以數(shù)字化描繪未來出行 杭州全力助推交通智能化升級(jí)

高速上，道路變得很“智慧”，能和智能汽車“互動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

還有，去外地出差，走進(jìn)火車站打開手機(jī)軟件，全程的交通方案已幫你規(guī)劃好。

這不是科幻，未來一段時(shí)間內(nèi)，在杭州都能一一實(shí)現(xiàn)。

科技日新月異，數(shù)字交通已成為我市創(chuàng)建交通強(qiáng)國示范城市的重要組成部分。記者從市交通運(yùn)輸局了解到，目前杭州數(shù)字交通建設(shè)示范試點(diǎn)項(xiàng)目的核心內(nèi)容已明確，簡(jiǎn)稱為“三朵云”和一個(gè)平臺(tái)?！叭湓啤狈謩e是數(shù)字設(shè)施云、數(shù)字服務(wù)云和數(shù)字治理云，一個(gè)平臺(tái)就是綜合交通應(yīng)急指揮平臺(tái)。

杭州交通運(yùn)輸部門表示，他們將基于“以人為本”的戰(zhàn)略理念，在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，制定具有杭州特色的綜合交通數(shù)字化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)交通數(shù)據(jù)采集、傳輸、交換共享，讓未來杭州的交通出行更智慧，讓城市生活更美好。

車路協(xié)同——“智慧公路”讓你開車更省心

“現(xiàn)在，你在高速上開車，能看限速標(biāo)志牌，但車子卻看不懂，而前面有事故，車子也不會(huì)告訴你，只能依靠現(xiàn)有的手機(jī)導(dǎo)航軟件?！?/p>

談到何為數(shù)字設(shè)施云，杭州市綜合交通運(yùn)輸研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭凱介紹，就是把如今的杭州交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全方位的數(shù)字化升級(jí)。發(fā)展智慧交通設(shè)施，逐步落實(shí)采集設(shè)備、傳輸網(wǎng)絡(luò)、邊緣計(jì)算等信息基礎(chǔ)設(shè)施納入工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，同時(shí)，推進(jìn)BIM技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)的數(shù)字化?！拔覀冏罱K的目標(biāo)就是，讓車子和公路能夠互相對(duì)話，也就是人們常說的車路協(xié)同，讓駕駛更安全、更便捷、更輕松?！?/p>

要實(shí)現(xiàn)車和路之間的“交互”，需要裝在路邊的智能單元或智能設(shè)備去“觀察”，因此，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施大都需要升級(jí)或者改造。“監(jiān)控突發(fā)交通事故的，需要更智能的攝像頭；觀察交通流量，要用微波雷達(dá)；如果是觀察天氣，就需要裝氣象類的專門設(shè)備。設(shè)備不同，檢測(cè)的內(nèi)容不同，得到的信息也不同。”鄭凱說，“對(duì)于交通設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化提升改造的目的，不是收集信息，而是讓它們服務(wù)于公眾的出行?！?/p>

據(jù)悉，目前滬杭甬高速、杭紹甬高速、繞城高速西復(fù)線等工程項(xiàng)目都已被列入數(shù)字交通設(shè)施改造計(jì)劃之中。預(yù)計(jì)杭州2022年亞運(yùn)會(huì)時(shí)，大家就可以在滬杭甬高速上，感受到“智慧公路”帶來的便利。

公共交通協(xié)同——打造綜合交通樞紐“智慧樣板”

作為亞洲最大的鐵路樞紐站之一，杭州火車東站一直是客流集中地。雖受疫情影響，今年5月1日，東站發(fā)客量仍突破20萬人次。周邊路網(wǎng)復(fù)雜，交通指示標(biāo)志眾多，以往每逢節(jié)假日，經(jīng)常出現(xiàn)打車排長隊(duì)、深夜等不來公交的“尷尬”。

這樣的難題，明年的國慶，應(yīng)該會(huì)有很大的改觀。從去年開始，杭州交通部門已開始牽頭立項(xiàng)核心樞紐公共交通協(xié)同項(xiàng)目。該項(xiàng)目將在今年6月正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)一期工程2021年10月之前完工。該項(xiàng)目也是目前杭州城市大腦在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的試點(diǎn)場(chǎng)景之一。

“東站是我們的試點(diǎn)場(chǎng)景，如果達(dá)到預(yù)期效果，就可以逐步推廣。它最終要達(dá)到的目標(biāo)，就是實(shí)現(xiàn)全市公共交通的協(xié)同?！编崉P說。

像東站這種大型樞紐的公共交通，到底如何協(xié)同？比如，遇到節(jié)假日，深夜火車下來很多乘客，但地鐵停了，日常的公交車也都停運(yùn)了，怎么辦？交通部門首先是要能及時(shí)甚至預(yù)先就判斷到這種情況，然后第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)輸方案，調(diào)配出租車或增開臨時(shí)公交等方式，為乘客排憂解難。

鄭凱介紹，數(shù)字服務(wù)云就是用數(shù)字化的手段創(chuàng)新交通服務(wù)。積極探索并推進(jìn)定制化公交出行、無感安檢、無感支付、ETC應(yīng)用等智慧服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)交通出行“一掌通、一碼行”，全面踐行“出行即服務(wù)（MaaS）”理念。同時(shí)，加強(qiáng)智慧物流營運(yùn)模式創(chuàng)新，探索供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同，發(fā)展“無車承運(yùn)人”“服務(wù)區(qū)+”“互通+”和無人配送等模式。

數(shù)字治理——打造一體化數(shù)字駕駛艙

“數(shù)字交通，一方面服務(wù)大眾，另一方面是優(yōu)化治理。數(shù)字治理云和綜合交通應(yīng)急指揮平臺(tái)，就是作用于交通運(yùn)輸?shù)墓芾韺用??！编崉P說，未來，杭州的交通部門將打造一體化數(shù)字駕駛艙，建設(shè)“規(guī)劃一張圖、建設(shè)一盤棋、管理一張網(wǎng)”的交通云平臺(tái)。推動(dòng)政府?dāng)?shù)據(jù)與社會(huì)數(shù)據(jù)的雙向流動(dòng)，相互共享，聚合全領(lǐng)域、多層次交通數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)全市綜合交通大數(shù)據(jù)“一屏通覽”，政務(wù)處理“一網(wǎng)通辦”，實(shí)現(xiàn)交通治理模式和服務(wù)模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

各種交通大數(shù)據(jù)“一屏通覽”，能大大提高交通運(yùn)輸管理的效率。

“比如，我們了解到，某高速公路上突然起霧了，可能會(huì)造成交通擁堵，就需要第一時(shí)間獲知并采取相應(yīng)措施去解決；還有，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，公路的某個(gè)地方經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故，那么，我們就需要研究相應(yīng)的事故原因和改造方案，將事故率降低?！编崉P還介紹，如果某山區(qū)突發(fā)遭受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，在道路和通訊都中斷的情況下，交通應(yīng)急指揮中心也能通過無人機(jī)或衛(wèi)星系統(tǒng)獲知受災(zāi)情況，并迅速組織安排搶險(xiǎn)隊(duì)伍。