廣東90個(gè)重點(diǎn)交通基建項(xiàng)目復(fù)工率達(dá)100%

5月1日，廣州洛溪大橋新橋首節(jié)鋼混疊合梁順利完成吊裝，標(biāo)志著洛溪大橋拓寬工程主橋正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

6月6日11時(shí)26分，江門(mén)臺(tái)山市黃茅海西海岸邊的海域上，伴隨著甲板上工人們的歡呼，兩艘打樁船為黃茅?？绾Ｍǖ来蛳碌谝桓摴軜?，這標(biāo)志著該項(xiàng)目比原計(jì)劃提前半年開(kāi)工，將為粵港澳大灣區(qū)再添一條跨海通道。

6月8日，興汕高速公路一期工程施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，工人們正在為實(shí)現(xiàn)本月正式通車(chē)做最后收尾工作，汕尾、汕潮揭城市群及沿線(xiàn)縣市即將再添一條主動(dòng)脈。

同一時(shí)間，國(guó)之重器“萬(wàn)頃沙”號(hào)耙吸船機(jī)器轟鳴，廣州港深水航道拓寬工程正在為最后8.2公里航段的施工建設(shè)沖刺，預(yù)計(jì)至7月底，將徹底結(jié)束珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航的歷史。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要交通先行。當(dāng)前，疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)多點(diǎn)突破局面，一批重大民生交通工程取得重要進(jìn)展。來(lái)自省交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)顯示，截至6月8日，全省在建高速公路、省管鐵路、重點(diǎn)水運(yùn)工程共90個(gè)項(xiàng)目均已全線(xiàn)復(fù)工建設(shè)，復(fù)工率達(dá)100%，均達(dá)到或超過(guò)春節(jié)前施工水平。在這背后，一股新方法、新技術(shù)應(yīng)用的熱潮，成為疫情背景下廣東交通基建的新氣象。

創(chuàng)新加速

今年公路水路固定資產(chǎn)投資將超1300億元

“6個(gè)月后，這里將立起一座8.36千米長(zhǎng)的鋼棧橋及其附屬支棧橋。”面對(duì)如今還是茫茫大海的黃茅海海面，黃茅海跨海通道T2先行標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理湯明介紹，先行標(biāo)從6月6日起正式開(kāi)始施工，考慮到疫情防控形勢(shì)下對(duì)施工的影響，該項(xiàng)目將嚴(yán)格落實(shí)全壽命周期建設(shè)要求，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、機(jī)械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)，高質(zhì)量推進(jìn)施工進(jìn)度，爭(zhēng)取早日為后續(xù)主體施工提供作業(yè)通道。

“疫情沖擊下，工人難返崗、工程難開(kāi)工、工期難搶回，成為全省交通基礎(chǔ)設(shè)施向前推進(jìn)的一大掣肘?！睆囊咔榘l(fā)生到如今提前半年正式動(dòng)工，黃茅海跨海通道管理中心主任潘放表示，“今年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告提出重點(diǎn)支持‘兩新一重’建設(shè)，既是對(duì)全國(guó)各地建設(shè)者的鼓勵(lì)，同時(shí)也提出了更高的要求?！?/p>

正是面對(duì)疫情迎難而上，不斷嘗試新方法，該項(xiàng)目才頻頻取得突破性進(jìn)展。如2月28日，在廣州五羊新城大廈的主會(huì)場(chǎng)，記者看到，現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)嚴(yán)格控制為20人，相鄰座位間隔2米，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)投影到電腦上，讓各地的專(zhuān)家、與會(huì)者在電腦、手機(jī)前就能實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并有序參與互動(dòng)討論。原來(lái)，為應(yīng)對(duì)疫情，黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行膭?chuàng)新采用“函審+視頻”的會(huì)議方式，在線(xiàn)對(duì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件開(kāi)展評(píng)審，這在廣東重大項(xiàng)目中尚屬首次，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)提前開(kāi)工掛上了“加速擋”。

