一種砂石,是工程建設(shè)中重要的建筑材料,很多礦建企業(yè)以此為生。......
“沒有您給牽線搭橋,這些砂石就賣不出去,工人的工資都發(fā)不出來,我替大伙謝謝你了。”8日10時,黑龍江省泰來火車站站長邱大偉正在指揮裝載機(jī)往列車上裝運(yùn)砂石,泰來縣晨希砂石經(jīng)銷處陳經(jīng)理跑過來,緊握著他的沾滿灰塵的手連聲道謝。
泰來站是齊齊哈爾車務(wù)段管內(nèi)的一個三等站,當(dāng)?shù)匾约Z食種植為主,也特產(chǎn)一種砂石,是工程建設(shè)中重要的建筑材料,很多礦建企業(yè)以此為生。但受疫情影響,采下的砂石沒有銷量,企業(yè)沒有收入,工人拿不到工資,很多中小企業(yè)面臨倒閉,工人失業(yè)。
邱大偉在泰來站工作2年,但他的電話卻成了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)必備的號碼。邱大偉一直覺得鐵路和商家就是唇齒相依的關(guān)系,商家生意好,鐵路運(yùn)量才有保障,因此,他的服務(wù)絕不是僅存在車站這一小塊天地。
今年3月初,邱大偉偶然聽大慶的一個做建筑的朋友提到,他們有礦建物資運(yùn)輸需求。放下電話,他走訪了當(dāng)?shù)囟嗉业V建企業(yè),在他的幫助下,泰來縣晨希砂石經(jīng)銷處、泰來縣宇奇砂石經(jīng)營有限公司等五家企業(yè)最終和需求方達(dá)成了合作意向,采砂場區(qū)內(nèi),已停擺多日的機(jī)器重新發(fā)動起來,陣陣轟鳴中,采砂工人的臉上又綻放出笑容。
貨源有了,市場也有了,可邱大偉又面臨了新的難題,泰來站一直是裝運(yùn)糧食的車站,從未運(yùn)過礦建產(chǎn)品,如果強(qiáng)行從貨場內(nèi)發(fā)貨,裝載機(jī)很容易對站臺造成損壞。邱大偉找到兩家專用線企業(yè),協(xié)調(diào)裝運(yùn)礦建砂石,這樣既可以保證裝卸安全,提高裝卸效率,又能為企業(yè)節(jié)省裝卸成本。
擁有專用線的企業(yè)表示全力支持,但是,專用線沒有軌道衡設(shè)備(測量貨車是否超載的計量設(shè)備),裝車是否超載無法測算,一旦超載,將會給運(yùn)輸安全帶來隱患。
滿心歡喜的邱大偉又沉默了,他不敢拿安全來冒險,可是砂石運(yùn)輸迫在眉睫,這些看著不起眼的砂石,如今就是工人口袋里的錢,是無數(shù)家庭餐桌上的米,是孩子們課桌上的本子。從事貨運(yùn)工作16年的邱大偉,幾乎一夜沒睡,想出一套檢驗(yàn)車輛是否超重的辦法。
“測量立米比重,說白了就是把這些砂石先裝進(jìn)一個定制好長寬高的鐵箱子里,根據(jù)測好的比重(每立方米貨物的重量),按照所裝貨車的車型不同,計算出貨物裝載的高度,在貨車內(nèi)先按裝載高度劃好標(biāo)志線,然后再將砂石按照測好的比重組織裝車?!鼻翊髠ヅd奮地說。
到目前,邱大偉用這個方法已經(jīng)安全裝運(yùn)了7228車近50萬噸砂石。
編輯:周程
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