“廣東正在不斷創(chuàng)新工作方法，穩(wěn)步推進(jìn)全省公路水路固定資產(chǎn)投資，今年計(jì)劃將超1300億元。”廣東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)近日最新公布的《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(2020—2035年)，包括黃茅海跨海通道，2020年廣東將新開(kāi)工9項(xiàng)275公里高速公路項(xiàng)目，總投資約901億元，同時(shí)要求創(chuàng)新工作方法，適當(dāng)取消多項(xiàng)立項(xiàng)、審批程序，創(chuàng)新金融服務(wù)拓寬融資渠道，對(duì)于前期工作比較成熟的“十四五”規(guī)劃項(xiàng)目，爭(zhēng)取提前到今年開(kāi)工建設(shè)。

提質(zhì)升級(jí)

智能制造助力全省交通基建提質(zhì)增效

在位于伶仃洋牛頭島上的深中通道項(xiàng)目沉管預(yù)制廠，記者看到巨大的沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)地對(duì)倉(cāng)隔進(jìn)行著混凝土澆筑工作。為數(shù)不多的工作人員，一邊盯著“數(shù)字化”控制系統(tǒng)，一邊不時(shí)地查看實(shí)時(shí)記錄的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表?xiàng)罡Ａ纸榻B：“這是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的澆筑效率高、風(fēng)險(xiǎn)低、穩(wěn)定性高。通過(guò)將智能建造技術(shù)覆蓋到混凝土箱梁預(yù)制工藝的每一個(gè)環(huán)節(jié)，工效從傳統(tǒng)的10天/片提高到7天/片，增加了30%?！?/p>

“防疫是頭等大事，復(fù)工是當(dāng)務(wù)之急。在人力有限的情況下，深中通道沉管預(yù)制廠加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，有賴(lài)于智能建造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！鄙钪型ǖ傈h總支書(shū)記、建設(shè)期黨委書(shū)記崖崗介紹，為搶回被疫情耽誤的工期，深中通道對(duì)沉管預(yù)制工廠進(jìn)行了智能建造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，生產(chǎn)線(xiàn)改造、核心裝備研發(fā)等均實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工廠向信息化智慧工廠的巨大跨越。基于此，深中通道建設(shè)目前進(jìn)展順利，近日已完成首節(jié)沉管出塢重載演練，預(yù)計(jì)6月實(shí)施首節(jié)沉管浮運(yùn)安裝工作;沉管隧道已完成E1-E4管節(jié)鋼殼制作，預(yù)制工作有序推進(jìn)。

“通過(guò)應(yīng)用新技術(shù)，目前開(kāi)陽(yáng)高速已完成全部上跨天橋拆除和新建施工，工期節(jié)省了一個(gè)多月?！痹陂_(kāi)陽(yáng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，工程技術(shù)部副部長(zhǎng)李曉華向記者介紹，該項(xiàng)目在全國(guó)首次運(yùn)用SPMT模塊智能移運(yùn)技術(shù)同步拆除和架設(shè)天橋，3小時(shí)內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了2座舊橋的拆除和2座新橋的架設(shè)，并在一個(gè)月內(nèi)完成了全部13座天橋的拆除和10座新橋的架設(shè)。目前，開(kāi)陽(yáng)改擴(kuò)建項(xiàng)目已進(jìn)入主線(xiàn)通車(chē)的沖刺階段，預(yù)計(jì)今年年底建成通車(chē)。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，通過(guò)智能制造等新技術(shù)的實(shí)施，防疫舉措并沒(méi)有減少，但是困難卻減少了很多，全省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效按下“加速鍵”。5月29日凌晨1時(shí)，廣中江高速大魁河大橋左幅順利合龍;6月2日，大潮高速韓江特大橋主橋順利合龍;同一時(shí)間，大豐華高速項(xiàng)目宣布29座橋梁全部梁板預(yù)制完成……如今的廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)捷報(bào)頻傳。

來(lái)自省交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全省公路水路固定資產(chǎn)投資共完成201.5億元，同比增長(zhǎng)30.8%。截至6月8日，全省在建高速公路、省管鐵路、重點(diǎn)水運(yùn)工程共90個(gè)項(xiàng)目均已全線(xiàn)復(fù)工建設(shè)，復(fù)工率達(dá)100%，均達(dá)到或超過(guò)春節(jié)前施工水平。其中，全省投資百億元以上在建高速公路項(xiàng)目已于2月底率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)復(fù)工